Отапливаемый гараж: плюсы и минусы

[Autolub]

Скорость коррозии зависит от температуры, чем теплее, тем быстрее. Поэтому в теплый гараж надо ставить машину с чистым днищем и по возможности сухую. Ежедневно это делать зимой врядли реально.
Но иметь теплый гараж - это супер, что тут говорить.

[Mishel]

Осмелюсь выразить свое мнение на сей счет, хоть и не специалист в данном вопросе. Имеется опыт хранения машины в холодном гараже и под навесом. Вот наблюдения: приезжаю вечером домой, авто мокрое и грязное (осень), ставлю в гараж. Утром выхожу заводить - абсолютно такая же мокрая, нисколько не подсохла. А под навесом - совсем другое дело! Утром абсолютно сухая! И этому налицо объяснения - ведь под навесом ветерок гуляет, потому и сушит. А гараж - просто каменный мешок, да если еще вентиляция слабая... Когда она там высохнет?? То же, думаю будет и в отапливаемом гараже. А представьте ситуацию: вы загоняете в теплый гараж машину с мороза! Она была сухая, тут же будет мокрая по причине выпадения конденсата, законы физики еще никто не отменял.
Мое мнение - в теплом гараже только два небольших плюса. Облегчение ремонта и запуск двигателя зимой. И все. Прибавьте стоимость отапливания и строительства... Так что я бы крепко подумал

[MrRomezzz]

Ставлю машину в платном многоэтажном гараже. И тепло и с вентиляцией там все нормально - утром забираю машина сухая, каким бы не заехал. С чего бы ей гнить?

[Mr.I]

У знакомого есть отапливаемый гараж, но машину он ставит на стоянке, т.к. уже одна в гараже сгнила года за 2-3, - больше рисковать не хочет...

[Мрак]

не сочтите за сарказм, но ключевая фраза "вроде старая, т.к. рассматривается защита "классики" ВАЗов и Москвичей", т.е технология окраски автомобилей производства СССР и РФ очень отстала от технологий производства стран запада...и я думаю что в данном случае (с оцинкованной машиной без повреждения ЛКП) ничего не случится ни в отапливаемом гараже, ни в "холодном" (у меня холодный)

Не. Ключевая фраза "сам принцип (подразумевалось - коррозии) не изменился".
"Давайте рассуждать логически" (с) На холодной машине (в смысле с мороза) вы заезжаете в теплый гараж, что с ней происходит? Для примера вытащите бутылку из холодильника и поставьте на стол - она покроется капельками влаги (конденсат, ек ковылек). Тоже самое и с машиной - скрытых, плохо вентилируемых емкостей в автомобиле - пруд пруди. Влага оттуда не удаляется, каждый день (от перепадов температур) превращаясь в лед. Лед, как известно, имеет свойство расширяться. Имеющиеся микротрещины отот льда все увеличиваюся, влага доходит до металла - и вот вам здрасьте! коррозия.
Конечно, из-за более продвинутых технологий, срок такого проникновения по сравнению с "классикой" больше, но он же идет! Представляете? Циклов заморозки-разморозки за зиму какой? Ну пусть 20 циклов. А при каждодневном хранении в гараже? Сколько заехал- выехал, столько и циклов.
Ну, я так думаю, а вы?

[Alex133]

Не надо сравнивать несравниваемое.
В указанной книге (судя по приведенной цитате), речь о неотапливаемом гараже.
В отапливаемом гараже может быть хорошая вентиляция, а может не быть. При хорошей принудительной вентиляции и большом объеме воздуха, как в многоэтажных гаражах, машина быстро высохнет, так что замерзать при выезде будет нечему.
Если нет хорошей вентиляции, лучше на улице держать.

[MrRomezzz]

Ну если ехать на машине - она прогревается. Прогретая машина заезжает в теплый гараж (там не +30, а где-то +5-10 градусов, так что перепад не гигантский). Спокойненько высыхает, т.к. и тепло и вентиляция в гараже работает нормально. И не гниет
Или что-то не так?

[Мрак]

Не надо сравнивать несравниваемое.
В указанной книге (судя по приведенной цитате), речь о неотапливаемом гараже.
В отапливаемом гараже может быть хорошая вентиляция, а может не быть. При хорошей принудительной вентиляции и большом объеме воздуха, как в многоэтажных гаражах, машина быстро высохнет, так что замерзать при выезде будет нечему.
Если нет хорошей вентиляции, лучше на улице держать.

Да речь в книге идет о самом процессе коррозии и как от нее защитить автомобиль, а не об отоплении гаражей.
Про хорошую принудительную вентиляцию раньше думал как и вы до определенного момента. Ездил в свое время на Пассате Б3, ставил его в теплый гараж с неплохой вентиляцией. И за каким то бесом полез в багажник. Там с левой стороны обнаружил скрытую полость и даже достал оттуда отвертку прежнего хозяина. Только вот в полости этой было до черта воды. Все (насколько возможно) вытер, сушил тремя вентиляторами - через неделю влага появилась снова, долгие принудительные!!! сушки не помогали. Внешних источников поступления воды не было.
Настаивать на своей точке зрения не считаю возможным, решает пусть каждый сам.

Ну если ехать на машине - она прогревается. Прогретая машина заезжает в теплый гараж (там не +30, а где-то +5-10 градусов, так что перепад не гигантский). Спокойненько высыхает, т.к. и тепло и вентиляция в гараже работает нормально. И не гниет
Или что-то не так?

А что в машине прогретого? Двигатель? Салон? Вы сами заедьте в гараж сегодня, голой рукой попробуйте температуру днища, колесных дисков, кузова (большая часть влаги собирается в его скрытых полостях), будет там плюсовая температура?
Величина перепада может и не гигантская, но льду по барабану. Он замерзает при минусовой температуре, расширяя микротрещины.

[bww]

У меня в гараже (многоэтажном), когда на улице минусовая температура, внутри греют до +1....+2 не более. Специально выбирают такую температуру - так мне рассказ директор гаража. Плюс неплохая приточно - вытяжная вентиляция. Никто не жаловался, что машина ржавеет.
А мне так вообще все равно - зимой не езжу. Стоит чистая и сухая.
И еще один плюс - когда летом очень жарко - там на 10-15 градусов меньше.

[yes]

Так что я не парюсь. В теплый гараж каждый день - зло. Это мыть надо и сушить.

[Mishel]

Так что я не парюсь. В теплый гараж каждый день - зло. Это мыть надо и сушить.

Это точно! Машина, это, вообще-то, не лошадь - на фига ей теплая конюшня??

[Г@рик]

ВСем привет!!! Ребят у меня есть возможность хранить мою шкодиху в теплом гараже. Вопрос: существует немало мифов и не только, что в теплом гараже например тающий лед, снег, конденсат и т.д. вызывает раннюю коррозию кузова. Так ли??? Всем спасибо за мнения...

Подробней пожалуйста,хранить или на короткое время ставить(на сутки,ночь и т.д.)Если на "короткое время",проблемы могут быть с манжетами.Они трескаца начинают.И конечно для кузова вигово.Но опятьже повторяюсь, на "короткое".

[navy35]

не правда.. теплый гараж это супер! когда начнеш хранить в гараже у тебя просто не будет никакова льда.. машина будет всегда чистой и сухой.. тёплый гараж это благо.

Конечно не будет.По утрам.По вечерам -будет.можно подкмать-что лед тольео на стоянке образуется.Тем более парковаться где то будет,между парковками в гараже,днем.И при движении вся грязелед-под подкрылками и на днище получается.
Единственный наверно плюс,что утром не надо очищать ото льда-и машина теплая.

[Kaschey]

Я ставил Митсубиси Мираж 2 года в теплый гараж. Так вот когда в МСК ударили морозы в - 25 я прекрасно выехал из теплого гаража и не смог завести машину, ну никак, на работе. (В серевисе сказали - Из-за теплого гаража у тя под капотом все растаяло и затекло не туда и в -25 все схватилось, не успев просохнуть). Т.ч. я считаю гараж гуд но машина должна всегда там ночевать и если остается на улице в мороз ниже 20 то должен быть автозапуск по температуре. P.S. Гнилья не было, машина за этот период прошла 70 тыщ.

[Robbin]

Самый идеальный вариант для хранения машины - крытый навес! А свежий воздух - большой враг коррозии.