Влияние качества бензина на двигатель TSI

**AVIS** » Чт, 01 апр 2010, 9:52

Что и требовалось доказать: эксплуатировать мотор 1,8 ТСИ на 95, а тем более на 98 бензине совсем необязательно.

**Shturmovik** » Чт, 01 апр 2010, 10:08

AVIS писал(а):Что и требовалось доказать: эксплуатировать мотор 1,8 ТСИ на 95, а тем более на 98 бензине совсем необязательно.

Не уверен.
http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.ph ... =15#910439

**AVIS** » Чт, 01 апр 2010, 10:12

Ваше дело.

**SCHUMACHER** » Чт, 01 апр 2010, 10:13

ну-ну, продолжайте лить 92 и 95 в моторы TFSI и TSI, уверен проживут не долго, это форсированые турбомоторы, с прямым впрыском, их нужно заправлять только 98, для любителей почитать мануал - загляните на лючок бензобака, для двигателей 1.4Т и 1.8Т написано что только 98, 95 допустим при снижении мощности.
пипец, всегда поражали люди, купить тачку под лям и экономить 20 рублей на баке бензина. Совок неискореним.

SCHUMACHER писал(а):ну-ну, продолжайте лить 92 и 95 в моторы TFSI и TSI, уверен проживут не долго, это форсированые турбомоторы, с прямым впрыском, их нужно заправлять только 98, для любителей почитать мануал - загляните на лючок бензобака, для двигателей 1.4Т и 1.8Т написано что только 98, 95 допустим при снижении мощности.
пипец, всегда поражали люди, купить тачку под лям и экономить 20 рублей на баке бензина. Совок неискореним.

Вот именно! Ибо всех под одну гребенку стрижете. Сначала прочитайте отличия вариантов 1.8TSI (BZB, CDAA и пр.), а потом пишите про экономию

**AVIS** » Чт, 01 апр 2010, 10:35

Вот-вот, а ещё советую внимательно прочитать стр. 28 в указанной ссылке: http://www.skoda-avto.ru/newoctaviacat.pdf После этого мы предметно подискутируем на предмет лохов из "совка" и шумахеров "оттуда", если найдёте достойные внимания аргументы.

**Robbin** » Чт, 01 апр 2010, 10:36

SCHUMACHER писал(а): загляните на лючок бензобака, для двигателей 1.4Т и 1.8Т написано что только 98, 95 допустим при снижении мощности.

Уже писАл на этом форуме тыщщу раз: у меня на лючке написано 95/91 (исследов. и моторный методы), ни о каком 98-м речи нет.
А в ваговском руководстве написано (уже выкладывал не раз выдержку), что допустим 91 с незначительным снижением мощности (из тестов ЗР - это менее 1%!!!).

Fuel: Unleaded 98 - 95 octane (it is possible to use 91 octane rating, however accepting a loss of power output).

ЗЫ. Блин, задолбали темы-клоны, на одной странице по нескольку одинаковых бывает, одно и тоже трём по одному месту до мозолей на глазах :evil:

**Сергей 75** » Чт, 01 апр 2010, 10:42

Зправляюсь 95, пробег 48 тыс, все в порядке с двигателем, свечи не менял. запрвляюсь на ТНК, пару раз лил 92, особой разницы не заметил с 95, ну может небольшое снижение мощности.
Я просто не парюсь по этом вопросу и проблем нет с двигателем, а кто проблемы придумывает или сомневается может и возникают всякие траблы с авто.

**Shturmovik** » Чт, 01 апр 2010, 10:44

Robbin писал(а):Fuel: Unleaded 98 - 95 octane (it is possible to use 91 octane rating, however accepting a loss of power output).

Серег, мы с тобой много раз это обсуждали, только мне не понятны два момента:
- почему при наличии вполне определенных указаний из self-study, на наших с тобой одинаковых (ЕМНИП) BZB на лючках разные данные? У меня - 98, у тебя 95?
- Посты придурка тоже кагбэ не пустой звук всегда были...

**AVIS** » Чт, 01 апр 2010, 10:45

"""""Заправляюсь 95, пробег 48 тыс, все в порядке с двигателем, свечи не менял. запрвляюсь на ТНК, пару раз лил 92, особой разницы не заметил с 95, ну может небольшое снижение мощности."""" И это - правильно!

**Schooler** » Чт, 01 апр 2010, 12:43

Shturmovik писал(а):
Robbin писал(а):Fuel: Unleaded 98 - 95 octane (it is possible to use 91 octane rating, however accepting a loss of power output).
Серег, мы с тобой много раз это обсуждали, только мне не понятны два момента:
- почему при наличии вполне определенных указаний из self-study, на наших с тобой одинаковых (ЕМНИП) BZB на лючках разные данные? У меня - 98, у тебя 95?
- Посты придурка тоже кагбэ не пустой звук всегда были...

Интересно у меня с моделью двигателя CDA, на лючке 98 - 95 написано, чем эта модель отличается от BZB? И сколько же моделей существует двигателей TSI?

**pridurok** » Чт, 01 апр 2010, 13:01

Robbin писал(а): Уже писАл на этом форуме тыщщу раз: у меня на лючке написано 95/91 (исследов. и моторный методы), ни о каком 98-м речи нет.
А в ваговском руководстве написано (уже выкладывал не раз выдержку), что допустим 91 с незначительным снижением мощности (из тестов ЗР - это менее 1%!!!).

Fuel: Unleaded 98 - 95 octane (it is possible to use 91 octane rating, however accepting a loss of power output).

ЗЫ. Блин, задолбали темы-клоны, на одной странице по нескольку одинаковых бывает, одно и тоже трём по одному месту до мозолей на глазах

Уважаемый господин Robbin!

По моторному методу у 91 - в СССР и России - ОЧ - 85.

А в ВАГ-овском руководстве написано допустим 91 соснижением мощности, но не написано, что на 91 можно эксплуатировать двигатель постоянно или какой-либо продолжительный промежуток времени.

Кому из Европейцев или иных нероссиян придет в голову, оказавшись с горящей лампой о необходимости заправки топлива, заправить полный бак ненормативного 91 вместо нормативного 98 или 95.

В лучшем случае они дольют 10 л. 91 к остаткам 98 в баке и доедут на этой смеси до следующей АЗС.

Поскольку у нас все всерьез хотят сэкономить на 91 бензине, а не на климате, 18" дисках и резине, коламбусах и антенах плавниках - тема баян. Но баян, именно, в этом, а не в допустимости использования низкооктанового бензина.

Лучше экономьте 95.

**Andry33** » Чт, 01 апр 2010, 13:03

SCHUMACHER писал(а):ну-ну, продолжайте лить 92 и 95 в моторы TFSI и TSI, уверен проживут не долго, это форсированые турбомоторы, с прямым впрыском, их нужно заправлять только 98, для любителей почитать мануал - загляните на лючок бензобака, для двигателей 1.4Т и 1.8Т написано что только 98, 95 допустим при снижении мощности.
пипец, всегда поражали люди, купить тачку под лям и экономить 20 рублей на баке бензина. Совок неискореним.

Вгляделся в надпись на лючке пристально... Из под цифр "95" ничего не проступило, никаких "98". Удачи и RTFM!

**Flint002** » Чт, 01 апр 2010, 13:11

Граждане, ну залил человек на заправке д-мо с цифрой 95, теперь по чём зря хает мотор!!!!! Ну хочется ему деньги на ветер выкидывать, пусть выкидывает, из за него столько шума подняли!
По поводу лючков: сейчас в салонах Шкоды продают все, повторюсь все шкоды, у которых на лючке написано 98 и это далеко не означает необходимость лить 98, просто на заводе перебои с наклейками 92,95.98. Вот и всёёёёё!
Надеюсь ни кто не будет утверждать, что мотор 1,6 MPI который сейчас в салонах продаётся на октавии А5 ТОЖЕ НАДО КОРМИТЬ 98?!
Сам вот уже 35000 км кормлю 2,0 fsi 95 с обычной заправки и ни одной проблемы, а все кто пытается что-то доказать себе и своему автомобилю вечно испытывают какие-то трудности!

**Robbin** » Чт, 01 апр 2010, 13:20

Shturmovik писал(а): почему при наличии вполне определенных указаний из self-study, на наших с тобой одинаковых (ЕМНИП) BZB на лючках разные данные? У меня - 98, у тебя 95?...

Альберт, если честно, то фик его знает

. Я вообще уже давно-давно перешел на 98-й, хоть он у меня и не указан нигде. А о причинах ты знаешь - присутствовал при одном мероприятии :wink:

pridurok писал(а): По моторному методу у 91 - в СССР и России - ОЧ - 85.

Я речь вел о 95-м (ОЧИ), а у него, насколько я помню ОЧМ - 91 :wink:

pridurok писал(а): Кому из Европейцев или иных нероссиян придет в голову, оказавшись с горящей лампой о необходимости заправки топлива, заправить полный бак ненормативного 91 вместо нормативного 98 или 95.

Никому, потому что у них (в дальней Европе - дальнем зарубежье так сказать), а не во вновь образованной после распада СССР, по-моему уже нет 91-го

Влияние качества бензина на двигатель TSI

Кто сейчас на конференции