О затяжке колесных болтов

[AleksM]

По сабжу. Езжу на толковый фирменный шиномонтаж, где проверяют динамометрическим ключем после затяжки. Цена вопроса практически не отличается от гаражных шиномнтажей.
Если приходится крутить самому, помню, какой момент нужен - не раз крутил с динамометрическим сам и более-менее намострячился.

Вот здесь как раз и заморочка, а именно действия доблестных работников шиномонтажа только для того , чтобы показать клиенту какие они грамотные-проверяют затяжку дин.ключом после затяжки болтов, что делать бессмысленно и вредно. Динамометрический ключ нужен для того чтобы ИМ закручивать болты и гайки , до срабатывания трещетки ОДИН раз, гайковерт нужен для того чтобы на минимальном усилии вращения, колеса посадить на место.

[bboorryyss]

После того как сорвали резьбу на шиномонтаже, всегда закручиваю колеса сам!

[mutabor]

Кстати, а в какой последовательности болты крутить?
4 - по диагонали, а 5-ый?

[Санчес]

затяжка болтов по уму-актуальная тема."мастера" на шиномонтаже мне уже две секретки сорвали (шлицы на голове) чудом вывернули потом.

[shubin81]

много....моментом 250-300 н\м гайки ступиц уже тянут. у вас какой рычаг был когда вы откручивали болты ? имхо если меньше метра - вы бы при таком моменте их не открутили

[Санчес]

вот и я говорю таким мастерам руки о...сать.давно подумываю о втором комплекте дисков и все операции "снять-поставить" делать самому.

[dimonchik 96]

Пользуюсь одним шиномонтажем-крупная сеть в городе, делают все правильно, затягивают вручную, цены норм. оборудование гут, пару раз пользовался левым, увидев подготовку к затяжке гайковёртом, требовал затягивать вручную, шиномонтажники не возражали, т.е знают как правильно делать, но ленятся, просто чайничать не надо.

[жэка45]

Вообще разговор немного не о том...Попробуйте затянуть стальные диски хотя бы усилием в 10 кг....Поездив маленько Вы обнаружите что болты не возможно отвернуть.
А если затянуть со всей силы алюминевые диски,то такого эффекта нет.Гайки(болты)откручиваются легко....
Отсюда вывод,что не всегда виноваты на шиномантоже....

[project]

...но ведь с машиной идёт балонный ключ и рычаг его рассчитан на среднестатистического человека,т.е.силу с которой он при наличии данного рычага сможет затянуть болты...Никто не проверял динамометрическим ключом после родного балонника?

[bauman]

С месяц назад менял пробил колесо, начал менять на докатку.... ну как менять... пытался сам честно откуртить идущим в комплекте ключом (полая такая изогнутая г-образная трубка)... 3 штуки одолел, на четвертом послышался скрип и я уж подумал что победил, однако это был предсмертный стон головки ключа - треснула нафиг! а я на запрвке стою... думаю - непрблема найти, машин то много... однако подобный ключ (нормальный уже, в виде крестовины) нашелся лишь у дедули на УАЗике! Остальные на иномарках отвечали - "да мы вообще ключей не возим"

[Вова Лермонтовский]

Вообще разговор немного не о том...Попробуйте затянуть стальные диски хотя бы усилием в 10 кг....Поездив маленько Вы обнаружите что болты не возможно отвернуть.
А если затянуть со всей силы алюминевые диски,то такого эффекта нет.Гайки(болты)откручиваются легко....
Отсюда вывод,что не всегда виноваты на шиномантоже....

Не буду строить из себя крутого сопроматчика, но на мой взгляд проблема со шпильками и сорванной резьбой состоит в том. что при бешеной затяжке начинает "течь" и крошится металл либо шпильки, либо гайки. Попавшие в резьбу частички выкрошившегося металла блокируют (забивают подобно ржавчине) "канавки" резьбы. Соотвественно гайка "ни туда, ни сюда". Даже если у тебя на машине стоит "литье", в момент затяжки металл шпильки все равно "потечет". Тем более, что дюраль литых дисков (да-да, знаю, что бывают магниевые и титановые, но это сокрее всего маркетинговый ход) это даже не медь, которая в силу текучести применяется в качестве уплотнительных прокладок.
Как пример правильности моих выводов приведу историю с одной из своих предыдущих машин: купил машину б/у. На машине было 2 комплекта резины на литье. На одном из колес стояли нестандартные гайки и в качестве "приданного" досталась совершенно новенькая ступица без 3-х шпилек.
Вопросы есть?

[В.М.Полесов]

Я работаю с промышленными турбинами (не автомобильными) импортного производства. Поэтому фирменные динамометрические ключи имеются и колеса я меняю только сам и только с динамометрическим ключом.
Так вот, на моем оборудовании в чертежах при указании момента затяжки любого болта имеется обязательное примечание: Момент затяжки указан для смазанного болта!
Каждый раз, снимая колёса, по профессиональной привычке, чищу болты проволочной щеткой, выдуваю воздухом мусор из резьбы в ступицах, смазываю резьбы болтов антизадирочным составом (похож по виду на графитовую смазку) и затягиваю моментом 120 Нм.
Через полгода при замене колес все болты прекрасно откручиваются.
Пару раз откручивал болты после шиномонтажа - там было явно перетянуто, причем прилично.

[Octopus]

Так вроде бы в мануале указано - резьбу колесных гаек не смазывать.

[Крутов]

Когда обращался в шиномонтаж при замене зимы на лето и наоборот, всегда использовали при закручивании болтов пневмо пистолет(назову его так).
Начал сам менять зиму на лето и обнаружил, что после использовании этого чудо пистолета, болты крипления я то смог открутить(при моем весе 100кг.) с большим трудом правда, а вот колеса не снимались, удалось снять только прикладывая очень сильные усилия, ударяя по ним не единожды.
Когда меняю сам, все болты смазываю обычным маслов, осталось еще от 14-ой и места соприкосновения диска так же маслом. Хотя рекомендуют графитовую смазку использовать, но ее нету, а масло есть. Все откручиваетя просто и снимается легко.

[Вова Лермонтовский]

Так вроде бы в мануале указано - резьбу колесных гаек не смазывать.

А я смазываю графитовой смазкой. Поиск и замена шпильки на Акценте убедила в полезности смазывания.