Обкатка

[spion30]

Это вы редлайн - китайским г......ом назвали - на данный момент круче фирмы для спорта нет

[InterPaul]

а, да, извиняюсь
просто в русском каталоге его нету - вот и подумал что это китайская поделка...
мнения два: во первых, мелькало что оно идет как добавка только к "спортивным маслам", а во вторых...
Provides conventional motor oils with antiwear additives like zinc and phosphorus (ZDDP) necessary to protect against camshaft and valvetrain damage on break-in
не уверен что добавки цинка и фосфора в масло - это гут... напишите в тему про выбор масла - тамошние "гуру" вам все и расскажут...

ну и в третьих - цена негуманная...

[andvitmat]

Уже писалось, что обкатывать на маслах, которые рекомендованы заводом-изготовителем, поездить,а после пробега в 80000-150000 можно лить масло "Ликви-Моли" с молибденом, или с молигеном-все неровности выровняются,без других добавок...Не надо выдумывать что-то необычное для увеличения пробега машины-уже почти все выдумано...

[spion30]

для растопыривания кругозора http://www.redline-oil.ru/company/pochemu-red-line/ и вот http://www.redline-oil.ru/tech/motor-oi ... t-data.pdf

[andvitmat]

Это, отчасти ,самореклама производителя... А лукойл о своем масле как красиво пишет...зачитаешься...

[walley]

Всем доброй ночи! Вот просматриваю эту тему и вижу что много кто знает про всякие тонкости обкатки нового двигателя. Тогда вразумите пожалуйста меня У меня в октавии мотор 1.8 TSI пробежал пока что ровно 150 км, ездил пока что только по городу. Стараюсь не превышать в 3500 оборотов. Только вот зачастую ездил и на 5-ой и 6-ой передачах на скорости где-то 80-90, получается я только вредил двигателю низкими оборотами так как он получается идет в натяг а это недопустимо при обкатке особенно первые 500 км? И какова вероятность появления задиров при этом? 150 км сильно ли навредит двигателю повышенными передачами? Просветите пожалуйста, а то действительно жаль автомобиль и хочется грамотно его обкатать так как планирую ездить на нем долго.

[andvitmat]

Обороты не меньше 2000,но и не более 3800,передача любая.Как то так. Следите чаще и доливайте масло.

[Robbin]

Обороты не меньше 2000,но и не более 3800,передача любая.Как то так.

Если обратиться к мануалу - то не более 3/4 от макс. оборотов в первую 1000 км, потом нагрузку можно постепенно увеличивать вплоть до максимальной. К 1500 км обкатка заканчивается.
Об этом уже писалось в этой теме неоднократно. Все остальные рекомендации - от лукавого.

[andvitmat]

Ну, так так мной и написано....Не ехать же на 3 передаче с 1300 оборотами,но и не на 4500...Не расписывать же на каждой передаче обороты.

Добавлено спустя 37 секунд:
Человек читает,наверное, мануал? !

[Robbin]

но и не на 4500...

Красная зона начинается с 6500 об/мин.
6500 х 3 : 4 = 4875 об/мин. - это и есть максимальный предел в первую тысячу км.

[andvitmat]

Максимальный-это не номинальный. 4800-вообще достаточно запредельные обороты. Они допустимы кратковременно(и во время обкатки),но не как рабочие обороты....

Добавлено спустя 1 минуту 19 секунд:
С такими оборотами можно задрать необкатанный мотор, если ими злоупотреблять!

[Robbin]

Скан мануала есть выше. Что-либо обсуждать и умозаключать - значит оспаривать рекомендации производителя. Это к нему обращаться надо.
ЗЫ. Моторы с завода "на холодную" обкатаны.

[andvitmat]

Обкатка ,так называемая, на "холодную" не является и отличается от обкатки под нагрузкой? Думаю, что отличается! Согласны?

[EDGAR_MG]

Максимальный-это не номинальный. 4800-вообще достаточно запредельные обороты. Они допустимы кратковременно(и во время обкатки),но не как рабочие обороты....
С такими оборотами можно задрать необкатанный мотор, если ими злоупотреблять!

Не сочтите за грубость, но с Волги давно пересели на Шкоду? какие 4800 запредельные обороты? Они для ЗМЗ 402 были запредельными, и в силу его дремучести могли привести к проблемам. Только уже 50 лет прошло, и техника вперед ушла. Хоть того же А.Хрулева прочитатйте, если не верите, современным импортным моторам обкатка не нужна как таковая. "...разработаны соответствующие материалы, придуманы овально-бочкообразная форма юбки поршня, плосковершинное хонингование цилиндров, бочкообразная форма рабочей поверхности верхних поршневых колец и многое другое. Что практически исключило пресловутую "обкатку". Все эти эксплуатационные ограничения в мануале, есть только перестраховка производителя и больше нужны скорее для навесного оборудования, (которое собирается с меньшими классами точности, нежели двигатель) и КПП. Сколько Вы "здаранных" моторов видели с 4800 оборотов? Помнится, в бытность моей работы в транспортном предприятии, водители мучали моторы K4M (1.6 115 л.с.) новеньких служебных Меганов, переключаясь на 1500-2000 оборотов и пытаясь совершать ускорения на таких режимах. На мое замечание, что это мотор современный, собран с минимальными допусками, у поршней коротенькая юбка и что мотор с пробегом в 1000 км можно смело крутить тысяч в четыре-пять, отвечали " ты что, больной?! Вкладыши провернет!" Совковые стереотипы, помноженные на невежество, воистину неистребимы.

[Robbin]

В теме про расход масла на 1.8 уже обсуждали вопрос его зависимости от того, как обкатывался и эксплуатируется мотор. Так вот, если на нем "тошнить", то как ни странно, расход масла выше. И если в период обкатки не превышать 2000-2500 об. - то это тоже в дальнейшем не очень хорошо сказывается на расходе.
Я в этом на своем опыте убедился, да и другие клубни, у которых пробег далеко за 100 тык., об этом писали. Речь о BZB.