Увеличенный расход масла 1.6 MPI

[meteorvit]

Снимал тут коллектор впускной ,так в 3- м и 4-ом канале масло по стенкам.,как будто засасывается с картера .,клапан рециркуляции тоже в масле . У меня расход масла 1л на 15 тыс ,но уходит непостоянно ,то долго держится , а потом бац и ниже нормы ,вот недавно 400г влил разом .

[Den_nik]

По любому что-то не так.

вот пишу всем кто столкнулся с неприятностью по жору масла на детских пробегах)) Коротко кому лень читать выше мои посты в данной ветке: на 5200 засек что начала жрать (загорелся датчик, приходилось доливать). Далее на 6500км. ОД пояснить ничего не смог (шерстил форумы в результате успокоил себя, что так и должно быть), т.к. не было видимых признаков (даже свечи смотрели). Однако, когда на 8100км я еще раз долил масло в двигатель и понял, что за последние 3 т.км ушел ровно 1 л. масла - вновь досконально осмотрел всё ,что можно = увидел с задней стороны на заливной горловине, как бы испарены масла. Думал, что я мимо налил, но верх горловины был полностью сухой и моментально приехал к ОД. В результате испарены масла аккуратно убрали и воткнули новую крышку по гарантии на горловину , т.к. на старой резинка не плотно прилегала (удивились что испарился ровно 1 л. т.к. подтеков как не было, так и нет). Ща отъездил еще 1 т.км. уже 9400 км = всё в норме уровень на щупе встал и стоит ровно по центру.

[Apostolalex]

занятно..., патрубок к дроссельной не отпотевает от масла?

[Petrovich33]

... увидел с задней стороны на заливной горловине, как бы испарены масла... В результате испарены масла аккуратно убрали и воткнули новую крышку по гарантии .... уже 9400 км = всё в норме уровень на щупе встал и стоит ровно по центру.

А Вы сами то не удивились, что литр масла преобразовался в как бы испарину и всего лишь на одной стороне горловины, т.е. несколько сантиметров? Вы попробуйте вылить литр масла на двигатель и посмотрите какая там будет как бы испарина .
Что только народ не придумает, лишь бы не верить в то, что мотор попался гавно.

[Apostolalex]

ну не стоит быть таким категоричным.
По своей замечал что жор начинается после использования промывки и при переходе на другую марку масла.
Ну с крышкой даже и не скажу, наверное свободный выход картерных газов это "-" для двигателя. Den_nik поди поделится наблюдениями по расходу масла. А вдруг и вправду дело в ней)))

[Petrovich33]

...По своей замечал что жор начинается после использования промывки и при переходе на другую марку масла...

А я вот всё больше думаю о том, что жор начинается при переходе на немецкий автопром, как не печально. Что то карейцы и японцы не позволяют себе такого, даже в период обкатки .
Если бы за 3т. км. через пробку выбило литр масла, двигатель бы был весь в нем. Да и какое должно быть давление в картере , что бы столько выбить

[Den_nik]

ну не стоит быть таким категоричным.
По своей замечал что жор начинается после использования промывки и при переходе на другую марку масла.

неее всё ок!! У меня и на самом деле отлегло после отпотевания - главное, что после всего стоит расход масла на месте, а я ведь вновь, как и прежде, на повышенных оборотах летал без боязни (для проверки) под 170 км/ч и хоть бы что))), если честно - движок этот очень хорошо знаю, выбрал его не случайно (у меня 1,6 BFQ до этого был - его предок, его я тоже как только не насиловал и в грязь, и по слузу на льду и т.д.= ни грамма не съел), вообщем движок нормуль, а вот побочные элементы типа крышек - это вполне реально...

занятно..., патрубок к дроссельной не отпотевает от масла?

всё чистенько как с ноля проверено всё, даже снимал защиту))) крышка и всё - других диагнозов нет

и при переходе на другую марку масла. )

я что в 1,6BFQ что в 1,6MPI лью шелф 5W30 ультра т.к.морозы наши в Архангельске нормально переносит)))за 4 года эксплуатации и около 100 т.км пробега претензий нет

А Вы сами то не удивились,.

удивился ) тряпочкой в районе горловины по капоту провел = сало оно и в африке сало!!! а без тряпки и не видно было

[Что то карейцы и японцы

да, у японцев есть пара стоящих авто, но они не по карману )) а остальное всё хлам и пластик, а также не обоснованная дороговизна в содержании))нужно быть ближе к народу и у японцев было бы больше шансов, а так будем ждать )) пусть соревнуются

[NickGur]

До ТО на 75 тысяч расхода масла не замечал. С 75 до 83 тысяч долил ПЯТЬ литров масла (использую Liqui Moly Top Tec 4200 5W-30, бензин 95 Лукойл). Вчера загорелся чек. Съездил на диагностику . Первый цилиндр пропуски зажигания, свеча закидана маслом. На СТО предложили для начала снять головку блока, снять двигатель.... Кто сталкивался с подобным?

[luka1972]

На 50 тыс такое было, заменили поршневую по гарантии.

[placebo79]

Доброго времени суток!Отавия А5 2009г.в пробег 155000.Начался пасход масла порядка 300гр на 1000 замер компрессии не чего криминального не показал,Было решено вскрыть головку дабы не усугублять положение начавшимся масложором и не допустить более сложного ремонта в будущем и оценить состояние поршневои на всех четырех поршнях маслосьемные кольца залегли очень плотно еле сдернул,компрессионные в норме на цилиндрах выроботки нет на поршнях нагар не успел отложиться сильно поэтому все было отмыто шуманитом и очищенно железнои губкои для мытья посуды довольно легко.Вкладыши без износа.Ревизия головки выявила задубевшие в камень колпачки в остальном всё в норме.Нагар на клпанах присутствовал но не критично и был отмыт шуманитом.Авто с момента покупки находилось на организации и денег не жалели на обслуживание и на бензин а95 обслуга только у дилера.Заказаны кольца Kolbenschmidt номинал колпачки Corteco новые болты и прокладки.Фото к сажилению состояния при разборки нет.Мое мнение причин такого состояния колец это масло Кастрол которое льет дилер плюс большои межсервисный пробег.Имхо не стоит дожидаться когда расход достигнет больших размеров а потратить неделю на ремонт с учетом доставки з.частеи в конце концов двигатель по своей конструкции проще не куда и заменить кольца для того кто дружит с инструментом и имеет хоть малеишее представление об устроистве дв.ля проблем не возникнет.П.С делаю все сам.

[semen semenych]

Если про крутить движок до 5-6 тыс.
Тоже кручу бывает частенько в городе до 5 тыс. И жора масла вообще ни грамма нет!!! Как два года уже.
Жрет только при продолжительной езде (более часа) на скорости свыше 120 км/ч (в отпуск ездил далеко)

Полностью согласен. 2012 bse . Проехал от Питера до Невеля 600 км. С середины упало до минимума. Пробег 25 т.км жарил более 120км, до 5000 обор-в. Когда обратно ехать залез под капот.Была небольшая паника когда уровень увидел. По приезду сделал полное то. Залил шел 5w30. Будем смотреть как дела пойдут. По городу более 3500 обор. не даю.

[Daosan]

1,6 bfq, мкпп, расстояние 1400 км, скорость около 130-140 км, обороты до 5000, жор масла присутствует (500 грам), чую из-за высоких оборотов, ибо при оборотах 3000-3500 жора масла нет.

[bk.ru]

Доброго времени суток!
октавия А5 2011г.в. ноябрь , двигатель 1,6 mpi 102л.с. у меня проблема с повышенным расходом масла( около 300гр на 100км), пробег 40 т.км. Все(два) ТО у официала, скоро третье. После трассы ( на расстояние 300-400км) уходит масло ниже минимума и загорается датчик уровня масла на панели приборов, хотя перед поездкой специально проверяю, слежу за уровнем. Приходится постоянно доливать. Заехал к официалам все просмотрели ничего не обнаружили. Свечи сухие, компрессия идеальная, никаких подтеков-все сухо, с глушителя не коптит. Долили масло до максимума, сделали пломбировку двигателя, сказали проехать 1000км или пока не загорится датчик масла и потом сразу к ним. Подскажите кто нибудь сталкивался с подобной проблемой.

[Universal]

Посмотрите вот эту страницу: http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=194008&st=0
Может у вас именно такой случай?

[maxstsmv]

через одного пишут про уровень масла на "середине щупа" - это НЕ ПРАВИЛЬНО.
уровень должен быть на ВЕРХНЕЙ ГРАНИЦЕ РИФЛЕНОЙ ЗОНЫ ЩУПА.
этому двигателю в наследство от его надежных и крепких предков досталось одно хорошее качество - объем циркулирующего в нем масла 4.5 литра. в современных 1.6литровых движках гораздо меньше (например на мазде 323f 1.6 2001гв около 3х литров).
не относитесь к этому двигателю - 1.6 bse - как "к надежному, проверенному" и тп - ЭТО НЕ ТАК.
он проигрывает своим предкам во всем, одно из не многих положительных качеств которое он унаследовал от предков - это ПРОСТОТА. и все...
в остальном, назвать его например "ремонтопригодным" как его предшественники - нельзя, так как в отличие от предшественников блок алюминевый, в отличие от предшественников гильз в цилиндрах нет - просто напыление и так далее и тому подобное если копать дальше.
берегите его, замена масла - 10000 максимум, не перегревать - система охлаждения под контролем постоянным и тд и тп
время "надежного, долговечного" в двигателестроении прошло.
(кстати, вопреки бытующим догмам и стереотипам, французы что касается двигателей сохранили пока еще традицию делать долговечные двигатели - PSA и рено)