Opel Astra vs Skoda 1.4TSI+DSG

[Robbin]

Разумеется, масса авто немаловажное значение имеет. Кмк у астры и октавии она сопоставима. Что касается прямых участков и изгибов - пробовал везде, ну уезжаю от мощных седанов и всё тут (супермощные не в счет). Причем заметно, что обгоны всякими шкодами их явно задевают и они пытаются потом угнаться..... Но только пытаются .

[Marillion]

Ну-ну. Спросите у Сереги - Босса777, он на своем дизельке (момент 320 ньютонов и всего лишь 140 лс) заезжал со своими знакомыми на камри 3.5 и теане 3.6 (может объем у них и наоборот). И что вы думаете? Он не оставлял этим кораблям никаких шансов!

Не смешите, ей богу )) Есичо, у тианы 3.5 момент 326 и на вариаторе "пуляет" она 7.2 до сотни. Станете утверждать, что "дизелек 140 лс" из 7 секунд до сотни выбегает? Ха-ха-ха.

[Romanchikov]

С гонками тоже не так очевидно: если трасса имеет много прямых участков, то преимущество за лошадями, а если больше изгибов, то моментные двигатели лучше.

До первой сотни, играет только кол-во лошадиных сил, до второй уже играет кол-во момента.

[Jenko]

пробовал по GPS разогнаться до 100....получилось 9.63 с.

[Robbin]

Не смешите, ей богу ))

Я не клоун, чтоб смешить, это Серега писАл, не помню только в какой теме. Можете к нему стукнуться - он подтвердит.

[bezimeni]

пробовал по GPS разогнаться до 100....получилось 9.63 с.

GPS с запаздываением показывает. На разгонах не вариант

[Alexis80]

неправду говорите движок у опеля уверенно тянет с 1500-2000 а вот после 4500 уже сникает. заслуга изменяемых фаз. На 1,4 октавии не катался, катался только на 1,8. Мне кажется движки по характеристикам и динамике сопоставимые. 1,4 на шкоде посовременнее, 1,8 на опеле проверен временем и достаточно экономичен. Была возможность лично сравнить опелевский 1,8 с 1,8 у сивика Астра на механике все-таки натянула сивик на автомате как этого очень не хотел владелец сивика. Поэтому логично сравнивать моторы все-таки с одинаковыми лошадками. А разница между 140 пусть и без надува и 122 с надувом все-таки 18 кобыл и не думаю что надув эти лошади все компенсирует

боюсь что даже по сравнению с 1.4 TSI опелевский атмосферный 1.8 действительно едет хуже , и даже по заявленным данным проигрывает в динамике . я же кстати знаю на практике 1.8 опеля на МКПП - едет он неплохо , лучше например 1.8 корейских , но турбированным двигам ВАГа начиная с объема 1.4 он сливает . а на счет новых турбо-двигателей опеля кто скажет с уверенностью что не будет с ними проблем как скажем с двунаддувными 1.4 ВАГа , та же ситуация с новыми турбо форда - полная неизвестность . это покажет только время , а пока все очень сыро у конкурирующих концернов насчет новых технологий .

[ilya_nn]

До первой сотни, играет только кол-во лошадиных сил, до второй уже играет кол-во момента.

Не соглашусь: при прочих равных дизель с меньшим количеством сил и большим по сравнению с бензиновым мотором моментом, в разгоне до 100 не уступит. Силы, в конечном итоге, определяют максимальную скорость. Если есть возможность ее развить (на прямой), то бензин объедет дизель. При этом неважно абсолютное максимальное значение скорости - для 50 лс будет одна скорость, для 250 лс другая.

[Romanchikov]

Не соглашусь: при прочих равных дизель с меньшим количеством сил и большим по сравнению с бензиновым мотором моментом, в разгоне до 100 не уступит.

ТТХ RS сравни, или суперба, или октавии, или фабии. Потом будешь несоглашаться.

[ilya_nn]

ТТХ RS сравни, или суперба, или октавии, или фабии. Потом будешь несоглашаться.

А чего на VAG зацикливаться - вот пример для BMW
http://www.drive.ru/compare/?id=211&id=213
Атмосферный бензиновый двигатель 3 литра против дизеля такого же объема. Разница в 40 лс в пользу бензина, крутящий момент не знаю. Разница в разгоне до сотни всего 0.2 сек в пользу бензина.

[Silver_Ghost]

Ездят не на лошадях, а на моменте (с) не мой
1.8л от Астры - 175 Нм @ 3800 об/мин
1.4л TSI от А5 - 200 Нм @ 1500-4000 об/мин

правильно говорите только большинство умеет лошадми пользоваться а не моментом По эластичности астра очень хороша с 1,8 поэтому то что вы написали это практически одно и тоже.

Добавлено спустя 3 минуты 28 секунд:
Re: Opel Astra vs Skoda 1.4 TSI+DSG
про сравнение с дизелем вообще глупо писать, сравниваете несравниваемое, ибо момент дизеля в разы практически превосходит бензинку того же объема.

Добавлено спустя 4 минуты 40 секунд:
Re: Opel Astra vs Skoda 1.4 TSI+DSG
если смотреть на разгон до сотни именно астры 1,8, при пробеге 10000 GPS и секундомер показывал где-то 10,8 сек, при пробеге 60000 уже 9,7. Я не думаю что 1,4 шипко быстрее разгонеться.
Я ничего неимею против 1,4 окташи, но уже устал от промежуточных вариантов когда взял еще фокуса 2 с 1,6-115л.с. хотя подумывал о 2,0 145л.с. Когда покупал астру даже не выбирал сразу взял 1,8. Теперь когда заказал шкоду даже не думал и не сомневался только 1,8 + полный привод, поэтому и заказал скаут. А теперь когда есть возможность взять 2,0 дизель подумываю перезаказаться на него

[KNOSSOS]

Новый опель берет салоном , октаха берет двиглом. Мне было важнее второе. А кто-то любит изнутри....

[Robbin]

про сравнение с дизелем вообще глупо писать, сравниваете несравниваемое, ибо момент дизеля в разы практически превосходит бензинку того же объема.

Да не, не глупо, на самом деле вещи вполне сранимые, просто смотря какой бензин и дизель. У моего бензинового, например, сейчас момент такой же как и у дизеля 2.0 - 319 Nm, по лс - на 60 штук больше. При этом, когда с тестем (у него 2.0TDI) ехали в этом году по трассе, я от него уходил в гору с большим трудом и причем не намного. Вот вам и разница в 60 лысых - ее практически не чувствуется при одинаковом моменте. С места - да, бензинка ощутимо быстрее уезжает.
Поэтому сравнение в динамике только двигателей 1.8 атмо и 1.4TSI будет всё в пользу последнего. Кто ездит на турбо это прекрасно понимает. Ну а остальные потребительские свойства опиля и окты каждый для себя сам оценивает, что в итоге важнее, то и выбирает.

Я не думаю что 1,4 шипко быстрее разгонеться

Разгоняется-то может и нет, но едет - куда веселее

[ilya_nn]

правильно говорите только большинство умеет лошадми пользоваться а не моментом По эластичности астра очень хороша с 1,8 поэтому то что вы написали это практически одно и тоже.

Из написанного как раз следует, что эластичность у 1.4TSI лучше, чем у 1.8 Опель. Разница не громадная, но она есть.

[Romanchikov]

А чего на VAG зацикливаться - вот пример для BMW
http://www.drive.ru/compare/?id=211&id=213
Атмосферный бензиновый двигатель 3 литра против дизеля такого же объема. Разница в 40 лс в пользу бензина, крутящий момент не знаю. Разница в разгоне до сотни всего 0.2 сек в пользу бензина.

Шесть раз перечитал, но так и не понял, что доказывает этот пример. У бумера в версии 330, дизельный мотор выдает 500 н\м, а бензиновая собратка только 315. Разница почти в 200 ньютонов!!! Это момент 1,4Т у шкоды! По идее дизель лететь должен, ан нет, до первой сотни сливает.
Я не зацкиливаюсь на ваге, сам же написал "при прочих равных".
Хочешь еще примеров разных, у тупера и 1,4Т момент одинаковый, около 200н\м. Только цывег кладет первую сотку на 3,5 секунды быстрее.
Так что момент до первой сотни нифига не рулит ))) Учим мат часть.