Печальные истории про TSI (перескочила цепь)

[Stilgar]

Собственно двигатель на ауди 1.8 TFSI это всеравно что наш 1.8 TSI, так вот на днях не завелась, вызвали эвакуатор, водрузили со всеми почестями и отправили к дилеру.
Через пару дней сервис-мены вышли на связь (не сами, а после нескольких попыток нам до них дозвониться)
Поломка: нет компрессии в 3х из 4х цилиндрах и загнуло клапана.
Причина: цепь перескочила на одно или пару звеньев и вызвала рассинхронизацию
Итог:ремонт с переборкой двигателя - месяц
машине чуть больше года пробег 30тык км... печально все это что за полтора миллиона отданных за чисто немецкую машину получаешь такое

Подробный фотоотчет о замене цепи на BZB

Еще один фотоотчет с небольшими уточнениями

Полный перечень необходимых деталей. Лист 1
Полный перечень необходимых деталей. Лист 2

 Замена устаревших артикулов

Цепь привода ГРМ основная - 06K109158AD. Планка успокоителя верхняя - 06K109469N, планка успокоителя правая - 06K109469M. Подробности здесь. Возможно еще понадобится сетчатый фильтр опорного кронштейна распредвалов - 06H103081E

TPI VW 2025206-6. Официальная методика VW по проверке цепи ГРМ

[t0l1fun]

У меня в ПТС тоже номер двигателя стоит, но в ГИБДД с апреля прошлого года номер двигателя не сверяют ни при постановке на учет ни при снятии. Сами ГИББДшники вчера сказали, что если модель двигателя не изменилась то и изменений в документы вносить не надо. Но доки на новый двигатель все таки лучше сохранить

О! модель двигателя будет неизвестно какой. видимо грозит смена регистрационного св-ва или даже ПТС.
ну с этим то всё ясно. но я бы как будущий покупатель БУ автомобиля проверил номер двигателя. видимо придётся еще побегать потом. и в страховую тоже указать что машина то уже "не та".

[NGK]

Когда речь заходит о связи с маслом,то скорее не имеется ввиду,что Шелл или Кастрол или скажем 0W40 плохое масло,а имеется ввиду,что либо масло диллер по факту не менял(что не является редкостью),либо лилась банальная крутка,да и собственно 0W40 не предназначено для нашего двигателя.

Сколько не обощал инфу по инету касательно этой проблемы,так пока точная причина не установлена.Интересно,что проблема возникает как правило на небольших пробегах,т.е. из-за чего-то она быстро вылезает,хотя читал про двигатели ТСИ с пробегом 200тыс.км и ничего по цепи не меняно.
Честно говоря не думал,что у современного двигателя ВАГ с цепным приводом могут быть такие проблемы на таких пробегах.,хотя после конструкции помпы удивление поубавилось...

[t0l1fun]

Всё равно не вижу связь между цепью и маслом. (тема то про цепь, не?)
Видимо я туповат для понимания связи.

[Nepster]

При небольших пробегах первая вероятность перескока цепи это закоксовка двигателя когда 90 % езды по городу, так как масло таким образом угорает сильнее. На мой взгляд нет полноценной смазки двигателя, так как он работает очень много практически в холостом режиме, ну и еще межсервестный интервал в 15 000 км для турбированного двигателя я считаю перебор, при наших сложных климатических и городских условиях. Если хочется, что бы двигатель проработал долго и без проблем менять масло в нем лучше через каждые 8000 км, и если не уверенны в качестве масла которое вам льет диллер, тогда лучше у него же покупать в банках но с сохранением чеков что бы потом не было разговоров, что вы привезли фиг знает где купленную баклашку масла. Ну и каждые 10 000 км замена или продувка воздушного фильтра сэкономите деньги на турбине, плюс проверка состояние гидронатежителя цепи, так как в большинстве случаев причина бед в его ослаблении и как следствие перескок цепи и встреча клапанов. ИМХО мое мнение.

[NGK]

Всё равно не вижу связь между цепью и маслом. (тема то про цепь, не?)
Видимо я туповат для понимания связи.

Причина перескока цепи, это её(цепи)ослабление,т.е. слабая натяжка.Натяжку цепи осуществляет гидравлический натяжитель,а гидравлику или давление для натяжителя осуществляется посредством давления в маслянной системе,т.е. масло имеет прямое отношение.
Ещё о качестве масла(как причину)меня наводят соседние темы о огромном масложоре...

При небольших пробегах первая вероятность перескока цепи это закоксовка двигателя когда 90 % езды по городу, так как масло таким образом угорает сильнее.

При качественном масле это невозможно,к тому же закоксовка на таких пробегах типа 30тыс.км,да и 15000км для масла с допуском 504\507 это ничто.

[t0l1fun]

Причина перескока цепи, это её(цепи)ослабление,т.е. слабая натяжка.Натяжку цепи осуществляет гидравлический натяжитель,а гидравлику или давление для натяжителя осуществляется посредством давления в маслянной системе,т.е. масло имеет прямое отношение.

понял. спасибо.

[KonstantinS]

Если увязывать качество масла и перескок цепи, то не понятно почему это происходит только у избранных?
Ведь мы все обслуживаемся у разных дилеров, при этом масло льется из одной бочки, НО, например у моего дилера из 10 машин 2009 года только у моей такая проблема( и еще у одной СуперБ). Хотя пробеги у остальных автомобилей примерно равны моему, или чуть больше! Такая-же ситуация по остальным дилерам. Если-бы дело было в масле, то как минимум каждый второй мотор уже бы поменяли!Да и режимы движения по Москве у всех примерно одинаковые.

[t0l1fun]

Вчера забрал автомобиль.
Замена двигателя произошла нормально.
Насколько я понял, стоимость работ составила порядка 413 000.
Я ничего не платил.

[KonstantinS]

А модель двигателя какую поставили? Сколько лошадей? У меня стоял 160 сил, но сейчас вроде ставят только 152.

[Novый]

А модель двигателя какую поставили? Сколько лошадей? У меня стоял 160 сил, но сейчас вроде ставят только 152.

Если ECU не поменяют вместе с двигателем - то и останется 160 л.с.

[t0l1fun]

Модель какая была, такая и осталась. Сказали просто что номер двигателя без номера уже.
Изменений значительных в ходовых качествах не замечаю. Может чуть быстрее разгоняется и тише работает движок. Это может быть субъективно и вызыванно желаемыми ощущениями, а не реальными.

[Robbin]

Вот тут описан очень хороший положительный опыт взыскания расходов с ООО "Фольксваген Груп Рус" за ремонт негарантийного мотора VAG-а, который вышел из строя вследствие заводского брака цепи (или ее натяжителя).
Поэтому не надо бояться борьбы за восстановление своих нарушенных прав и безмерно радоваться куланцу, который выгоден прежде всего Представительству.

[NGK]

Вот тут описан очень хороший положительный опыт взыскания расходов с ООО "Фольксваген Груп Рус" за ремонт негарантийного мотора VAG-а, который вышел из строя вследствие заводского брака цепи (или ее натяжителя).

По ссылке пока нет реального взыскания,а лишь первое положительное решение в пользу владелицы,а таких обжалований и прочих припонов может быть уйма,да и собственно речь идёт о деньгах которые она внесла за предстоящий ремонт.
А вот причина,может действительно это заводской брак который довольно быстро проявляется?

[Robbin]

По ссылке пока нет реального взыскания,а лишь первое положительное решение в пользу владелицы

Это не первое, а окончательное решение, которое вступило в законную силу после принятия кассационного постановления. Да и не думаю, что исполнить это решение (взыскать с VW групп рус) будет большой проблемой - это не шарашкина контора, и активов у них немало. Когда к ним придут приставы, они сами решение и исполнят в течение 5 дней, отведенных законом. В противном случае приставы взыщут еще и исполнительский сбор 7%, что не мало, учитывая сумму долга (более 300 тыр.)

[NGK]

Да и не думаю, что исполнить это решение (взыскать с VW групп рус) будет большой проблемой - это не шарашкина контора, и активов у них немало. Когда к ним придут приставы, они сами решение и исполнят в течение 5 дней, отведенных законом. В противном случае приставы взыщут еще и исполнительский сбор 7%, что не мало, учитывая сумму долга (более 300 тыр.)

Я думаю у них всё равно лазейки есть,а самое главное(как я понял)эта сумма была внесена за предстоящий ремонт,т.е. авто сломалось,сделали дефектовку(разборку),она забрала авто,потом внесла всё же эту сумму за ремонт,а потом передумала и подала в суд.Т.е. весь выигрыш заключается в возврате этой суммы,а авто так и небыло отремонтировано.Так,или я не прав?