Большой расход масла на 1.8TSI

[dabster]

За пробег 7000 ну может гр. 100 ушло, точно не измерять, визуально по щупу на месте масло.
Вам не повезло с маслом а мне не повезло с другим, руль был не ровно выставлен и машину с самого начала тянуло вправо, при проверке на сервисе оказалось что сбита вся подвеска, зад градуса на 4 и перед где-то на 12, сервис сказал такое впечатление что ее просто не настроили на заводе и моя машина уже вторая такая за лето с одной партии.
По поводу масла спрашивали жрет или нет, так как много людей приезжает с высоким расходом масла, удивленно сказали вам повезло что не жрет....
На предыдущем авто Ланос начался жор с постепенным нарастанием где-то на 35т. после на 60т. уже приходилось доливать на каждые 3-4тыс. около литра масла. Как позже выяснилось, виновники сальники клапанов, заменил и продал авто нафиг.

[Novый]

На сегодня машина пробежала ~11300 км.
Уровень контролирую не очень регулярно, но стараюсь хотя бы раз в месяц проверить уровень масла.
При приемке авто не удалось проверить уровень масла, т.к. машина стояла на уклоне "мордом вниз" и свободных мест на парковке без уклона не было.
Т.к. ехать домой предстояло >300км, заморачиваться с точным замером уровня масла не стал, но в салоне докупил литр Shell Helix Ultra 5w-30.
Через 500 км проверил уровень и долил ~350 мл. После этого доливал масло еще 3 раза, включая сегодня. доводя до максимального уровня по щупу. В итоге долил 700 мл. за весь пробег.

Режим работы двигателя в основном спокойный (2000-2500 об/мин при езде по трассе), но ежедневно даю ему раскрутится до 3500-4500 об/мин несколько раз, а иногда и до красной зоны.

Позавчера заезжал в местный сервис узнать о ТО. Предложил им приехать со своим маслом, сертификатом качества на него и расходниками. В ответ получил - "Нет, мы так не делаем. Возможно Вы лишитесь гарантии со своим маслом. Только наше масло и расходники. " Спросил, а какое масло Вы льете ? - ответ "Shell 0w-40 или 5w-40". Так оно же 502/505 допуск имеет, а производитель рекомендует 504/507 допуск. В ответ " так у вас же сервисный интервал не LongLife (QG1) будет".

Позвонил в Новосибирск (где брал машину), там вопросов не возникло про свои расходники (фактически это маслянный фильтр, на ТО1 воздушник и салонник не требуют замены да и сам смогу их заменить.). Масло у них в наличии Shell Helix Ultra Extra 5w-30 по приемлемой цене.

[turbo-s]

Хотел купить Октавию 1.8 TSI, почитав Ваши комментарии удалаюсь в сторону Мондео 2 литра! Тем более у него в базе и ESP идет, а в Шкоде за очень приличную доплату.

[Mitiai]

На днях был на ТО 1 в Автопраге ЮГ, пожаловался на расход масла. Первоначально "поездили по ушам" стандартным ответом, что это особенность данного двигателя при динамичной езде, но предложили опечатать заливную пробку и через 1000км к ним на контрольный замер. Пока ждал машину сообщили, что заказали для замены по гарантии сепаратор картерных газов. Не знаю поможет это или нет, но я доволен, что оф. дилер занялся решением этой проблемы и не пришлось обращаться в ФГР.

[feniks-kr]

А ничего, что мондео на приличную сумму дороже? Или Вы 2 литра без турбины рассматриваете, так он вообще овощъ особенно на автомате...

А ничего, что тема совершенно о другом?/Robbin

[Bossi]

У меня то же самое.Пробег 9000. Не слушайте modered. Все эти разговоры про обкатки, доливы, езду в натяг несерьезные, либо заказные. Налицо брак фирмы. Причины брака тщательно скрывается фольцвагеном. Насколько серьезен этот брак для последующей жизни мотора и выпускной системы не знаю. Думаю для этого двигателя не зря требуется малозольное масло. Видимо они предполагают его сгорание в камере сгорания. Туда масло может попасть либо через вентиляцию картера, либо по цилиндрам. Такой брак отремонтировать крайне сложно. Поэтому, расход масла забит в эксплуатационные параметры.

[admax]

...Такой брак отремонтировать крайне сложно. Поэтому, расход масла забит в эксплуатационные параметры.

Расход масла забит в мануале с пометкой "возможно". А вот это "возможно" и зависит от разных факторов эксплуатации авто, иначе как тогда обьяснить наличие данной проблемы не у всех.

[pridurok]

...Такой брак отремонтировать крайне сложно. Поэтому, расход масла забит в эксплуатационные параметры.

Расход масла забит в мануале с пометкой "возможно". А вот это "возможно" и зависит от разных факторов эксплуатации авто, иначе как тогда обьяснить наличие данной проблемы не у всех.

Вот и отделяйте это "возможно" от разбавления масла ОД при заливке, от нагузок на двигатель при тошнении по городу, от несвоевременных переключений передач на МКПП и алгоритма программных переключений на ДСГ. А факторов расхода масла еще много....

[MIG-31]

А также обратите внимание на залитое масло - 502 или 504 допуска, то есть с индексом 40 или 30.

[DDR]

Ну посмотрели,дальше какие выводы должны быть?
Чудесное излечение наверное?

[MIG-31]

Ну посмотрели,дальше какие выводы должны быть?
Чудесное излечение наверное?

30 масло обычно угорает больше, ибо вязкость ниже. Хорошо бы форумчане, у которых повышенный жор, отписывались, что у них залито. Возможно, что те кому на ТО льют 502 допуск, то есть 0W40 или 5W40 не испытывают таких проблем или испытывают их в меньшей степени.
Вот нарыл такую инфу:

Немного по поводу типов масел или, как проще определить что "в банке".
По температуре вспышки.
Все, что выше 240 - ПАО, эстеры или их смесь. 50% ПАО не может быть ниже 240...
~ 220 - ГК глубокой очистки. Возможно с незначительным добавлением ПАО или эстеров (единицы процентов для улучшения параметров при отрицательных температурах).
~ 200 - "полусинтетика" или "облегченный" ГК
Меньше 200 - минеральные.
Это не аксиома, но ориентиры дает.
Примеры:
Mobil 1 New Life 0W-40
Температура вспышки, °C, ASTM D92 230
Т.е. ПАО есть, вопрос лишь в количестве.

CASTROL EDGE Sport SAE 10W-60
Температура вспышки °C 208
ПАО вообще не пахнет. Вытягивает за счет большой вязкости (с запасом ) и присадок.

CASTROL EDGE SAE 0W-40
Температура вспышки °C 240
Это уже можно отнести к реальным ПАО, с возможным наличием эстэровой основы.

Xenum WRX 7.5w40 (эстеровой основы не менее 35%, остальное пока не знаю)
Температура вспышки °C 261

Температура "замерзания" ПАО -70грС. Небольшое количество часто добавляют для понижения температурного порога основного масла, но от этого масло не становится ПАО - синтетикой.

Для сравнения смотрим Shell Helix Ultra Extra 5W30:
Температура вспышки °C 206
Не впечатляет как-то этот Shell.

[Alexis80]

на сколько я примерно помню многие из тех кто жаловался писали что дилеры им лили 0W-40 . тут дело наверное в другом . почему например на BZB жалобы почти не присутствуют , а на CDAA и CDAB ( особенно с ДСГ и их тошнильными режимами ) довольно много ? все таки дело в какой то конструктивно измененной детали , упоминалось же про тот же разный маслоотделитель .

Добавлено спустя 6 минут 2 секунды:

Для сравнения смотрим Shell Helix Ultra Extra 5W30:
Температура вспышки °C 206
Не впечатляет как-то этот Shell.

чегой то у меня на BZB этот шелл 12 тыс.км. пробежал с доливом грамм 300 . кстати 0W-40 прошлой зимой подожрало за тот же пробег от ТО до ТО чуть больше - доливал 2 раза в сумме чуть больше пол-литра .

[DDR]

30 масло обычно угорает больше, ибо вязкость ниже. Хорошо бы форумчане, у которых повышенный жор, отписывались, что у них залито. Возможно, что те кому на ТО льют 502 допуск, то есть 0W40 или 5W40 не испытывают таких проблем или испытывают их в меньшей степени.

Что опять еще за выдумки и баламутство?Выше,ниже вязкость,такое ощущение что у самого есть сомнения по 502 и пробить решили теперь уже здесь.
"30 обычно угорает" это откуда такое уверенное утверждение взято?На целом ряде машин его вообще не доливают от замены до замены,и большая вязкость вообще не рекомендована.
Не смешите уж.
Почему масло у кого-то на 1.8 горит,а укого то почти нет или вообще нет- другая история.

[MIG-31]

Alexis80
Не впечатляет то, что температура вспышки низкая. То есть база то у него какая? Судя по посту, что я привёл выше - это никак не ПАО.

"30 обычно угорает..." это откуда такое уверенное утверждение взято?

Как это откуда? По-моему известный факт, что если движок любит масло "подъедать", то спасает только масло более высокой вязкости. И вообще-то жидкого масла больше в камеру сгорания попадает. И через кольца и через втулки клапанов. Да и испаряется оно больше - оно же жиже.

Добавлено спустя 2 минуты 51 секунду:

Почему масло у кого-то на 1.8 горит,а укого то почти нет или вообще нет- другая история.

Я лишь высказал предположение, что есть зависимость от масла. Если зависимость слабая, значит дело в другом, конечно. Но по-любому жидкое масло больше угорает при прочих равных.

[DDR]

Любит подъедать,когда за "шестьдесят" или же когда еще юность даже не наступила?
Вы определитесь с "известными фактами".