Civic 4D AT vs Skoda Octavia A5 1.4 TSI DSG

[ILLUSIONIST]

у меня с 1.4 на Фабии никаких проблем с мощными атмо движками. я просто еду как еду и все, ну да обогнал меня Мерс, ну обогнал меня гнилой Таз....ну и что? еду как нравиться и неудобств нет, а вот когда надо дать жару, то у Окташи все впорядке, непонимаю что вам все ненравиться,зажралися вы буржуи)))

вы простите что лезу со своими мыслями, просто часто езжу на Камри 2.4 проблем в городе ну никаких, а ведь она слабее чем Окташа! меняйте стиль езды и будем вам счастье и в расходе и в разгоне

[s.p]

1/2 ОФФ:
Вы уж меня тут все простите, но начали за здравие, закончили за упокой.
Автор то так и не понял что в итоге хорошо, а что в итоге плохо.
Просто хочется узнать, что всеже предпочтет топикстартер после перетертых энное количество страниц.
Топик уже давно от сравнения указанного в теме ушел дааааалеко в лес...

[niseko]

имхо, топикстартер тему создал с целью, чтоб мы с вами еще раз поговорили. в этом была его высокая цель. уж сравнений хонда с чем-то полно..

[старичок]

Уважаемые коллеги! Разон зависит не от мощности, а от крутящего момента и очень важно при какких оборотах этот самый момент достигается. Поэтому турбированные моторы, особенно с турбинами низкого давления, сильно выигрывают. 1,8TSI едет примерно как 2,4-2,5 литра, но бензина расходует меньше. Сравните данные по крутящему моменту 1,4TSI и 1,84D. У кого есть цифры?

[Cabal]

старичок
Вы написали верно, но отчасти.
Когда у меня был фф 1.8, там было 165нм при 4000. Так с нами постоянно спорили дизелисты, которые тоже самое говорили как и вы. У них было 320нм уже при 1500.
Но мы их рвали в пух и прах.
Почему???
Потому, потому что чисто для гонок быстрее всегда МОЩНОСТЬ, а момент просто удобнее.
Момент удобнее тем, что тяга есть с низов, но эта же тяга и на больших оборотах лучше.
Приведу два примера:
1. Как тут многие говорят, у 1.4тси максим крутящий момент уже на 2000, ну так и ездийте постоянно на этих двух тысячах и не крутите дальше. Что будет хреновенько ехать? Так ведь там аж ДВЕСТИ нм. А при этом уделает чуть ли не любой ТАЗ.
2. опять же все восхваляют момент, но возьмем Вшивик ТырПыр. Там всего то 190нм. Сравним его по динамике с 1.8тси у котрого аж 250нм
да он эту турбу вклочья порвет.
Еще раз повторю, крутящий момент это хорошо и удобно, но динамика авто это мощность.
Да, мне ща скажут, что мощность это произведение оборотов и момента.
Но ведь не всегда производитель пишет при полку этого крутящего момента.
Так, что вы хотите сравнить чисто динамику авто то одержут победу лошади, а вот удобство перемещения по городу - момент.

[Alexis80]

Cabal , дизельные моторы обладают высоким крутящим моментом , но в достаточно узком диапазоне . в какой то мере исключения самые современные дизеля ( например 2.0TDI ) у них момент стал еще выше и бензиновые однообъемники ему зачастую сливают . а на счет того почему объезжают машины с меньшим моментом , то тут много составляющих - вес , евро нормы , передаточные числа , подвеска , резина , высота ее профиля и наконец объем двигателя ( при старте сильно сказывается ) . а при всех равных машина с большим моментом всегда выиграет , особенно если она турбо - диапазон макс. момента шире !

[AlexanderAK]

старичок
Вы написали верно, но отчасти.
Когда у меня был фф 1.8, там было 165нм при 4000. Так с нами постоянно спорили дизелисты, которые тоже самое говорили как и вы. У них было 320нм уже при 1500.
Но мы их рвали в пух и прах.
Почему???
Потому, потому что чисто для гонок быстрее всегда МОЩНОСТЬ, а момент просто удобнее.
Момент удобнее тем, что тяга есть с низов, но эта же тяга и на больших оборотах лучше.
Приведу два примера:
1. Как тут многие говорят, у 1.4тси максим крутящий момент уже на 2000, ну так и ездийте постоянно на этих двух тысячах и не крутите дальше. Что будет хреновенько ехать? Так ведь там аж ДВЕСТИ нм. А при этом уделает чуть ли не любой ТАЗ.
2. опять же все восхваляют момент, но возьмем Вшивик ТырПыр. Там всего то 190нм. Сравним его по динамике с 1.8тси у котрого аж 250нм
да он эту турбу вклочья порвет.
Еще раз повторю, крутящий момент это хорошо и удобно, но динамика авто это мощность.
Да, мне ща скажут, что мощность это произведение оборотов и момента.
Но ведь не всегда производитель пишет при полку этого крутящего момента.
Так, что вы хотите сравнить чисто динамику авто то одержут победу лошади, а вот удобство перемещения по городу - момент.

Мудро все разложил по полочкам, о том и речь что если поставить CIVIC 1.8 АКПП и Octavia 1.4 DSG то CIVIC как я понял из суждений будет впереди!? И по цене бюджетнее и гарантия больше...вощем начитался на вашем форуме про Окташ...побольше проблемок то чем с Цивиком на их форуме...склоняюсь все больше к Цивику. Хотя очень нравится Окташа внешне и лифтбек подкупает!

[Cabal]

AlexanderAK
Я просто незнаю насколько хорош автомат Вшивика.
Если взять несколько допустим, такие как:
1. Сравнить обе авто на ручке;
2. Устроить гонку попрямой.
То скорее всего Шкода сольет. Но повторю 4-ый раз - это только по прямой. В городе рулит турба!!!

[Вова Лермонтовский]

В пробке адназначна турба рулит!!!
Производителям помимо разгона до "сотни" и расхода в ГЦ нужно еще указвать расход в пробке с включенным кондеем и разгон до 60 км.ч.

[В.М.Полесов]

Как тут на форуме расписали правила пользования турбодвигателями от Фольваген-Ауди групп, так я понял, что в городе им делать нечего.

[Вова Лермонтовский]

Ну то, что пишут на форуме, я воспринимаю процентов на 30-ть. Мой небогатый опыт катания на турбодизелях привел меня к выводу о некоторой неудобности турбодизеля в условиях мегаполиса. Первый момент, это небольшой рабочий диапазон оборотов. Лечится покупкой автомашины с АКПП (ну или придется ручку "гонять"). Второй момент - турбояма. Даже на машинах с АКПП обращал внимание на напряжность того момента, когда машина ползет в потоке с небольшим набором скорости и после "подключения" турбины вдруг появляется ускорение, которое приходится "купировать" сбросом газа. Все это конечно преодолимо, но импортную дорогую машину мы покупаем для того, что бы получать удовольствие от езды. В противном случае вполне можно кататься на ТАЗах и Волгах.

[Kaschey]

У меня друг тронут на религии Хонды были Цивики разные от Sir до Туперов и Акорды, последний Евро Р праворукий. Так он говорил: Если нравится Хонда, то взять Аккорд в предыдущем кузове БУ. Цивик в современной линейке у Хонды слишком специфичен. А если нужна скорость возми мотик спортивный 500 кубовый

[AlexanderAK]

Прихожу к выводу, что у Skoda заслуживает уважения Octavia VRS!!!
По тем же деньгам но с комфортом для великовозрастных Superb, а для семейных Roomster!
Но по мне ближе всего VRS

[Mishel]

старичок

2. опять же все восхваляют момент, но возьмем Вшивик ТырПыр. Там всего то 190нм. Сравним его по динамике с 1.8тси у котрого аж 250нм
да он эту турбу вклочья порвет.
.

Ну я ваще в ауте! Пацталом!

[AlexanderAK]

А что не так!?