Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

**ainettim** » Пн, 28 июл 2008, 9:36

МиниФАК.
Все означенные варианты убирают негативные эффекты от ППД полностью.
К таковым, в основном относятся удары в кузов при проезде ям и лежачих полицейских.
Причина - пружины от ППД (пакет для плохих дорог, с повышенным клиренсом), а амортизаторы - от европодвески. Соответственно, амортизаторы работают "на пределе".
Все номера верные, все проверено.

Варианты замены

Занижение

Оригинал - европодвеска

Оригинал - РС

Альтернативы пружин

Амортизаторы

Киты

Для самостоятельного подбора аналогов можно воспользоваться On-line каталогами:

ZF Friedrichshafen AG (SACHS, LEMFÖRDER, BOGE, ZF)

BILSTEIN

Lesjöfors Automotive

**Fayct2007** » Ср, 17 апр 2013, 13:25

В ноябре прошлого года стал обладателем окташи 1.8 автомат. Отъездил почти пол года... за это время подвеска уже достала

Есть ли варианты практически без занижения клиренса избавиться от постоянного буханья на ямках и чтоб при скоростном повороте задницу не перестраивало... Почитав тему понял что много сильно занижают, но я выбираюсь загород и занижать это катастрофа. Я не очень разбираюсь в технике вопроса, если возможно, прошу отвечать развернуто.

**Carbon** » Ср, 17 апр 2013, 14:45

crocodile писал(а):
каким образом он может влиять на клиренс ?

У меня на Б6 машина стала выше, с теми же пружинами, перед +1,5 см зад так же

Я до и после ремонта замерял сам, сразу в гараже, ошибки быть не может.

**crocodile** » Ср, 17 апр 2013, 15:24

Carbon писал(а):У меня на Б6 машина стала выше, с теми же пружинами, перед +1,5 см зад так же

если пружины на опорную чашку поставил правильно, то значит чашка чуть выше, чем у оригинала.

**BorisOver** » Ср, 17 апр 2013, 21:34

Carbon писал(а): У меня на Б6 машина стала выше, с теми же пружинами, перед +1,5 см зад так же
Я до и после ремонта замерял сам, сразу в гараже, ошибки быть не может.

Какие у тебя пружины?
Я недавно поставил себе комплект Били Б6 + пружины RS, в итоге зад выше переда. Как-то меня это напрягает и настораживает...

**Carbon** » Ср, 17 апр 2013, 22:33

у меня аналоги РС Лесжофорс
зад просядет не переживай, просто перед активнее просаживается. Можно это ускорить, если возить сзади груз или пассажиров.
Какая хоть разница в сантиметрах?

**BorisOver** » Ср, 17 апр 2013, 22:53

По моим замеру от ступицы (вернее от одного и того же места на колесном диске) до арки, разница 2 см.

**DDR** » Чт, 18 апр 2013, 1:50

Carbon писал(а):У меня на Б6 машина стала выше, с теми же пружинами, перед +1,5 см зад так же
Я до и после ремонта замерял сам, сразу в гараже, ошибки быть не может.

А в кулаки спереди стойки воткнули "на полную" как надо?Просто бывает что технари вгоняют их не до конца,хотя если везде одинаково все подняло-то стойки с таким подпором реально ядреные,итить!

Аж машина продавить их своим весом даже не в состоянии.

**Carbon** » Чт, 18 апр 2013, 9:43

высоту там регулируют болты, вернее там это константа и поставить не до конца не получится :wink:

**DDR** » Чт, 18 апр 2013, 10:39

Что за болты?В Б6?
На кулаке зажимающий корпус стойки болт?

**crocodile** » Чт, 18 апр 2013, 10:39

BorisOver писал(а):Я недавно поставил себе комплект Били Б6 + пружины RS, в итоге зад выше переда. Как-то меня это напрягает и настораживает...

зато управляемость сместится в сторону избыточной ) Подкачай передние колеса и избыточность еще увеличится ))

DDR писал(а):Просто бывает что технари вгоняют их не до конца,хотя если везде одинаково все подняло-то стойки с таким подпором реально ядреные,итить!
Аж машина продавить их своим весом даже не в состоянии.

это если только аморт заклинит

Надеюсь, Вы шутите, а то складывается ощущение, что все думают, что аморт это воздушная пружина )))

**DDR** » Чт, 18 апр 2013, 11:00

crocodile писал(а):Надеюсь, Вы шутите, а то складывается ощущение, что все думают, что аморт это воздушная пружина )))

Смысл назначения амортов однозначен,однако тут уже целых двое написали,что зад у них на Б6 стал выше.
Посему невозможно оставить это без внимания-при всем известном положении вещей с элементами подвеса.
Если спереди и приходят на ум варианты,когда можно при установке задрать результат :crazy:

,то с положением задней части-это просто "технически" невозможно,но вот однако люди отмечают-1.5см прибыло.

это если только аморт заклинит

Или очень сильное сопротивление сжатию.К,сожалению,Б6 даже в руках не держал (только собираюсь),но в стародавние времена была как-то у меня девятина :oops:

,на которую я ставил модные в то время Плаза моно,что похоже с Б6 можно сказать

-сжать шток больше чем на четверть его хода сил так и не хватило.Так что с подобным сопротивлением авто может вовсе и не упасть как было,а подзависнуть в 1.5см от.

**crocodile** » Чт, 18 апр 2013, 12:13

DDR писал(а):Или очень сильное сопротивление сжатию.К,сожалению,Б6 даже в руках не держал (только собираюсь),но в стародавние времена была как-то у меня девятина ,на которую я ставил модные в то время Плаза моно,что похоже с Б6 можно сказать -сжать шток больше чем на четверть его хода сил так и не хватило.

Ну так наверное просто шток уперся в разделительный поршень (если все же это были однотрубники), вот дальше сил и не хватило, ибо воздух за разделительным поршнем и так порядка 15-20 атм. не знаю, может у плазы меньше.
НА поршень штока снизу ничего не давит.

**Carbon** » Чт, 18 апр 2013, 12:50

DDR писал(а):Что за болты?В Б6?
На кулаке зажимающий корпус стойки болт?

ну как то так

**DDR** » Чт, 18 апр 2013, 13:53

crocodile писал(а):НА поршень штока снизу ничего не давит.

В этих Б6 не снизу-а сверху,он же перевернутый насколько я понимаю.
А по держаку в сантиметр у отписавшихся-скорее всего так и есть,и по причине этих стоек,выдержка из моно ПЛАЗы.
"Газ под давлением служит дополнительным упругим элементом подвески. Несмотря на то, что сила упругости газа намного меньше, чем у пружины, газ сжимается только после ее сжатия, вместе с амортизатором. Так что характеристика упругости газа фактически прибавляется к упругости пружины."
http://www.plaza.spb.ru/ustr_amort.shtml

crocodile писал(а):Ну так наверное просто шток уперся в разделительный поршень (если все же это были однотрубники), вот дальше сил и не хватило, ибо воздух за разделительным поршнем и так порядка 15-20 атм. не знаю, может у плазы меньше.

Прибавка от помощи напруги аморта к пружине = 1.5 см недопросадки оной,как пишут.

**crocodile** » Чт, 18 апр 2013, 14:27

DDR писал(а):В этих Б6 не снизу-а сверху,он же перевернутый насколько я понимаю.
А по держаку в сантиметр у отписавшихся-скорее всего так и есть,и по причине этих стоек,выдержка из моно ПЛАЗы...

В6 - перевертыш, но сути это не меняет, можно сказать так - ничто не давит на поршень сверху, но если его перевернуть в руках, то ничего на поршень не давит снизу ))
Что-то ребята из Плазы напутали, корпус у газа и масла один и тот же. Между ними разделительный поршень. Поршень штока только перепускает масло. Жидкости не сжимаются по нашим законам физики, чтобы поршень на штоке начал сжимать газ внутри однотрубника, он должен либо упереться в разделительный поршень, либо засосать через сальник штока воздух, при условии что скорость сжатия очень высокая и клапан сжатия не успевает перепустить масло.
И как это после сжатия пружины ?? после сжатия пружины происходит межвитковое смыкаение оной и ее поломка

и еще Карбон сначала писал что менял только аморты, а потом уже упомянул пружины ЛЕсжофорс.

Carbon, так пружины менялись или нет?

Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Кто сейчас на конференции