CDAB - опрос владельцев 1.8 TSI по жору масла

[Mitiai]

Пробег 45000км. Перешел с Shell на Motul (допуск 504) картина с расходом не улучшилась, 300-500мл на 1000 км. При следующем ТО залью 502 допуск т.к. знакомый похвастался, что ему удалось таким переходом снизить расход с 500мл до 100мл (масло Shell) - звучит фантастически....

После перехода с Shell на Motul осталась новая литрушка первого, если я использую ее на долив по идее ничего криминального не случится?

[PAS]

если масло на холодную посередине - это нормально - если на горячую то стоит добавить - а то и до перескока недалеко

на холодную масло почти максимум! а вот на горячую, т.е. через 5 минут после остановки ДВС, как раз на середине.

[Mr_Romanov]

на холодную масло почти максимум! а вот на горячую, т.е. через 5 минут после остановки ДВС, как раз на середине.

А вроде на оборот должно быть

[PAS]

А вроде на оборот должно быть

это почему это!? на холодную - масло стекает все и уровень выше, а на горячую оно не успевает все стечь в картер и уровень меньше

[S0NIC]

При нагреве, оно, как и все вещества, должно расширяться. А горячее оно довольно жидкое и стекает быстро в течение нескольких минут.

[Mr_Romanov]

это почему это!? на холодную - масло стекает все и уровень выше, а на горячую оно не успевает все стечь в картер и уровень меньше

Просто я на 9000 примерно смотрел, у меня по середине было, потом глянул на горячую, было на максимуме.

Зачем строить трехэтажные дома из цитат, загружая форум?

[PAS]

завтра ради интереса посмотрю на холодную
но в мануале доступно написано как смотреть - выждав ~5 минут после остановки ДВС

[dron79]

После перехода с Shell на Motul осталась новая литрушка первого, если я использую ее на долив по идее ничего криминального не случится?

Рецептура масел допуска VW504 - одинаковая(это масла для экологии имеющие минимальные добавки пакетов присадок и т.д.), таким образом ничего не случится, где-то уже обсуждали этот вопрос.
Расскажу по моей практике.
Машина и дата производства двигателя в подписи.
с 0 до 8300 км проехал на родном масле залитом с завода т.е. Оригинальное масло VW нормы 504.00. За этот пробег долил где-то 300 гр малса. Движение в основном по пробкам - 90% и 10% - смешанный режим.
С 8300 км до 15100 км ездил на Shell 5w-30 Ultra Extra также 504.00 нормы. За этот пробег долил где-то также 400 гр. Но в этом случае движение было по трассе 3000 км туда обратно. В остальном смешанный режим т.е. почти без пробок. Посчитал, что все же Шелл угорает побольше, чем оригинальное, решил с него соскочить.
С ТО-1 по 22500км и с 22500 до ТО-2 проехал на Мотюль Специфик 504.00 норма. Угар этого масла вдвое уменьшился т.е. за 7500 доливал 200 гр.
К ТО-2 задумался о выборе между 502 и 504 нормами, и путем долгих поисков по инету и разговоров со знакомыми, которые работают в не официальных центрах по обслуживанию VW, Audi авто, решил перейти на 502 норму и залил на ТО-2 Мобил 1 0w-40, благодаря нашему форуму а именно человеку под ником DDR. Субъективно двигатель на этом масле работает тише.
Пока мне нравится, когда проеду 7500 км обязательно отпишусь по этому маслу. За 700 км, которые я уже проехал масло даже не почернело и осталось таким же прозрачным с желтоватым оттенком. К примеру с Мотюлем картина была другая, оно уже приобретало темно-коричневый оттенок уже к 1000 км пробега, правда не знаю хорошо это или плохо, но это факт.

[DDR]

и залил на ТО-2 Мобил 1 0w-40. Субъективно двигатель на этом масле работает тише.
Пока мне нравится, когда проеду 7500 км обязательно отпишусь по этому маслу. За 700 км, которые я уже проехал масло даже не почернело и осталось таким же прозрачным с желтоватым оттенком.

Молибден в составе.
Темнеть будет (примерно) после 3000 тысяч км.,оттенок-желтоватый,все так.

[PAS]

Проверил сутра на холодную - действительно уровень ниже половины.

[yurdos]

Вчера утром загорелась лампа масла, после отжига на мкаде на S-режиме, думаю от манеры езды уход масла тоже зависит, долил литр это за 2000км. В принципе О.Д. гоаорят это норма 500грамм на тыщу, что с 2011 года эта проблема решена установкой других поршней и маслосъемных колец. Вообще немного напрягает эта особенность наших двигл. Кстати никто не обращал внимание на запотевание масла на пластиковом патрубке воздухозабоника на сгибе за движком?

[dron79]

Вчера утром загорелась лампа масла, после отжига на мкаде на S-режиме, думаю от манеры езды уход масла тоже зависит, долил литр это за 2000км. В принципе О.Д. гоаорят это норма 500грамм на тыщу, что с 2011 года эта проблема решена установкой других поршней и маслосъемных колец. Вообще немного напрягает эта особенность наших двигл. Кстати никто не обращал внимание на запотевание масла на пластиковом патрубке воздухозабоника на сгибе за движком?

Судя по лошадям это двигатель CDAA, который, впринципе, не сколонен к масложорству, если конечно уже не убит.
Какой пробег у машины, дата выпуска двигателя, какой масло используется, вязкость, допуск VW, первый ли Вы хозяин, меняете ли масло на 7500 км или катаете все 15000 км? Побольше бы инфы для статистики.
У меня у знакомого Октавия конца 2009 г. , но еще с двигателем CDAA, пробег уже 120 000км. Масло меняет один раз в 15000 км. Пока не жрет.

[Carbon]

меня забавляет, как люди занимаются самоуспокоением, особенно с подачи официального дилера )))
0,5 на 1000 км за один отжиг на МКАД не покажет, если двигатель исправен.

[евгенишна]

меня так 30000 мастера ОД "успокаивали", а я знай подливала, подливала. Нет, товарищи, не должен исправный двигатель есть масло не на D ни на S!

[Сержи]

а вы посмотрите какова температура масла (если есть на Максидоте такие показания) при температуре воздуха под/за +30 и отжиге несколько десятков км за 200 км/ч:))) И все встанет на свои места. Двиги горячие. При таких условиях практически любое масло станет угорать.