1.8TSI + 6АКПП. Особенности эксплуатации, проблемы и т.п.

[andvitmat]

Я не специалист(прошу простить,что пишу может быть глупость),но может быть у Вас какое то рассогласование коробки и двигателя? Может такое быть?

[CANEK197628]

при кондее радиатор и короба двумя вентиляторами обдувается

[Koxs]

Поеду к ОД,но это бестолковое занятие,скажут,ошибок нет-всё в норме. Тогда настою на полной диагностике акпп с проверкой уровня масла,но одно но,у меня столько времени нет,чтобы полдня сидеть у ОД и ждать пока коробка остынет,чтобы на моих глазах проверили по технологии,как тут писалось при 40 градусах.

Я вот сколько читаю Ваши посты не могу понять что Вы там все "диагностируете" и пытаетесь найти косяки в машине. Коробка должна работать исправно с точки зрения допусков производителя! Если это не так - к ОД на диагностику, а не на форум размышлять. По поводу "остужать" коробку до 40 градусов - чушь, она должна работать нормально во всем температурном режиме в соответствии с теххарактеристиками. Защита от перегрева там есть, информацию уже постил в соседней теме, но дабы Вам не искать читайте тут:
"Уважаемые форумчане! Давно слежу за темой и как-то все заморочились перегревом АКПП. Кто-то бампера и защиты картеров хочет снять, кто-то теплообменники доставлять собирается. У меня один вопрос зачем??? Вроде инженеры все продумали. Температуру ATF кто-нибудь вообще замерял? Почему решили, что 106 градусов это много??? Сорри за флуд, просто хочу привести следующую информацию:
Защита коробки передач от перегрева
При опасности перегрева коробки передач предпринимается ряд защитных мероприятий.
Защитное мероприятие первой ступени
(при температуре порядка 127°C):
Программа переключения передач DSP сдвигает переходные режимы к большим частотам вращения. Муфта блокировки гидротрансформатора замыкается раньше, чем обычно, и плавность ее включения не регулируется.
Защитное мероприятие второй ступени
(при температуре порядка 150 °C):
Снижается крутящий момент двигателя."
P.S.: Сорри за оффтоп, но либо дайте машине нормально работать, либо езжайте к ОД на диагностику и ремонт. Здесь кроме вздохов, сожалений и мнений телепатов Вы ничего не добьетесь.

[Dmitry29]

Пошла вторая тысяча, беспокоят небольшие толчки АКПП. происходит так. Качусь на 2 или 3 передаче с отпущенной педалью газа. Стрелка тахометра при этом лежит на холостых оборотах. Нажимаю на газ, стрелка подпрыгивает до рабочих оборотов, и в момент подхвата движка происходит небольшой толчек, как буд-то что-то с чем-то схватывается, но с каким-то люфтом (подозреваю, что люфт дает разница нормальных рабочих оборотов движка на этой скорости и передаче и холостых оборотов, на которых в данный момент лежит стрелка тахометра ). На комфорт особо не влияет, но у меня вызывает беспокойство, в связи с опытом владения фабии с 4х ступкой АКПП - там тоже тахометр на некоторых передачах падал до холостых, но толчков не было, как-то все плавно подключалось. Это норма или что-то не в порядке?
p.S. Постарался объяснить максимально понятно

[Robochick]

...Это норма или что-то не в порядке?

Похоже на затуп электронной педали.

[Mortarman]

Просто плавней добавляй газку и всё будет ок! Ещё правильно ступню на педали газа когда расположишь (пятку в основание педали) очень всё плавно и мягко, а носком когда толчков не избежать!

[antonix]

Просто следи за дорогой и будет всё ОК.

[cynepmpyn]

Доброго дня всем!
У меня странная проблема - масла в движке стало как будто больше... Машина - Октавия А5 2013 г.в., 1.8TSI+6АКПП, пробег 1800 км.
Последний раз мало проверял примерно на 1 тыс.км. - было на щупе ровно между мин и макс. Два дня назад - масло на щупе - почти на макс.
Масло не доливал. Само масло на щупе чистое. Антифриз не уходит. Check engine не горит. Никаких значков о неисправностях не загоралось.
В чем может быть дело?

[CANEK197628]

В технологии проверки уровня масла может быть?

[Mortarman]

Поставить на ровную площадку авто и минут через 15-20 проверить уровень

[k0lh0znik]

главное каждый раз соблюдать одинаковые условия при проверке.

[RALF]

не флудите в теме,есть отдельная про уровень масла в ДВС.

[A105bb]

Продолжают напрягать пинки акпп. Теперь чувствую все передачи. Самые пинкастые 1-2 и 2-3.
У Петра был.
Вопрос в следующем.
Кто как держит ногу на педали. И как правильно разгоняться? кто как?

[XFXF]

Продолжают напрягать пинки акпп. Теперь чувствую все передачи. Самые пинкастые 1-2 и 2-3.
У Петра был.
Вопрос в следующем.
Кто как держит ногу на педали. И как правильно разгоняться? кто как?

причем тут Пётр? ногу держу как держал на подвисной, если движение плотное то давлю примерно на половину хода педали сразу, я хз как понять "правильно разгоняться" я понял одно если не хочешь чтобы автомат сбрасывал передачи вниз при ускорении с 70-80км/ч то надо педаль очень плавно давить,у меня так.

[Leo1980]

Просто плавней добавляй газку и всё будет ок! Ещё правильно ступню на педали газа когда расположишь (пятку в основание педали) очень всё плавно и мягко, а носком когда толчков не избежать!

Попробовал именно пятку в основание и о чуду действительно плавнее стало отзываться на газ, но как то не очень удобно, потом опять носком стал давить