CDAB - опрос владельцев 1.8 TSI по жору масла

[Pringles]

сейчас уровень выше рифленой зоны

А у меня с завода был на середине рифлёной зоны, и на ТО заливают ровно посередине. Может быть поэтому и не жрёт?!

[RALF]

А у Вас пробег какой? врятли из-за этого,я не хочу уровень пропустить,тем более постоянно в пробках,а минимальный уровень это возможный перескок цепи,ну у кого движки 2012 года волноваться не о чем,а у меня 2011 года и он в группе риска,так что лучше будет на максимуме чем на середине.
Админы,извините не офф.

[andvitmat]

RALF-дело не в двигателе,дело в номинальном уровне масла.....А щупов(если не ошибаюсь) два вида, и они разлинованы так,как показано в мануале!

[Pringles]

А у Вас пробег какой? врятли из-за этого,я не хочу уровень пропустить,тем более постоянно в пробках,а минимальный уровень это возможный перескок цепи,ну у кого движки 2012 года волноваться не о чем,а у меня 2011 года и он в группе риска,так что лучше будет на максимуме чем на середине.

Пробег 26000, только какое это имеет значение? Не хотите пропустить - чаще проверяйте и держите уровень в пределах рифлёной зоны. О последствиях перелива можете в интернете почитать.

[andvitmat]

...и в мануале.Самое обычное-минусы для катализатора,вентиляции,течь-выдавливание сальников...

[RALF]

Понимаете в чём дело то,1.8 tsi чудо движок,он может есть масла по малу,грамм по 50,а потом за раз сьест грамм 200-300 и как раз будет ниже уровня,а каждый день смотреть уровень масла я не собираюсь. Это всё уже другая тема,я описал свой жор,Вы сказали,что уровень завышен,я это понял,постараюсь его держать до уровня А.

[andvitmat]

Мне думается,что жор во многом(кроме огрехов самого двигателя)зависит от условий езды и манеры езды....Вам нужно щепетильнее следить за уровнем масла при поездках,простое в пробках,отжиге-и узнаете когда какой будет расход-хотя бы примерный-как Вы пишете 50,или 300 грамм.Надоедать собой не буду,но я бы проследил и вывел бы для себя определенную закономерность расхода масла,на 100,200,500,1000 км.,но не переливал лишку"на всякий случай"...

[Fidel_Kastro_Rus]

Ничего бы вы не вывели. Тут верно сказано: "чудо движок,он может есть масла по малу,грамм по 50,а потом за раз сьест грамм 200-300". Минимум закономерности что мне удалось выяснить, так это на трассе (1100 км) в номинальном режиме ВРОДЕ не ест масло.

[Mr_Romanov]

А я купил машину у меня был уровень ровно на верхнем сгибе. После 12 тыков чуть ниже границы где начинается рифленая зона. У брата авто 2011 года май, то есть маложорное. Он масло доливает когда желтая масленка загорается

[andvitmat]

Дело хозяйское,но желтой масленки ждать не стоит....Заглядывать под капот чаще нужно в таких случаях.

[Vasiliym]

Опишу свой опыт. 1.8, DSG была приобретена в конце июня 2010года... Пробег на сегодня 149000км.
Во время гарантии (приблизительно до 90000км пробега) лил только 98 бензин NESTE и Мотюль 504/507. Периодичность смены масла и всего ТО была сокращена до 10000км. Все работы производил у оф. диллера.
За 10000км угар(долив) составлял около 1,5-2л.
В постгарантийный период перевел на 95 G-Drive и Мотюль 8100 X-cess 5W40.
Угар уменьшился приблизительно на 0,5л. Но надо отметить, что одновременно стал заметен более высокий расход бензина (приблизительно 0,5л на 100км).
После основательного изучения ресурса http://bmwservice.livejournal.com/ перепробовал другие варианты: Xenum WRX 7,5W-40, Xenum X1 5W-40 и Mobil 1 New Life 0W-40.
Все пробы и смены масел для чистоты эксперимента проводил через промывку ZIC Flush (визуальный эффект за 20-30минут впечатляет...).
Результаты:
1. Xenum WRX 7,5W-40
Дорого, но надёжно и драйверски (крутится до отсечки с удовольствием и без опаски...), расход минимальный, расход бензина минимальный (рекорд 5.1л на 100км).
2. Xenum X1 5W-40
Хорошее масло, но работает и "горит" аналогично Mobil 1 New Life 0W-40, на котором сейчас и остановился ввиду его постоянного наличия и относительно (других) высоких параметров.
Всем удачи!

[CfYz]

Есть мнение, что перелив 0,5-1л ничем не грозит двигателю. Вообще. Сейчас провожу эксперимент (случайный, как оказалось), после обычной поездки - уровень на середине, либо на максимуме. После ночной стоянки - выше надписи MAX =) Полет нормальный.

[goleg60]

Двиг.02.2012.1,8 пробег 22500 км.До ТО-1 долил 1 л.На ТО-1 залили Кастрол магнатек профессионал 5w-40 502 допуск,визуально за 7500 км.уровень стоит на месте,ТО делал в Эстонии.

[DDR]

В постгарантийный период перевел на 95 G-Drive и Мотюль 8100 X-cess 5W40.
Угар уменьшился приблизительно на 0,5л. Но надо отметить, что одновременно стал заметен более высокий расход бензина (приблизительно 0,5л на 100км).
Хорошее масло, но работает и "горит" аналогично Mobil 1 New Life 0W-40, на котором сейчас и остановился ввиду его постоянного наличия и относительно (других) высоких параметров.

"Более высокий расход бензина" на 5-40(0-40) ничто иное,как навязанная (и уже привычная для всех) европейцами идеология экономии,имеющая так же и коммерческий интерес самого автопроизводителя-который завлекает покупателей низким расходом бенза своих изделий.Масла вязкости 5-30 как раз об этом,их функционал сдвинут в сторону экономии горючего,а не противостоянию различным нагрузкам,тут или так или так.Поэтому и расход на загущенных маслах уже некоторые считают завышенным.
Например,если налить 5-30 по A5/B5(что недопустимо-но это лишь для наглядности) то у вас расход бензина вообще еще больше упадет,но двигатель подвергнется сильному и быстрому износу.
П.С.Мобил 0-40 очень правильное решение.

[Nepster]

В инструкции допуски производителя есть как на 5W30, так и на 5W40, а по большому счету 7500 км отъезд любое масло, потому что как правило масло начинает терять свои свойства после 8-10 тысяч км. И с чего вы взяли, что двигатель будет изнашиваться быстрее на 5W30, просто в нем пакет присадок поменьше поэтому его лучше менять раньше чем 5W40, и еще не понятно что быстрее засрет двигатель 5W40 который горит лирами или 5W30 у которого расход минимален но менять его приходиться чаще.