Причины большого расхода масла 1,8TSI

[Арчибальд]

Добрый день товарищи!Подскажите пожайлуста у кого как ест масло?У меня пробег 5000,а на щупе уже почти лимит.Обкатка штатно,после нее крутил не более 3500.Нормально ли это?Какие причины и стоит ли пугаться последствий?

Краткое содержание размышлений коллективного разума. Итак почему же 1,8TSI жрет масло?
Во первых, не надо думать что именно Шкода так виновата. 1,8TSI ставился и на суперб, и на пассат и на кучу ауди. Проблемы есть У ВСЕХ. Просто это сам по себе проблемный двигатель - правда это касается ТОЛЬКО версии CDAB. Версии BZB и CDAA более гармоничные...
Во-вторых, надо разобраться что значит "жрет".
1. По мануалу (руководству по эксплуатации) допустимым считается расход до 0,5л/1000 км. Поэтому если у вас меньше - к дилеру с проблемой в принципе можно не обращаться.
2. Расход более 600 мл/1000 км - однозначная неисправность двигателя.
Наиболее проблемные машины - 2009-2010 годов выпуска. Мегарасход наблюдается очень у многих.
В дальнейшем (после июля 2011 года) внесены изменения, в ноябре 2011 года - еще одни. Подробней тут. У машин выпуска после ноября 2011 года проблем с масложором не наблюдается.
Что делать? К дилеру на опломбирование. В дальнейшем - замена поршневой группы согласно TPI VAGа.

3. Расход 100-300 мл/1000 км - АБСОЛЮТНО НОРМАЛЬНЫЙ для данного двигателя. Будьте готовы (и лейте) в него столько. Неисправностью это НЕ ЯВЛЯЕТСЯ!
4. Расход 300-500 мл/1000 км. Наиболее проблемная вещь. И предъяву не сделаешь и мириться трудно...
Варианты почему может такое быть:
А) В период обкатки повышенный расход - вплоть до тех самых 0,5л/1000 км - НОРМАЛЕН!
Б) Режим движения с большим количеством пробок (по сути на холостом ходу) или длительное время по трассе на высоких оборотах. Турбомотор НЕ ЛЮБИТ эти два режима. Если вы в них ездите - готовьтесь к доливу. Турбомотору нужен смешанный режим.
В) Доведение до загорания значка "желтой масленки". НЕ ДОПУСКАЙТЕ ЗАГОРАНИЯ СИГНАЛА - ПРОВЕРЯЙТЕ МАСЛО ЧАЩЕ!
Это было "почему". Теперь - "Что делать". Во первых, можно сменить масло - с Кастрола-Шелла на получше (типа Мотюля или Ликви Молли), либо сменить допуск масла (с 504 на 502). Смена вязкости (5В-30 на 5В-40) ничего не даст. Если жор не уменьшился - не повезло.
Во-вторых - сменить стиль езды (пункт Б).
Ну и в третьих - забить и доливать. Если у мотора есть плюсы (высокая мощность, небольшой расход топлива), должны быть и минусы. В конце концов при покупке вас предупреждали
Другие варианты - типа другого типа маслоотделителя (с маркировкой А) - не прокатывают.

В заключение еще раз: проблемные машины - с 2009 по июнь 2011 года выпуска. С июня по ноябрь 2011 - жрет-не жрет, как повезет С ноября 2011 года жора не отмечено.

Обстоятельное рассмотрение проблемы масложора так же дано нашим одноклубником вот тут

Разрешается дописывать только тем, у кого машины выпуска после ноября 2011 года, чтобы подтвержить факт отсутствия масложора. Все остальное будет стираться.

[thunderbeat]

А что придется поменять на двигателе 2012 года выпуска(исправленная поршневая), если кольца залягут? Как я понимаю, только кольца, ничего уже растачивать не нужно?
После раскоксовки масложор никак не изменился, как жрал 150-200гр. на тысячу, так и жрет. Склоняюсь к мысли, что не в МСК дело. Хотя, по идее, с моей эксплуатацией по пробкам и 60 тысяч пробега по-дилерски с галимым шелом каждые 15тыс.км, и только после 65тыс.км LM каждые 7 тыс. пробега, в поршнях много сухариков. Буду, конечно, раскоксовывать теперь почаще, но с масложором то что делать? На что еще посмотреть? Под капотом все сухо, подтеков нет. Но жрет же. С новья жрала 100-120 гр масла на тысячу, то есть сейчас расход не очень вырос, но тенденция к увеличению.

[ЙожЪ]

Прежде чем обвинять меня в невнимательности, глянь-ка самый первый пост той самой темы...

Я его не просто глядел, но и читал. Так же как и ВСЮ тему от и до, и до сих пор за ней слежу. И еще раз могу сказать: нет там проблем с цилиндрами, ни в первом посте, ни дальше.
А если тебя смущают две фотки цилиндров в самом начале, так прочитай, что под ними написано.

[Pringles]

Я его не просто глядел, но и читал. Так же как и ВСЮ тему от и до, и до сих пор за ней слежу. И еще раз могу сказать: нет там проблем с цилиндрами, ни в первом посте, ни дальше.
А если тебя смущают две фотки цилиндров в самом начале, так прочитай, что под ними написано.

И что же там написано? Что ВАГ считает отсутствие зеркала на цилиндрах в некоторых местах нормой? Самому не смешно?

[ЙожЪ]

Ты наверно какую-то другую тему читаешь В этой написано, что нормой считается указанный там износ, и ничего более.
Если кольца в этих местах не прижимаются, то зеркала там и не увидишь, ибо на нём слой масла (или говна, которое от этого масла осталось). В кольцах проблема, а не в цилиндрах. Если бы это было не так, то далее по тексту точили бы цилиндры, а не просто поршни меняли.

[Pringles]

Ты наверно какую-то другую тему читаешь В этой написано, что нормой считается указанный там износ, и ничего более.
Если кольца в этих местах не прижимаются, то зеркала там и не увидишь, ибо на нём слой масла (или говна, которое от этого масла осталось). В кольцах проблема, а не в цилиндрах. Если бы это было не так, то далее по тексту точили бы цилиндры, а не просто поршни меняли.

Читай ниже. Вариант ремонта #3, а именно - замена двигателя в сборе. Как думаешь, почему? Ведь по твоей теории замена только колец должна решить проблему расхода масла.

[Skoda_vod]

...После раскоксовки масложор никак не изменился, как жрал 150-200гр. на тысячу, так и жрет...

Как в песне "куда уходит масло, куда ушло оно")
Примерно такая же ситуация. Планирую теперь выполнять комплекс промывок перед сменой масла, как рекомендует "За рулем" после статьи про наш мотор для тех у кого еще не критичный расход.
Сначала длинная промывка за 200 км до смены масла, например Oil-Schlamm-Spulung 1990, затем перед сменой масла 10 минутная промывка Pro-Line Motorspulung 7507. Не реклама. Просто есть объективные тесты для этой марки. По результатам буду писать. На драйве человек пишет http://www.drive2.ru/l/7621721 о снижении расхода после применения такого комплекса (дополнительно еще предварительная серия раскоксовок (ХАДО и Shumma).
P.s. Год назад делал раскоксовку Shumma , явного снижения расхода не отметил но и хуже не стало. Видимо нужен комплексный подход

[ЙожЪ]

Читай ниже. Вариант ремонта #3, а именно - замена двигателя в сборе. Как думаешь, почему? Ведь по твоей теории замена только колец должна решить проблему расхода масла.

Так значит при явном яйце в цилиндрах сначала надо ПОПРОБОВАТЬ поршни махнуть, а если не поможет, тогда ужо двиг в сборе ?

Двиг будут менять при любой труднодиагностируемой проблеме, а не только при явно видном яйце в цилиндрах. Причины жора могут быть разные (и даже вообще не связанные с ЦПГ), а дилерский сервис - это конвеер, а не исследовательская лаборатория, сложные случаи им копать не положено, вот потому и предписывается замена двигателя в сборе.
Надоело разжевывать тебе смысл каждой выдернутой оттуда фразы. Прочитай наконец тему. Когда прочитаешь, и главное, осмыслишь, тогда и продолжим, если еще желание останется.

[Pringles]

Так значит при явном яйце в цилиндрах сначала надо ПОПРОБОВАТЬ поршни махнуть, а если не поможет, тогда ужо двиг в сборе ?

Это не мои утверждения и не мои указания. Попробуй этот вопрос Суслику задать, а ещё лучше - в представительство ВАГа.

Двиг будут менять при любой труднодиагностируемой проблеме, а не только при явно видном яйце в цилиндрах. Причины жора могут быть разные (и даже вообще не связанные с ЦПГ), а дилерский сервис - это конвеер, а не исследовательская лаборатория, сложные случаи им копать не положено, вот потому и предписывается замена двигателя в сборе.

Написано русским по белому:
В случаях, когда расход масла превышает 0.5л на тысячу километров, и отсутствуют следы течи масла, заводом изготовителем предусмотрены следующие виды ремонта:
1) До номера двигателя CDA_221245
Все 4 поршня (номер оригинальной детали старый: 06H 107 065 BS) меняются на 4 поршня с номером оригинальной детали: 06H 107 065 BK
2) С номера двигателя CDA_221246:
Замена шатунно-поршневой группы на «усиленную» 06H107065DF поршень 06J198401H шатун
3) Если предложенные варианты замены поршней не помогли справиться с расходом масла, завод предписывает замену двигателя в сборе.
Ты это читал?

Неисправный маслоотделитель при исправной поршневой и прочие варианты увеличенного расхода масла никогда не дадут тебе жор более 0,5л на 1000 км, что по ВАГовским предписаниям попадает под ремонт, а яйцеобразные цилиндры дадут.

Надоело разжевывать тебе смысл каждой выдернутой оттуда фразы. Прочитай наконец тему. Когда прочитаешь, и главное, осмыслишь, тогда и продолжим, если еще желание останется.

Надоело? Так пройди мимо - никто тебя не заставляет.

[barinskey]

Что говорит статистика нашего форума по замене поршневой?
К примеру:
1) Заменил поршни, шатуны, жор масла ушел;
2) Замена поршней, шатунов не помогла, жор масла остался.
3) Использовал метод, описанный в ЗР, жор масла прекратился
4) Метод, описанный в ЗР не помог.
5) жор масла прекратился после замены ДВС на контрактный.

Меня, в первую интересуют люди, которым не помогла замена поршневой группы. Есть такие?

Раскоксовку, смену масла на другое, промывки. смену машины на другую предлагаю не учитывать.

[ЙожЪ]

Ты это читал?

А я тебе про это и говорю. Только в отличие от тебя, я это не просто читал, но и в смысл вдумывался.

Неисправный маслоотделитель при исправной поршневой и прочие варианты увеличенного расхода масла никогда не дадут тебе жор более 0,5л на 1000 км

Есть еще и турбина, да и не только. Кстати, в той теме один такой случай описан, там в ГБЦ проблемка пряталась, подробнее пересказывать не буду, сам прочитаешь

Надоело? Так пройди мимо - никто тебя не заставляет.

Так я и прохожу. Адью!

[Pringles]

Есть еще и турбина, да и не только. Кстати, в той теме один такой случай описан, там в ГБЦ проблемка пряталась, подробнее пересказывать не буду, сам прочитаешь

Это и есть те самые труднодиагностируемые причины масложора из-за которых меняется в сборе двигатель?

[Ahav]

Сначала длинная промывка за 200 км до смены масла, например Oil-Schlamm-Spulung 1990, затем перед сменой масла 10 минутная промывка Pro-Line Motorspulung 7507. Не реклама. Просто есть объективные тесты для этой марки. По результатам буду писать. На драйве человек пишет http://www.drive2.ru/l/7621721 о снижении расхода после применения такого комплекса (дополнительно еще предварительная серия раскоксовок (ХАДО и Shumma).

Поддержу! именно такой комплекс препаратов LM вылечил мою предыдущую Мазда 6 от масложора - кольца "легли" при пробеге 50 тыр. стала жрать по поллитра на тысячу -так и ездил тыщ 50 еще, подливая. Потом задолбало -стал лечить - менял масло каждые 7 тыр.. предварительно заливая 1990 за 300-500 км до смены масла, а перед сменой масла на 10 мин. помолотить на холостых 7507. масложер ушел полностью! продал машину практически с новым мотором 0). Сейчас на Скауте расход 200 на тысячу практически с новья. пробег 60 000. Бум пролечивать мануальной терапией.

[DDR]

Не путай обычный маздовый атмосферник с чудом техники,которое для самих немцев было несколько лет загадкой.
Причины масложера на тси-косячная проектировка железок и это не лечиться никакими жижами,тут все это уже было обмусолено давно.
Прихват колец на мазде,вследствии постоянной езды по пробкам,тошнилова,или там скурпулезному следованию межсервису ОД-лечиться вообще безо всяких промывок.

[Semenoff-87]

Помогите пож. Снял маслоотделитель, мембрана лопнула, поехал заказывать новый, вернулся на стоянку, минут 5 сидел в авто, внезапно начала троить и моргать дикий чичен, надавил на газ, а из глушака повалил сильный дым, после перегазовки все вернулось в норму и дым и двс, через еще 5 минут ситуация повторилась. Может ли быть всему виной МО?

[Астра]

Без мембраны? Может конечно...