Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

**ainettim** » Пн, 28 июл 2008, 9:36

МиниФАК.
Все означенные варианты убирают негативные эффекты от ППД полностью.
К таковым, в основном относятся удары в кузов при проезде ям и лежачих полицейских.
Причина - пружины от ППД (пакет для плохих дорог, с повышенным клиренсом), а амортизаторы - от европодвески. Соответственно, амортизаторы работают "на пределе".
Все номера верные, все проверено.

Варианты замены

Занижение

Оригинал - европодвеска

Оригинал - РС

Альтернативы пружин

Амортизаторы

Киты

Для самостоятельного подбора аналогов можно воспользоваться On-line каталогами:

ZF Friedrichshafen AG (SACHS, LEMFÖRDER, BOGE, ZF)

BILSTEIN

Lesjöfors Automotive

**crocodile** » Чт, 16 май 2013, 10:48

переставляет от того, что амортизаторы+пружины не успевают отработать неровность при данной связке - скорость + неровность.
Вероятно раньше ездили медленнее, плюс за 30.000 даже если амортизаторы и не потекли, то устали они по-любому.
ну и сайлентблоки конечно то же изнашиваются, даже на ровном асфальте.
Но критичный износ сайлентблоков скажется пр любом движении, а не только на неровностях в поворотах.
Еще раз повторюсь, в некоторых поворотах на разбитой дороге меня переставляло даже на новой машине ))
Все дело в скорости и разбитости дороги.

Я вот иногда съезжаю с ленинградки на МКАД по направлению в область, так меня там постоянно переставляет на стыках ))
Машина проехала только 15000. Подвеска - ППД.
В эту субботу буду ставить новую подвеску - потом расскажу. )

**Carbon** » Чт, 16 май 2013, 11:27

Кто подскажет 36-199600 и 36-199655
пружины аналоги для сарая 2.0 TDI RS
подойдут они на обычный сарай 2,0 ТДИ?

**UltimaX** » Чт, 16 май 2013, 18:23

crocodile писал(а):переставляет от того, что амортизаторы+пружины не успевают отработать неровность при данной связке - скорость + неровность.

А почему до регулировки сход-развала с новыми евро пружинами переставки ушли? Это очень хорошо было заметно! Сделал регалировку появилось...может конечно совпадение, но...

Добавлено спустя 4 часа 15 минут 53 секунды:

crocodile писал(а):Переставляет от того, что амортизаторы+пружины не успевают отработать неровность при данной связке - скорость + неровность.

Версия наиболее вероятная. Потому как при замене пружин сам лично смотрел ходовку (прошло около 2000 км) все сайленты были в норме!

**DDR** » Пт, 17 май 2013, 1:46

crocodile писал(а): чем мой любимчик 10-ый с 2-х литровым движком )) у которого, кстати, передняя распорка штатно стояла, а в багажнике был огромный короб который соединял левую и правую стойки, но это часть кузова, это несъемная деталь )) и одним из плюсов 10-го было именно увеличение жесткости продольного кручения кузова на 30% по сравнению с 9-ым.

Ну так японцы не дураки чтоб во все тяжкие с кузовщиной пускаться-все кручение жвачки устраняют распорками да коробками на заде. :lol:

**crocodile** » Пт, 17 май 2013, 9:50

DDR писал(а):Ну так японцы не дураки чтоб во все тяжкие с кузовщиной пускаться-все кручение жвачки устраняют распорками да коробками на заде.

да японцы не дураки, были бы дураками, не было бы у них такого научно-технического прогресса.

вот видишь над портфелем? это вообще-то часть кузова, а не съемная деталь.
а передняя распорка это хороший помощник для гражданского авто, которому хотят придать чуть более лучшую управляемость, без проектировки кузова для другой комплектации того же самого автомобиля. НА 2-х литровом лансере так же стоит задний стабилизатор, коего нет в других лансерах с менее мощными моторами. ДА и вообще он хорошо рулился, лучше чем октавия универсал, на которой я сейчас езжу с ее ППД.
Это же не WRC, там каркас приваривается на стадии сборки кузова, там жесткость - всем "жесткостям" жесткость

Так что твоя ирония ни к чему.

**Antonio726** » Пт, 17 май 2013, 12:39

Про лансер оффтоп пошел уже жесткий. Тут люди на октавиях ППД убирают различными вариантами, не ориентируясь на всякие лансеры с коробками в багажнике. Ой, забыл, сори, двух литровых лансеров естесно:).

**crocodile** » Вс, 19 май 2013, 1:54

viewtopic.php?f=62&t=112270

перенес тему, чтобы не дублировать.

**Carbon** » Вс, 19 май 2013, 8:20

Зимой что будешь делать?))) Села прилично, передок еще просядет наверно.

**Fidel_Kastro_Rus** » Вс, 19 май 2013, 10:13

Будет делать все тоже самое, что и раньше. Товарищ то из Москвы, дороги там есть. Если во дворах колея...то это не беда. Трассы чистят.

**Toretto™** » Вс, 19 май 2013, 10:14

самое интересное, сколько вышло по стоимости работа, и сколько сам комплект аст?

**crocodile** » Вс, 19 май 2013, 17:19

Carbon писал(а):Зимой что будешь делать?))) Села прилично, передок еще просядет наверно.

согласись, прилично, но не критично )
Ездить буду ))
У товарища просела за 4 года на 5 мм ))
Передок если и опустится немного, то это только лучше, управляемость еще сместится в сторону избыточной ))
Так что зря волнуются люди, когда меняют пружины на тюнинговые и видят как передок садится больше, это так задумано и это правильно )

Toretto™ писал(а):самое интересное, сколько вышло по стоимости работа, и сколько сам комплект аст?

сам комплект AST 4100 c пыльниками - 70.000р
работа мне обошлась 7500р. правда пока не проверял схождение. Алексей сказал, дня через три езды проверить, но я совмещу наверное с ТО.
Алексей с первого раза выставил жесткость отбоя и мне сразу все понравилось.
но не исключено изменение регулировки в последующем.
К тому, же можно сделать регулировку клапанного режима сжатия, но правда придется разбирать амортизаторы )) но за то это реально. Так же реально поставить другие пружины по жесткости, это отличный конструктор, и в этом весь кайф AST )).

Кстати, шумы от резины уменьшились, это для тех кто борется с шумом резины ))
На стыках пока не переставляло при тех же стыках и тех же скоростях.
Занос начинается позднее, жена перестала бояться поворотов, она была так же приятно удивлена, что отсутствует занос при прежнее скорости и даже выше в том же повороте ))
И еще, машина стала себя сильно лучше вести в колее на МКАДе, ну и въезд в лужи значительно безопаснее, вчера как раз из-за дождя успел потестировать ))

**DDR** » Вс, 19 май 2013, 20:52

crocodile писал(а):вот видишь над портфелем? это вообще-то часть кузова, а не съемная деталь.
а передняя распорка это хороший помощник для гражданского авто, которому хотят придать чуть более лучшую управляемость, без проектировки кузова для другой комплектации того же самого автомобиля. НА 2-х литровом лансере так же стоит задний стабилизатор, коего нет в других лансерах с менее мощными моторами. ДА и вообще он хорошо рулился, лучше чем октавия универсал, на которой я сейчас езжу с ее ППД.
Так что твоя ирония ни к чему.

Вот именно,что это железо в багажнике-которое вварено по методу распорок,и которое поэтому съело там его объем

-специально для придания жесткости дышащему кузову,те япошки не морочаться именно с проектировкой самого кузова на кручение-безо всяких там усилителей и распорок(как немцы например)-ибо затратно чересчур это,да и само железо дороговато- и решают данный вопрос подобным методом,пускай хоть данные растяжки и короба будут трижды несъемными,смысл данной "технологии" от этого не меняется.
Да и где там вообще в Лансере есть железо?Одна фольга

А задний стаб есть на целой куче машин с 1.6.
Кузов октавии по на кручении тоже не без "грешка".особенно хэтч,но тем не менее-там решение без распорок и коробов.

сам комплект AST 4100 c пыльниками - 70.000р
работа мне обошлась 7500р.

Честно говоря-не понимаю таких вложений в данное авто.Как бы и конечно,если очень хочется-то наверное можно,но всеж.
У меня поначалу были шальные мысли-но по-сути,те же пружи от РС+Били Б4(да,да) дают отличный поведенческий результат,ну а цениик никаак не сравним с этим.

**Carbon** » Пн, 20 май 2013, 6:59

Вчера немного хулиганил на М2, дорога конечно так себе, колеи, радары, кочки. В общем выбором Бильштайн Б6 очень доволен. После 180 хочется еще утопить педаль газа, машину трясет, кидает по колеям, но при этом ни на секунду не теряется ощущение контроля, нет лишней раскачки и ноль на руле очень четкий.

**crocodile** » Пн, 20 май 2013, 9:31

Carbon писал(а):Вчера немного хулиганил на М2, дорога конечно так себе, колеи, радары, кочки. В общем выбором Бильштайн Б6 очень доволен. После 180 хочется еще утопить педаль газа, машину трясет, кидает по колеям, но при этом ни на секунду не теряется ощущение контроля, нет лишней раскачки и ноль на руле очень четкий.

Вот-вот, а меня по колее перестало кидать и машину не трясет )
Я представляю что будет когда я поставлю хорошую резину и тормоза ))))))

**Carbon** » Пн, 20 май 2013, 10:53

Начнет кидать :lol:

Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Кто сейчас на конференции