Масла по API SM. 502.00 vs 504. Отказываемся от LLS. Выбор.

[Xandro]

Теория без практики мертва. Можно сколь угодно спорить какой допуск круче и т. п., но эксплуатация в реальных условиях не всегда схожа с испытаниями в лабораторных условиях. Думаю, более корректно на вопрос о ходимости масел смог бы ответить анализ отработанных масел после определенного пробега, как 502.00, так и 504.00. Сделать анализ щелочного числа, мех. примесей, температуры застывания и пр. сейчас не проблема - лаборатории есть во всех областных центрах, как минимум. Вот тогда и будет видно что лучше - 502.00 или 504.00?

[MIG-31]

Что за бред, хватит словоблудить. Между требованиями АСЕА и МБ пропасть. Тесты АСЕА и 502 - это "первая" ступень, наиболее требовательные тесты МБ - "финиш".

Где ж вы эту пропасть то увидели? Посмотрите на вашу же любимую таблицу Лубризол. По износу и АСЕА2008 С3 и А3/В4 и 229.51 РАВНЫ
И если 502 имеет допуск А3/В4 то и он оказывается странным образом равен 229.51 по износу. Так что уж точно - "финиш".
Или 502-ых с А3/В4 тоже меньшинство?

[_Robert_]

Теория без практики мертва.

Полностью поддерживаю. Низя сейчас верить этой менеджерской идеологии и рекламным буклетам. Могут и 600-й допуск придумать, чтобы бабла больше снять. К сожалению, мафия сейчас на мировом уровне легко договаривается. Это видно даже и по тому, что качественные машины лет 8 как уже перестали делать. Япошки долго держались, но все равно сдались. И, кстати, сделать то что предлагает Xandro не составило бы особого труда, но этого нет. Налицо сговор. И манипулировать сейчас какими-то отдельными непроверенными характеристиками и параметрами, считаю, бессмысленно. И до сих пор нет "научно обоснованного" ответа на вопрос: почему нам рекомендуют 502-й допуск, а не 504-й ? Не надо тут в дебри лезть и углубляться в химические процессы, всё равно, вся химия засекречена производителем масла. Меня устроит и простое объяснение, вот только дать его некому, 108 страниц форума вхолостую. Что официально на этот счет говорит VAG? Есть ли у кого-нибудь такая информация?

[inform]

Где ж вы эту пропасть то увидели? Посмотрите на вашу же любимую таблицу Лубризол.

Никогда не "прикрывался" этой таблицей, поэтому "без меня". А пропасть в том, что у 229.5 "А3/В4 позади", а для большинства А3/В4\502 "229.5 недосягаемо".

[MIG-31]

Ну на чём-то же должны основываться ваши убеждения? Так на чём? Вы видели провальные тесты на БИТОГе или неведомые тесты, подтверждаемые преимущества 504, или подозреваете в заговоре ВАГ? Не вижу источника ваших убеждений.
Я ещё понимаю людей, которые ориентировались на диаграммы Лубризол. Но вы в диаграммы не веруете, извиняюсь. И спор вели аргументированно. Ну не выдержали критики ваши доводы, на данный момент, почему не согласитесь? Если просто внутренняя интуиция подсказывает, то это я приму и спорить не буду, а иначе давайте аргументы.

[Товарищ Дынин]

Роббин! Зови попа, тему освятить бы надо!

[_Robert_]

Роббин! Зови попа, тему освятить бы надо!

Ага, АПЛ "Курск" уже освятили. Кстати, единственная АПЛ, которая была освящена. И, вообще, товарищ Дынин, если у Вас есть что сказать по теме выкладывайте, а если нет, то зачем тогда флудить? Ответили хотя бы на мой вопрос: есть ли объяснения ВАГа насчет рекомендаций по 502-му допуску, а то привыкли только "авторитетов" на помощь зазывать.

[inform]

Ну на чём-то же должны основываться ваши убеждения? Так на чём? Вы видели провальные тесты на БИТОГе или неведомые тесты, подтверждаемые преимущества 504, или подозреваете в заговоре ВАГ? Не вижу источника ваших убеждений.

Так мне приходится повторять это уже на третьей странице. В случае ВАГа это прохождение 504-м, кроме "базового" PV5106, дополнительно RNT, а также выше требования по испаряемости, падению вязкости, образованию шлама. У МБ ОМ611 проходили все 229, но для пятерок "планка" выше.

Я ещё понимаю людей, которые ориентировались на диаграммы Лубризол. Но вы в диаграммы не веруете, извиняюсь.

Не то чтобы "не верую", просто не использую этот аргумент как "козырь", из-за некоторой абстрактности/относительности диаграммы.

[Товарищ Дынин]

Роббин! Зови попа, тему освятить бы надо!

Ага, АПЛ "Курск" уже освятили. Кстати, единственная АПЛ, которая была освящена. И, вообще, товарищ Дынин, если у Вас есть что сказать по теме выкладывайте, а если нет, то зачем тогда флудить? Ответили хотя бы на мой вопрос: есть ли объяснения ВАГа насчет рекомендаций по 502-му допуску, а то привыкли только "авторитетов" на помощь зазывать.

Я и заметил, что Вы флудите (троллите) строго по теме. Про рекомендации ВАГа - Вы с ВАГа и спрашивайте.

[InterPaul]

Роббин! Зови попа, тему освятить бы надо!

Еще одно подобное высказывание и мы с Сергеем не только тему но и вас всех тут освятим желтым распятием...
Аминь.

[_Robert_]

Про рекомендации ВАГа - Вы с ВАГа и спрашивайте.

Написал письмо в Еврокар-Украина, в котором спросил какое масло изначально залито и почему 502-й, а не 504-й. Если ответят, приведу текст, хотя почти на 99% уверен, что пришлют какую-нибудь нечленораздельную туфту.

[_Robert_]

От как обещал: вопрос к Еврокар-Украина.
Здравствуйте, уважаемые сотрудники "Еврокар-Украина". Меня зовут .... В декабре 2011 года я приобрел автомобиль "Шкода-Октавия А5", 1.6 BSE Ambiente в компании "Шкода Автоцентр Донецк", VIN TMBCA41Z1CB153641. Подскажите, пожалуйста, к кому я могу обратиться со следующими вопросами:
1. Какое моторное масло изначально залито производителем в мой двигатель? Вопрос важный, но на него никто не может дать ответ, включая менеджеров "Автоцентр Донецк". Почему производитель не ставит бирку или отметку о марке и спецификации залитого моторного масла?
2. Почему рекомендуется в Украине 502-й допуск масла, а не 504-й, который по своим показателям превосходит 502-й? Официальный дилер "Автоцентр Донецк" также не может ответить на этот вопрос.
Буду благодарен, если получу ответы на заданные вопросы.
С уважением, Роберт.
Ответ.
Добрый день, ........!Постараюсь ответить на ваши вопросы.
1 У SkodaAuto уже третий год действует контракт с Castrol, так что залито масло именно этой фирмы, предполагаю допуск VW 504.00 или VW 503.00.
2 502-й допуск рекомендуется из за принятого для Украины межсервисного интервала QG0 – 1 год или 15 тыс. км. пробега. Именно эту спецификацию рекомендует производитель в «Руководстве по ремонту ELSA» при данном интервале.Вы как владелец автомобиля вправе требовать более дорогой 504-й допуск, это не является нарушением.Ниже табличка из Руководства:
Бензиновые двигатели - 1,6 л/75 кВтBSE
Приблизительный объем масла с замeнoй фильтрa - 4,5 л.
Нормы моторных масел
QG1 - VW 503 00, VW 504 00
QG0, QG2 - VW 501 01, VW 502 00
С уважением, Николайчук Сергей, руководитель отдела по работе с клиентами,ООО "Еврокар", пр. Победы, 67, г. Киев, 03062, Украина,тел.: 044 490 10 81, факс: 044 49010 77 sergni@eurocar.com.ua, http://www.eurocar.com.ua

Отакэ вот, ребята, предполагаю и полагаю.

[шансонье]

придурки блин

[Izb]

Судя по паутинке, лучшие противоизносные свойства не только у малозольных 504.00/507.00, но и полнозольного 506.01.
(на паутинке 229.5*. dexos, ACEA-2008 послабее будут)

Соответственно для тех двигателей, где по вязкости допускается A5, не будет ли он лучшей альтернативой для 503.00?
Ведь у многих производителей (Motul, Fuchs, Valvoline, Castrol,...) есть отличные масла 0W-30 506.01?

Или присадки для насос-форсунок (из-за повышенной коррозионной агрессивности?) всё таки делают такое масло нежелательным на обычных двигателях без насос-форсунок?

[шансонье]

Izb,я вам по секрет скажу чт оэта лубризоловская паутинка - такая хрень!