1.4 TSI МКПП. Вопросы, отзывы владельцев

**Valeris** » Вт, 21 июл 2009, 15:42

О чем речь! Какой 95-ый ! ? 92-ой и все на этом! Нет смысла лить пятый!

**Butch** » Вт, 21 июл 2009, 18:16

Цитата из книги под названием "руководство по эксплуатации". Страница 252, стих пятый:
-Если в случае крайней необходимости имеете в вашем распоряжении только бензин с октановым числом ниже, чем предусмотрено, то рекомендуемо продолжать движение на средней частоте вращения вала двигателя с минимальной нагрузкой двигателя.
-При применении бензина с низшим октановым числом возможно повреждение двигателя вследствие повышенной частоты вращения или большой нагрузке.
А так мы все с вами свободные люди свободной страны. Каждый пользуется своим имуществом так как считает нужным. Лично мое мнение, что если на каком нибудь известном мировом бренде типа "Лаксойл", "Юкон", "Башкоркостаноглыугольнефтегаз" действительно есть специально обученый специалист, который в нужных математически выверенных пропорциях добавляет ослиную мочу в 95-й бензин, то ему, с тем же успехом, ничего не мешает проделать то же самое с 92-м.
Удачи на дорогах.

**Г@рик** » Ср, 22 июл 2009, 8:57

Butch писал(а):Цитата из книги под названием "руководство по эксплуатации". Страница 252, стих пятый:
-Если в случае крайней необходимости имеете в вашем распоряжении только бензин с октановым числом ниже, чем предусмотрено, то рекомендуемо продолжать движение на средней частоте вращения вала двигателя с минимальной нагрузкой двигателя.
-При применении бензина с низшим октановым числом возможно повреждение двигателя вследствие повышенной частоты вращения или большой нагрузке.
А так мы все с вами свободные люди свободной страны. Каждый пользуется своим имуществом так как считает нужным. Лично мое мнение, что если на каком нибудь известном мировом бренде типа "Лаксойл", "Юкон", "Башкоркостаноглыугольнефтегаз" действительно есть специально обученый специалист, который в нужных математически выверенных пропорциях добавляет ослиную мочу в 95-й бензин, то ему, с тем же успехом, ничего не мешает проделать то же самое с 92-м.
Удачи на дорогах.

+100.Я думаю пускай каждый льет то,что хочет.По мере эксплуатации авто,будем смотреть. :wink:

**Schelter** » Ср, 22 июл 2009, 11:53

Butch писал(а): пропорциях добавляет ослиную мочу в 95-й бензин, то ему, с тем же успехом, ничего не мешает проделать то же самое с 92-м.

Вы неверно истолковываете или просто не в куресе!
Ослиную мочу не на заправках добавляют - такое ток в кино бывает- ну или на частных заправках "Придорожная у дяди Вани"

...

Дело все в том, что в РФ на большинстве НПЗ производится только 92-й бензус. Т.е. лишь 92-й произведен по всем стандартам ...
А 95-й - цЭ есть 92-й с добавлением различных "присадок" ну или как их назвать правильно ... А присадки у нас низкого кач-ва (по кр мере для внутр рынка) ...
Вот так то ... Делайте выводы ...
А мануал написан для Европы ...

**Г@рик** » Ср, 22 июл 2009, 12:55

Schelter

Тут вы глубоко заблуждаетесь.В конце 90-х пошла в производство Волга Газ 3110(с 406 двиглом).В тех.книжке было написано 92-95.Както на одном из ТО,я спросил тамошнего моториста какой лучше лить.Он ответил,на каком начали ездить на том и продолжайте ездить.Типо эксперементы плохо для движка.Потом при чем здесь бензин наш или европейский.Я работал с многими европейскими так сказать сослуживцами и ни кто ни говорил, что у нас бензин хуже чем у них.Потомучто они запровлялись тем бензином который был указан для своего типа движка.Вот так!

**Schelter** » Ср, 22 июл 2009, 21:41

Г@рик писал(а): Тут вы глубоко заблуждаетесь.

Так в чем я заблуждаюсь то, Вы что то не раскрыли?
В том, что "моторист в сервисе ГАЗ сказал"?
Или в том, что иностранцы ваши знакомые хвалили наш бензин?
Вы хоть внимательно вникните в то, о чем я написал, если есть желание ...

ЗЫ: в местном Шкода-центре мастер в сервисе посоветовал заливать 92-й в 1.4 ТСИ :wink:

... вот так ...

**nightwind** » Ср, 22 июл 2009, 21:50

имхо спор ни о чём

чем различается 92 и 95 думаю вы знаете. степерь сжатия для мотора 1.4tsi тоже секретом не является. Соответственно, чем выше степень сжатия, тем выше нужна детонационная стойкость. В идеале.

Вывод очевиден.

з.ы.
Я принимаю в расчёт 92 и 95 проверенного хорошего качества.
Что лить - каждый решает для себя сам

**R2d2** » Ср, 22 июл 2009, 23:24

nightwind писал(а):степерь сжатия для мотора 1.4tsi тоже секретом не является.

- да? А 2 атмосферы от турбины вы в расчет брали?

**Autolub** » Ср, 22 июл 2009, 23:39

R2d2 писал(а):
nightwind писал(а):степерь сжатия для мотора 1.4tsi тоже секретом не является.
- да? А 2 атмосферы от турбины вы в расчет брали?

И еще охлаждение в интеркулере. Все не так просто, как в атмосфернике. Я бы не стал просто так лить 92-й.

**Г@рик** » Чт, 23 июл 2009, 8:56

Schelter писал(а):
Г@рик писал(а): Тут вы глубоко заблуждаетесь.

Так в чем я заблуждаюсь то, Вы что то не раскрыли?
В том, что "моторист в сервисе ГАЗ сказал"?
Или в том, что иностранцы ваши знакомые хвалили наш бензин?
Вы хоть внимательно вникните в то, о чем я написал, если есть желание ...

ЗЫ: в местном Шкода-центре мастер в сервисе посоветовал заливать 92-й в 1.4 ТСИ ... вот так ...

Я внимательно вникал в ваш,бред.Я привел примеры.для того, что всетаки нужно заливать.А о ваших "кулибиных" я наслышен.Вобщем замнем эти споры,каждый остается при своем.

**Miller** » Чт, 23 июл 2009, 9:46

Schelter писал(а):
Butch писал(а): пропорциях добавляет ослиную мочу в 95-й бензин, то ему, с тем же успехом, ничего не мешает проделать то же самое с 92-м.

Вы неверно истолковываете или просто не в куресе!
Ослиную мочу не на заправках добавляют - такое ток в кино бывает- ну или на частных заправках "Придорожная у дяди Вани" :D ...

Дело все в том, что в РФ на большинстве НПЗ производится только 92-й бензус. Т.е. лишь 92-й произведен по всем стандартам ...
А 95-й - цЭ есть 92-й с добавлением различных "присадок" ну или как их назвать правильно ... А присадки у нас низкого кач-ва (по кр мере для внутр рынка) ...
Вот так то ... Делайте выводы ...
А мануал написан для Европы ...

Уважаемые клубни, на НПЗ не произодят 92, 95 бензин. На НПЗ производят различные углеводородные компоненты (НК-62, различные изомеры С5-С6, ароматические углеводороды и т.д.), которые потом в смешиваются в товарных парках или станциях смешения, а далее поступают в резервуары 20000 м3, откуда уже разливаются по ж.д цистернам или автоцистернам.
И не надо говорить, что 95 это 92 с октановыми присадками (хотя у дяди Вани наверное так и есть, а может и 80 с присадками).

При использовании 92 бензина ваш расход увеличивается на 10% по сравнению с 95.
Что выигрываешь в цене, то проигрываешь в расходе.

**Schelter** » Чт, 23 июл 2009, 10:14

Miller писал(а):
Уважаемые клубни, на НПЗ не произодят 92, 95 бензин.

Вы давно на НПЗ были? Или читали что нибудь хотя бы?

На НПЗ, в зависимости от их конструкции, производится несколько этапов переработки:
1. Разделение нефти на тяжелые и легкие фракции, т.н. перегонка нефти - на установках АПН или АВТ;
2. Легкие фракции поступают на установку каталитического риформинга. Вот на этой установке и получают высокооктановые бензины и не на всех НПЗ данная установка есть. Так вот, в нашей области на этих установках получают лишь бензин с октановым числом 92 и не более!!! А НПЗ в Самарской области - крупнейшие в России. У меня нет данных, что на каком то НПЗ у нас в стране получают 95-й ... Нету! Так что, 95-й у нас в стране - это 92-й, получаемый от НПЗ с добавлением октанповышающих присадок ...
По кр мере, это по моей информации

Какие там ёмкости 20000 м3? О чем Вы говорите? Ароматические УВ - это продукт лишь первичной перегонки нефти!

**Robbin** » Чт, 23 июл 2009, 10:23

Miller писал(а): При использовании 92 бензина ваш расход увеличивается на 10% по сравнению с 95.
Что выигрываешь в цене, то проигрываешь в расходе.

Чушь. И писалось не раз об этом в ЗР вместе с замерами.
Я раньше около полугода ездил на 92-м, сейчас - на 98-м. Разницы ни в расходе, ни в динамике нет, поверьте! Плавность только у машины увеличилась, меньше носом клюет, трогание приятнее, в общем выигрыш только в комфорте и всё!!!

**Schelter** » Чт, 23 июл 2009, 12:07

**Vasiliev's** » Чт, 23 июл 2009, 17:35

Schelter писал(а):2. Легкие фракции поступают на установку каталитического риформинга. Вот на этой установке и получают высокооктановые бензины и не на всех НПЗ данная установка есть. Так вот, в нашей области на этих установках получают лишь бензин с октановым числом 92 и не более!!! А НПЗ в Самарской области - крупнейшие в России. У меня нет данных, что на каком то НПЗ у нас в стране получают 95-й ... Нету! Так что, 95-й у нас в стране - это 92-й, получаемый от НПЗ с добавлением октанповышающих присадок ...
По кр мере, это по моей информации

Какие там ёмкости 20000 м3? О чем Вы говорите? Ароматические УВ - это продукт лишь первичной перегонки нефти!

Ой ой ой. Гражданин, вы сами то почитайте литературку, сходите на завод, ну или в институт какой забегите. Установка катреформинга не получает бензин, ни высоко октановый не низко - НИКАКОЙ. Вам человек правильно написал, что все октановые числа подбиваются в резервуарах (а тут страшное, вдохнули) КОМПАУНДИРОВАНИЕМ различных компонентов (различные фракции полученные в тех процессах что вы назвали + любимый вам катреформинг (на котором по секрету получают смесь ароматических углеводородов (БТК фракцию) у которых октановое число за 100 зашкаливает). А завод в Самаре может и светится ночью, это не писк сезона в нефтепереработке. Как например, на "Салаватнефтеоргсинтезе", на сколько мне известно, есть изомеризация (если что, яндекс поможет), что в свою очередь помогает получать бензин евро 4 (соответственно без добавления ароматики для подъема октанового числа). И кстати, я бы не стал гордиться, что езжу на бензине с ароматикой, знаете, бензольные кольца горят не очень, по этому они сильно обижаются и вызывают рак, у пробегающих мимо трассы зайцев.

Написал, перечитал, и понял что последнюю вашу фразу не заметил. Блин, вам букварь надо дарить - "Я и нефть- учебник для 3 класса"

1.4 TSI МКПП. Вопросы, отзывы владельцев

Кто сейчас на конференции