1.4 TSI+DSG: отзывы, вопросы по эксплуатации, проблемы и т.п

[ILLUSIONIST]

Народ подскажите. У 1.4 ТСИ распределенный или непосредственный впрыск?

[Африка]

непосредственный

[ILLUSIONIST]

фигово, думал что распределительный. Тогда в чем отличие Аудюшного 1.4 ТФСИ, от Шкодовского ТСИ? Ведь не просто так букву то убрали...В чем фишка?
Есть проблемы с мотором этим вообще? Про прогрев отвратительный зимой вкурсе. Как дела обстоят с перевариванием нашего 95? Какие последствия? Пробеги? Были ли проблемы с турбинами?

[Африка]

На фольцы и аудюхи ставят двутурбовые движки, но дело не в этом, а в том, что унас фактически тоже TFSI, то есть турбо с непосредственным впрысков. А судя по форуму, то проблем с этим движком пока не наблюдается. У меня всего 40000 пробег, поэтому не могу судить, но пока без проблем на 95. Кстати турбины у нас стоят с уменьшенным диаметром, соответственно с меньшими центробежными силами, что должно благоприятно сказаться на подшипниках турбины.

[ILLUSIONIST]

Начитавшись на Гольф клубе про 1.4 ТСИ такого не скажешь, поломки в том числе турбины крайне частые. При том это не би турбо, а именно 122 л.с., как и на А5. Поэтому и спрашивал про впрыск, думал может в этом фишка.

[Halfpipe]

У Ауди и Шкода двигатели CAXA одинаковые. Сам на 95-м проехал уже 33 тыс.км. Не советую лить 92-й, детонация угробит двигатель. У этого двигателя есть конструктивные недостатки: http://volkswagen.msk.ru/forum/index.ph ... 8165&st=80

[ILLUSIONIST]

Какие пробеги у данного движка уже есть? За 100 перевалил кто без проблем?
А то задумываюсь, нужно машину побольше, но 1.6 прожорлив и слабоват после Ауриса, поэтому 1.4Т, ибо в бюджет 750 надо влезть.

[Африка]

Убить любой движок можно одной заправкой, поэтому заправляюсь только на нескольких заправках. Движков выпущено например мильон, прогар поршней на 50 и то в раше. Не считаю это проблемой, 0,0002%.

[ILLUSIONIST]

Ну я путешествую, поэтому нормальность заправки под вопросом...

[Африка]

Это уже проблема не двигателя, а страны

[ILLUSIONIST]

Ну мы в ней живем, поэтому приходиться быть готовым ко всему.
А есть реальные пострадавшие в нашем клубе с мотором 1.4Т, которые после заправки некачественным топливом, встали? Или это все ОБС инфа?)

[rkarimov]

Сегодня завел и тоже был как в тракторе, пока литраж не опустился до 0,9 л/c . Не знаю что за фигня, но неприятно так.

да на непрогретом как бы не напрягает, бывает такое
напрягает, что на прогретом дергается ((

[Halfpipe]

Какие пробеги у данного движка уже есть? За 100 перевалил кто без проблем?
А то задумываюсь, нужно машину побольше, но 1.6 прожорлив и слабоват после Ауриса, поэтому 1.4Т, ибо в бюджет 750 надо влезть.

Для езды по городу и трассе двигатель очень удобный, по сравнению с старым добрым 1,6AKL. Уж если брать 1,4Т, то с 6МКПП. Если брать с DSG то это лотерея. Большой момент 1,4CAXA позволяет интенсивнее разгоняться, динамика такая как будто под капотом лошадей гораздо больше. Сам по себе 1,4 CAXA новый двигатель, сразу ставьте РТС или вебасто. На форуме www.volkswagen.msk.ru есть владелец пассата с 1,4Т и пробегом под 100 тыс. км., но судя по его отзывам, ему пришлось делать ремонт двигателя.

[AlexI]

Кто бы написал номерок сцепления, на которое меняют, в отличие от 1.8Т?

[ILLUSIONIST]

Для езды по городу и трассе двигатель очень удобный, по сравнению с старым добрым 1,6AKL. Уж если брать 1,4Т, то с 6МКПП. Если брать с DSG то это лотерея. Большой момент 1,4CAXA позволяет интенсивнее разгоняться, динамика такая как будто под капотом лошадей гораздо больше. Сам по себе 1,4 CAXA новый двигатель, сразу ставьте РТС или вебасто. На форуме http://www.volkswagen.msk.ru есть владелец пассата с 1,4Т и пробегом под 100 тыс. км., но судя по его отзывам, ему пришлось делать ремонт двигателя.

Я рассматриваю тока МКП, ибо ДСГ ну нафиг, лучше уж рукой подергать, чем потом тратить выходные на поездки к официалам. МКП правда тоже говорят не архинадежная (что подтверждает опыт владения Фабии), однако она крепче и дешевле в ремонте по сравнению с ДСГ.
100 т.км. и уже ремонт....Грустно... Мне хотелось бы чтобы до 100 т.км. машина прошла без проблем, а там все равно продавть буду скорее всего, ибо пока не наигрался в машинке, все меняю и меняю... Есть еще мысли по поводу Гольф+ с 1.2Т моторм. Почитал, у них также траблы с ДСГ, и есть у некоторых проблемы с турбинами, т.е. поломка и последующая замена (по гарантии), на Йети клубе так вообще у многих эта беда. И все это на каких-то детских пробегах в 30-50 т.км. Вы не подумайте что придераюсь, но по мне 150 т.км. турбо мотор должен ездить и не просить ничего кроме топлива, масла и фильтров, а после можно уже и Турбу поменять впринцыпе она к тому моменту уже может крякнуть. Короче задумался. По эксплуатации 1.4 и 1.2 самые выгодные варианты, ибо страховка, налоги и расход топлива минимальны, относительно проверенного 1.6., и шустрого 1.8. Поэтому и смотрю в их сторону.