Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

**ainettim** » Пн, 28 июл 2008, 9:36

МиниФАК.
Все означенные варианты убирают негативные эффекты от ППД полностью.
К таковым, в основном относятся удары в кузов при проезде ям и лежачих полицейских.
Причина - пружины от ППД (пакет для плохих дорог, с повышенным клиренсом), а амортизаторы - от европодвески. Соответственно, амортизаторы работают "на пределе".
Все номера верные, все проверено.

Варианты замены

Занижение

Оригинал - европодвеска

Оригинал - РС

Альтернативы пружин

Амортизаторы

Киты

Для самостоятельного подбора аналогов можно воспользоваться On-line каталогами:

ZF Friedrichshafen AG (SACHS, LEMFÖRDER, BOGE, ZF)

BILSTEIN

Lesjöfors Automotive

**Antonio726** » Сб, 15 июн 2013, 12:31

....аморты идущие на конвеер имеют двойной контроль качества, другие материалы, и технологии ( я к примеру, не надо сразу орать)....недай бог поставить партию брака...

Да ну... Контроль он для всех один, технология тоже одна. Или что перед тем как на шкоду поставить аморт они его сканируют ренгеновскими лучами?
Это всё предрассудки, байки продавцов запчастей, байки из 90х сравнимые с тем что праворукие тойоты сделаны лучше(качество изготовления) леворуких.
Не в обиду, моё имхо.

**Carbon** » Сб, 15 июн 2013, 13:18

А тут такие есть у кого Лесжофорс евроаналоги скрипят в чашках?

**evgen8410** » Сб, 15 июн 2013, 22:38

Carbon писал(а):
Да у вас конвеере наверно любовница, не иначе?
Верить в чудо это же прекрасно!

завидуешь?

...Вам скока лет карбон? ...по вашим мыслям и изложением текста я думаю не много))))....ну я не буду обижаться на Вас, контузия дело тяжелое))) ..удачи
Да яж не спорю, зачем оригинал, берите заменители))))....удачи Вам господа...

**Pringles** » Вс, 16 июн 2013, 20:56

Мне вот тоже непонятна неприязнь оригинала. Или колхозить трубки на шланги будет првильнее , по-пацански? Менять опорники через 2-3 тысячи километров тоже по-пацански? А начать слышать через 10000 км стук от хвалёных Бильштайнов? По мне уж лучше ездить на бУхающем ППД, чем перетряхивать подвеску вместе с очередной заменой масла...

**gunn** » Вс, 16 июн 2013, 23:35

коллеги, пишущие, что запчасть с наклейкой ВАГ аналогична запчасти того же производителя с его лейблом-мало понимают в массовом производстве.... вернее вообще ничего не понимают....

по порядку - ВАГ размещает заказ с заявленными качественными характеристиками, в том числе и по ходимости/сроку эксплуатации... потому как дает ГАРАНТИЮ!!!!!! размещает на ЗНАЧИМОЕ кол-во по ЛУЧШЕЙ цене... как на комплектацию первоначальную, так и обеспечение послепродажного сервиса...

производитель вправе поставлять запчасть под совим лейблом, но ГДЕ гарантия, что он полностью аналогичен по качеству и сроку эксплуатации заводском ЗЧ??? ВАГ только что прогнул производителя, производитель вправе заработать больше, ставя на свои ЗЧ детали с меньшим ресурсом, амортизаторов это касается аналогично, втулка подешевле, того поменьше, металл похуже и тд... вот и заработок.....

и как показывает практика, зч неоригинал, даже не голимый китай ходит меньше оригинала заводского, и значительно... ест. беру ответственных автопроизводителей... и работает кстати хуже..... :ROFL:

итерации со шлангами говорят сами за себя

другой вариант что касаемо аморов это например спорт или околоспорт типа Б6-8, который стоит уже прилично дороже заводского стока, но и получаете вы несколько другой эффект...

з.ы. ед., имхо, где это не работает это диски, обвесы и др. фитюльки типа пластика.. здесь вполне можно поставить качественный аналог даже более качественный

...

з.з.ы. и эта тенденция не только в автозапчастях, во всем, зачастую кофе/чай типа одинаковый, для россии значительно хуже, чем для той же европы...

**DDR** » Вс, 16 июн 2013, 23:36

Pringles писал(а): А начать слышать через 10000 км стук от хвалёных Бильштайнов

Ну не стоит же так все драматизировать из-за оригинала,бильштайны вполне хорошие стойки,если говорить про Б4 которые идут на замену штата,стук это вы загибаете-просто прокачивать надо,а не швырять их сервисменам и гордо наблюдать за сборкой своей шкоды.

**Pringles** » Пн, 17 июн 2013, 0:28

DDR писал(а):Ну не стоит же так все драматизировать из-за оригинала,бильштайны вполне хорошие стойки,если говорить про Б4 которые идут на замену штата,стук это вы загибаете-просто прокачивать надо,а не швырять их сервисменам и гордо наблюдать за сборкой своей шкоды.

Я вообще-то Б6 имел ввиду. Б4 - не наш вариант, пацаны не оценят. Поэтому я очень хотел бы посмотреть с какими потугами Вы будете прокачивать однотрубник перед тем, как швырнуть его сервисменам...

**Antonio726** » Пн, 17 июн 2013, 0:30

Проехал на в4 + лесджофорс 1500 км. Шлангов нет, скрипа тоже, ТТТ.
Gunn, позволю себе не согласится с вами, мы на производстве OEM запчастей не были, спорить не будем тогда.
Для меня оригинал это то что не имеет аналога в природе вообще, такие вещи как например блоки управления двс. блок комфорта, блок абс- аналогов по каталогам просто НЕТ.
Проще поставить попрос по другому- есть ли на заводах выпускающих комплектующие для ВАГ отдельно выделенные линии производства для этих целей?
Думаю нет, есть только команда на звено упаковки- поменять коробочки для "заказчика".
Про кофе: смотрите на штрих код, узнаете где изготовленно, разные заводы, разные линии производства, разное качество.

**DDR** » Пн, 17 июн 2013, 0:56

Pringles писал(а):Я вообще-то Б6 имел ввиду. Б4 - не наш вариант, пацаны не оценят. Поэтому я очень хотел бы посмотреть с какими потугами Вы будете прокачивать однотрубник перед тем, как швырнуть его сервисменам...

Как будет происходить Ваш вариант я уже понял-о чем и сказал,но хочется все же внести Вам некоторую посильную помощь-не прокачивайте моно,там этого конструктивно не надо.
Да еще и пацаны Вас потом за это заценят. :lol:

**gunn** » Пн, 17 июн 2013, 1:19

Antonio726 писал(а):Проехал на в4 + лесджофорс 1500 км. Шлангов нет, скрипа тоже, ТТТ.
Gunn, позволю себе не согласится с вами, мы на производстве OEM запчастей не были, спорить не будем тогда.
Для меня оригинал это то что не имеет аналога в природе вообще, такие вещи как например блоки управления двс. блок комфорта, блок абс- аналогов по каталогам просто НЕТ.
Проще поставить попрос по другому- есть ли на заводах выпускающих комплектующие для ВАГ отдельно выделенные линии производства для этих целей?
Думаю нет, есть только команда на звено упаковки- поменять коробочки для "заказчика".
Про кофе: смотрите на штрих код, узнаете где изготовленно, разные заводы, разные линии производства, разное качество.

еще раз в хх неделю(и) года выпускаются аморы для АГ, ФМК и тд... в неделю хх+1 под своим лейблом... в этой коробке комплектуха для ваг и тд, в этой для своего лейбла.... так что менятся не только коробка.... и стикер.... :no:

мы не были на производстве, но объясните мне, почему родной амор ходит 100 тык и более, а аналог уважаемого бильштайна напр только 40-50?

лично сталкивался, что даже колодки, которые в экзисте от АТЕ с заводской маркировкой и от производителя при одинаковой почти цене, работали хуже...

про кофе даже спорить не будем, крафт ставил вторую линию для россии на кофе выпускаемый во франции, и различалось оно сильно не в лучшую понимашь сторону

и что вам даст штрих-код???

**Antonio726** » Пн, 17 июн 2013, 1:27

Gunn, бильштайн не идет в оригинале вага.
Колодки на старом диске хуже будут работать чем на новом, уточняйте диск старый наверное?

**gunn** » Пн, 17 июн 2013, 8:42

Antonio726 писал(а):Gunn, бильштайн не идет в оригинале вага.
Колодки на старом диске хуже будут работать чем на новом, уточняйте диск старый наверное?

бильштайн привел как достаточно известный производитель, который может делать качественный продукт, поверьте с саксом, каябой, монро ситуация та же...
з.ы. про колодки, на старых дисках вообще то и колодки и тормоза даже лучше работают, когда притрутся :wink:

**Carbon** » Пн, 17 июн 2013, 10:54

Antonio726 писал(а):Проехал на в4 + лесджофорс 1500 км. Шлангов нет, скрипа тоже, ТТТ.
Gunn, позволю себе не согласится с вами, мы на производстве OEM запчастей не были, спорить не будем тогда.
Для меня оригинал это то что не имеет аналога в природе вообще, такие вещи как например блоки управления двс. блок комфорта, блок абс- аналогов по каталогам просто НЕТ.
Проще поставить попрос по другому- есть ли на заводах выпускающих комплектующие для ВАГ отдельно выделенные линии производства для этих целей?
Думаю нет, есть только команда на звено упаковки- поменять коробочки для "заказчика".
Про кофе: смотрите на штрих код, узнаете где изготовленно, разные заводы, разные линии производства, разное качество.

И часто вам приходится покупать блоки комфорта и управления двигателем?
Никто не будет производить товар которые не будет пользоваться спросом.
А подвеска дело другое, все производится по тем же допускам, все сертифицируется и так же проходит контроль качества. Оригинал в этом плане ничем не отличается, только наклейкой.
ойл клуб почитайте, оригинальные масла такие же по тестам, как и те сто продают в ашанах и метро. только называется Эдж Профешнл.

Добавлено спустя 3 минуты 17 секунд:

evgen8410 писал(а):
Carbon писал(а):
Да у вас конвеере наверно любовница, не иначе?
Верить в чудо это же прекрасно!
завидуешь? ...Вам скока лет карбон? ...по вашим мыслям и изложением текста я думаю не много))))....ну я не буду обижаться на Вас, контузия дело тяжелое))) ..удачи
Да яж не спорю, зачем оригинал, берите заменители))))....удачи Вам господа...

Вы пишите факты а не ваши додумки и обижаться будет не на что. Возраст обычно указан в профиле, если что

**crocodile** » Пн, 17 июн 2013, 11:29

да, смешно, производитель амортов будет для VAGa специально точить штоки и поршни с клапанами, и отливать резинки :ROFL:

ага и масло с газом то же специальное - "For VAG only" :ROFL:

И линия отдельная.
Здесь делаем для VAGа, а здесь делаем от своего имени помойку, чтобы все говорили что VAG круто, а мы - отстой ))))))

Да, крены - просто суперполезная вещь, особенно с макферсоном :lol:

Да, кстати, Eibach одевает шланги на свои пружины. Идиоты наверное.

**Antonio726** » Пн, 17 июн 2013, 11:33

gunn писал(а): про колодки, на старых дисках вообще то и колодки и тормоза даже лучше работают, когда притрутся

Связка новый диск+новые колодки притираются быстрее и работают лучше, чем старый диск(с буртиком)+ новые колодки. Меняйте и диски и колодки одновременно, меняйте жидкость, делайте ревизию супортов и будет как с новья тормозить на АТЕ.

Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Кто сейчас на конференции