Масла по API SM. 502.00 vs 504. Отказываемся от LLS. Выбор.

[MIG-31]

Есть какой-то стандарт, эталон, сравнив с которым можно сказать: недоложили или переложили?

Есть стандарт - он называется допуск. А эталонное = рекомендованное. Только не надо про дилеров опять начинать. Достаточно поинтересоваться, чем они руководствуются советуя тот или иной допуск.

[DDR]

Кмк смысл есть. Поскольку температура вспышки у мотюля несколько выше, нежели у кастрола и шелла, то расход масла на угар должен быть меньше. Это подтверждают и люди на форуме, кто перешел на мотюль. Соответственно отложений в двигателе должно быть меньше (при равных сроках замены).
Сам тоже перехожу на мотюль со следующей замены (масложора у меня нет).

А чего от него вы ждете?Такое же масло как и Шелл,не лучше,не хуже.Одинаковое то есть.
Сам ездил на шелле АВ-Л(ваша ультра экстра только без ПАО добавки),потом и сейчас на мотюле 504.
В ветке действительно,были про него ненкоторые небылицы,помню даже кто-то написАл что турбина типа стала крутиться лучше и ее даже стало гораздо лучше слышно при раскруте,ну вы все поняли.

Согласен с MIG-31 по 504 допу-система в своих жестких границах,без различных вариаций рецептур.
А база-на уровне этих масел,крек или ПАО(слегка в составе) уже не актуально и роли никакой не играет.Порою крек по защите от износа даже лучше.

[шансонье]

Кто лил Шелл Хеликс HX8? тоже самое же чт ои Ultra

[Belayar]

уже давно известно - на любом гидрокряке движок к 50-70 тыс. засирается напрочь

[spion30]

Что по поводу "кефира" от ксенума?

[шансонье]

уже давно известно - на любом гидрокряке движок к 50-70 тыс. засирается напрочь

бред

[Belayar]

вот и я говорю - бред использовать кряк когда есть пао

[Carbon]

Чем плох Motul 8100 X-CLEAN 5W-40 502 допуска?
Выскажите, пожалуйста мнение

ACEA A3/B4/C3, API SM/CF
Температура вспышки, ASTM D92: 234°C / 453°F
Сульфатная зольность, ASTM D874 0,8% массы
Щелочное число, ASTM D2896: 7,9 мг KOH/г

выбрали в тигуан
Motul 8100 X-cess 5W-40
Класс вязкости, SAE J 300: 5W-40
Плотность при 20°C (68°F), ASTM D1298: 0,850 г/см3
Вязкость при 40°C (104°F), ASTM D445: 86,2 мм2/с
Вязкость при 100°C (212°F), ASTM D445: 14,2 мм2/с
Вязкость HTHS при 150°C (302°F), ASTM D4741 3,73 мПа.с
Индекс вязкости, ASTM D2270: 170
Температура застывания, ASTM D97: -36°C / -33°F
Температура вспышки, ASTM D92: 230°C / 446°F
Сульфатная зольность, ASTM D874 1,09% массы
Щелочное число, ASTM D2896: 10,1 мг KOH/г

Добавлено спустя 3 минуты 27 секунд:

"Диетический 502-ой"
mr.DDR
Респект за новый термин! Возьму на вооружение.

7,9 нормально?

[Petr77]

Парни ,а ни кто не отдавал масло на анализ (слитое с двигателя) многие фирмы предлагают эту услугу.Про себя- через месяц буду менять масло в движке и сдам на анализ .Использую 502 допуск двиг.1.6 ,как сделаю отпишусь.
P.S. Прочитав ветку так и не понял что лучше, надеюсь по анализу- вопрос для меня будет снят ,что лучше.

[AlexeyD]

Сегодня купил масло longlife III 504/507 оригинал. Думаю пока на нем буду.

[Сергей 70]

Купил вчера у ОД Шелл 5w40, на вопрос почему, сказали,что 504 слишком жидкий (дословно) и что уже год как его не применяют. Про щелочное число и содержание серы в топливе вааще не думали, или лукавят.

[spion30]

Сегодня купил масло longlife III 504/507 оригинал. Думаю пока на нем буду.

да уж хуже не будет если не палёнка

[MIG-31]

Лучше вот точно не будет. Будет - как всегда.
А ведь можно было ещё коробку шоколада деткам купить или бак бензина залить.

[Agent-008]

Ага, да ещё понаваристее, да погуще! Скоро ОД будут рекомендовать масло не только по густоте, а ещё и на вкус.

[dron79]

Сегодня купил масло longlife III 504/507 оригинал. Думаю пока на нем буду.

Т.е. Вы купили кастрол 5w-30 504/507 раза в 2 дороже в оригинальной упаковке VW?