АКПП (проблемы, замена масла и т.п.)

[St-Crash]

Есть несколько вопросиков по замене атф в акпп на окта5 фл 1,8tsi.
Пробег 60 ткм., готовлюсь в ближайшее время менять атф, пока не потеплело.
Менять буду путем "слил-долил" и так в несколько подходов, с числом которых не могу определиться.
Планирую слить старую, залить новую оставив старый фильтр (но почистив его), покататься несколько десятков км и слить атф, поставить новый фильтр и залить новую атф.
Но, полагаю, что в этом случае атф "освежится" от силы процентов на 50%-60% максимум.
Есть ли смысл сделать еще один слив и опять залив новой?

И еще хотелось бы спросить, может ли кто нить одолжить в Москве за небольшую плату любой ваг-ком шнурок через который можно смотреть температуру атф?
(другие функции шнурка вообще не интересуют).

[CKATUHA]

Менял на 60к у ОД путем снятия поддона, замены прокладки и фильтра с заливкой оригинала (что-то около 4л).
Был на гарантии, поэтому все было выполнено по проекту VAGa - клиент гони бабло ))))
После этого проехал еще 30к, гарантия кончилась, проблем нет вот думаю повторить при пробеге 120к
З.Ы хотя судя по тому что на магнитах было чисто (ну если только пыль) и цвету масла - красноватое без запаха гари - можно было не менять

[V-Voron]

Есть несколько вопросиков по замене атф в акпп на окта5 фл 1,8tsi.
.

Почитайте, много всего полезного описал коллега. https://www.drive2.ru/l/5035379/
Как раз он описал хорошо на своей практике, что можно менять сразу в три приема АТФ и не накручивать лишние километры.

[St-Crash]

V-Voron
читал уже, за ссылку конечно спасибо
но..."меня терзают смутные сомнения" (с)
делать три раза "слил-залил" или ограничиться двумя...
правда, еще не решил, оригинал или мобил...

[muntyaev]

St-Crash. Расскажу просто свой опыт. 1.6 АКПП замена на оригинал G 055 025 A2 на 60ткм со снятием поддона и заменой фильтра. На магнитах только пыль была, ни стружки, ни прочего мусора. Проехал 1500 км слил без снятия поддона, долил до уровня и все. Сейчас пробег 101ткм ни на грамм поведение коробки не изменилось. Тоже самое проделаю на 120ткм. И тему читал на драйве вышеуказанную. В коробке масло на долгий период, поэтому предпочитаю использовать оригинал в таких вещах.

[V-Voron]

делать три раза "слил-залил" или ограничиться двумя...
правда, еще не решил, оригинал или мобил...

ИМХО: При таком пробеге обязательно бы сделал три раза "слил-залил, замена фильтра, снятие поддона, масло на выбор при наличии допуска вага. Я на пробеге 26 тыс. делал 2 раза "слил-залил", но я использовал масло оригинал, фильтр не менял и поддон не снимал. Масло было достаточно бодрым.

[trc]

Я на пробеге 26 тыс.

Скоро дойдем до замены...через каждые 10 тысяч пробега
А если авто, совсем не заводить, то коробка и через лет 50 будет как новая.

[CKATUHA]

Скоро дойдем до замены...через каждые 10 тысяч пробега

Также подумал вначале, но, если у него двигло 1.8 и он постоянно отжигает, то 30к это норм пробег для замены масла

[OberGrupenFurer]

Есть кто сталкивался или грамотные спецы по акпп?

октавия 1,8 акпп айсин.
Толкает при понижении, при торможении с нажатой педалью тормоза с 3 на 2, с 2-1 и с 1 на типа (N) - как будто не отжато до конца сцепление на механике, что аж мотор иногда захлебывается....каждое переключение ощущаешь очень четко. Коробка машает машине тормозить...

Что сделано - прочитана электроника, ошибок нет, кроме ошибки клапана абсобера - есть типа утечка...
Заменен гидроблок на новый по кулансу, почищена дросельная, поменены свечи.
Когда снимали поддон - все идеально, стружки нет, пыль небольшая на магнитах имеется

Нечто подобное пишут на тигуан форуме, решают прошивкой коробки на более свежую версию. На моей прошивка 1995, в теории есть 2197 но на мой блок она не шьется...

Был у спецов по акпп, сказали, что вроде как не отжимается блокировка гидротрансформатора по ощущениям.

Куда копать?

Перечиткой форумов есть план искать причину в жгуте проводов, МАФ, заслонка дросельная

Так сказать последний заход, если не решится, то наверное продам, машина нравится, но задолбала коробка.

В остальных режимах без нареканий.

[Katar]

Ездил на выходных к мастеру71 на замену масла в коробке (АКПП 6) со снятием поддона. Пробег 65000. Масло было подгоревшее. С ценами на оригинальное масло малость был ошарашен, в итоге залили мобил. После замены коробка стала плавнее щелкать передачи, хотя у меня и так вопросов не было. Через тыщенку поеду делать замену без снятия поддона.

P.S. спасибо Александру за работу и интересные истории =)
протянули подвесочку плюсом и смазали болтики модной смазочкой хаски =)

[мастер71]

Также подумал вначале, но, если у него двигло 1.8 и он постоянно отжигает, то 30к это норм пробег для замены масла

На 1.6 моторах на 50000 пробега масло как масло в АКПП,чуть темное,а вот на 1.8 уже крутящий момент дает о себе знать. Я не технолог,просто вижу глазами и нюхаю носом,ну тысяч так 40 думаю нормальный пробег для замены масла в АКПП с мотором 1.8. Вот Юрий SPB360 дрочер,так дрочер по теме,читайте напрягайтесь https://www.drive2.ru/l/5035379/

[OberGrupenFurer]

И еще заметил, что если машину хорошо повыкручивать на спорте или на ручном, то все работает намного лучше и почти пропадает на какое-то время.

Как будто, что-то где-то залипает что ли......

Есть идеи?

[Pringles]

Коробка адаптируется под быстрое переключение.

[мастер71]

Есть идеи?

Идея состоит в том,что снимаем поддон и смотрим на магниты и состояние масла,это нам подскажет обойдемся мы снятием и профилактикой гидроблока,или придется разбирать коробку.

[OberGrupenFurer]

Да в том то и дело, что давно уже такая беда, тысяч 15000, просто иногда больше иногда почти проходит, да и когда блок меняли, масло не черное, еще ездить и ездить......