Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

**ainettim** » Пн, 28 июл 2008, 9:36

МиниФАК.
Все означенные варианты убирают негативные эффекты от ППД полностью.
К таковым, в основном относятся удары в кузов при проезде ям и лежачих полицейских.
Причина - пружины от ППД (пакет для плохих дорог, с повышенным клиренсом), а амортизаторы - от европодвески. Соответственно, амортизаторы работают "на пределе".
Все номера верные, все проверено.

Варианты замены

Занижение

Оригинал - европодвеска

Оригинал - РС

Альтернативы пружин

Амортизаторы

Киты

Для самостоятельного подбора аналогов можно воспользоваться On-line каталогами:

ZF Friedrichshafen AG (SACHS, LEMFÖRDER, BOGE, ZF)

BILSTEIN

Lesjöfors Automotive

**rafalz** » Пт, 21 июн 2013, 13:30

А почему не Kayaba? Я просто хочу найти хороший вариант. И есть ли номера пружин bilstein, чтоб по цене сориентироваться?

**Carbon** » Пт, 21 июн 2013, 13:37

на сайте бильштайна есть онлайн каталог смотрите лучше их.
Каябу я бы не стал брать.

**rafalz** » Пт, 21 июн 2013, 13:45

Спасибо за инфу. А по амортизаторам что лучше?

**Carbon** » Пт, 21 июн 2013, 14:17

Под евро подвеску я бы смело взял бильштайн Б6, встанут как родные. А если вам не надо подвску со спороивными задатками, то Бильштайн Б4, или Боге или Закс.

**Martin_1974** » Пт, 21 июн 2013, 14:45

rafalz писал(а):Спасибо за инфу. А по амортизаторам что лучше?

или оригинал...

**rafalz** » Пт, 21 июн 2013, 15:30

Оригинал по цене не очень интересен ))) Выбор получается между bilstein b4 и boge.

**Martin_1974** » Пт, 21 июн 2013, 15:40

кому как....

**// Vit** » Сб, 22 июн 2013, 11:58

Приветствую всех, кто давно здесь и в гости зашел!

Постараюсь коротко. Прошло около 4000 т. км. после установки RS пружин, B6 Bil. и цельных сайлентов.
В сравнении с ПДД :
- неровности проезжаются более комфортно, нет ощущения что отваливаются колеса;
- лежачие полицейские полицейские, стыки, рельсы намного тише;
- управляемость намного намного информативнее, особенно на скоростях за 100.
- руля слушается получше чем на ПДД.
- клиренс: расстояние от центра переднего колеса колеса до арки - 39.5см. От юбки бампера 15см. Проезжал без проблем по всем неровностям, где ездил и на ПДД. Да же выезжал с семьей на речку. Проехал с 4 пассажирами там, где не проехал пустой акцент ..
и, уважаемые, недостатки, оказываются они тоже имеются:
- при резком педалировании перед машины подымается больше, чем хотелось. Не комфортно. Очень близко к ПДД.
- при торможении клюет по тому же принципу.
- при резких поворотах кренится больше, чем хотелось бы..
- на скорости больше 140 при обгоне на не очень ровной дороге машина плохо ощущается, начинается болтанка.. (кто знает тот поймет)
- и осталась "дубовость", которая так всем мешает на ПДД. Походу это особенность для всех Октавий, которые поставляются в Россию )))
.. в итоге, все плюсы, размазались этими минусами. В сравнении с ПДД - отлично. Но не достаточно...

Но на это история не заканчивается, продолжение: Я вспомнил что когда разговаривал с Jussi, он мне настоятельно рекомендовал пружины H&R. Меня тогда остановил клиренс. НО поездив, подумал я заказал и поставил H&R. Проехал первые 100 км.. На H&R стало намного мягче!! Ехал по МКАДу, проезд стыков лучше чем на пружинах RS :shock:

. И теперь действительно не клюет и не козлит. Крены не напрягают .. Теперь и я соглашусь что пружины RS пойдут для замены стоковых, для заметного улучшения - B6 + H&R. Пока всё. Спасиба дочитавшим, всем удачи..

P.C. Резюме коротко: лучшие начальные доработки для Octavia 1.8TSI - это B6+H&R+сайленты RS3 + перепрошивка элекронных блоков ( от Petran ,не чип именно перепрошивка: педали газа, тормоза, усилитель как у RS, более жесткий XDS и остальные приятные мелочи ) - это мое субъективное мнение ... :good:

**Carbon** » Сб, 22 июн 2013, 15:07

А когда был еще на РС пружинах перепрошивался у Петрана?
Наличие клиренса пдразумевает крены, у меня крены есть, но это все рвано на много лучше чем ППД

**// Vit** » Сб, 22 июн 2013, 15:49

Да, прошивался у Петрана.
По второму я не спорю, конечно лучше чем на ПДД.
" ... В сравнении с ПДД - отлично. Но не достаточно...

... "

Как Revo? Нравится? Педальку газа подправили? Или осталось как на стоке ?

**Oooooooa** » Ср, 26 июн 2013, 5:16

Vit, спасибо за отчёт! Я езжу на H&R с марта и не могу нарадоваться этому выбору. Всегда было интересно сравнить с RS-подвеской, но никак не попадался живой человек, попробовавший и то и другое.

**AxL** » Ср, 26 июн 2013, 9:24

Oooooooa писал(а):Vit, спасибо за отчёт! Я езжу на H&R с марта и не могу нарадоваться этому выбору. Всегда было интересно сравнить с RS-подвеской, но никак не попадался живой человек, попробовавший и то и другое.

Скажи, а стойки у тебя родные остались? отбойники?
Какое занижение получилось в итоге?

**// Vit** » Ср, 26 июн 2013, 10:40

Oooooooa писал(а):Vit, спасибо за отчёт! Я езжу на H&R с марта и не могу нарадоваться этому выбору. Всегда было интересно сравнить с RS-подвеской, но никак не попадался живой человек, попробовавший и то и другое.

Пожалуйста, рад помочь

.
Cтойки я заменил на BIlshtain B6 всместе с пружинами от RS. Думаю что стойки RS + пружини от RS будут вести себя по другому, возможно доже получше

.. У меня такое ощущение сложилось что газовый подпор бильштайнов и нагрузка, на которую рассчитаны пружины RS (RSка тяжелее 1.

, подымают машину выше чем (или не позволяют опустится к ..) зона "комфортной" :good:

работы бильштайнов. От этого козление и крены.. Всё же бильштай лучше либо на европружины ставить либо на H&R. А для недорогого варианта улучшения достаточно заменить пружин ПДД на RS

. Опять таки мое субъективное мнение.

И немного отойду от темы.Есть кто нибудь кто делал чип после доработок Petrana? Что изменилось кроме более уверенного разгона? Или хотя бы подскажите где на форуме это можно поискать.. :beer:

... Я так предполагаю что те кто делают доработку подвески, стремятся к лучшей управляемости. Я проездил на пружинах RS и билях не одну сотню км, до того момента, пока не заехал к Петру. После его прошивки изменилась именно управляемость: старт со светофора, (более уверенный проезд на мигающий :wink:

), перестроение, прохождение поворотов, даже стиль торможение изменился, я бы да же выразился что сейчас нет раздражающейнеобходимости работать педалями на "опережение" ... и всё это используя ресурсы машинки

..

**Carbon** » Ср, 26 июн 2013, 11:19

Гамно получается, если только пружины от РС ставить.
А вы сравнивали клиренс октавии на H&R + бильштайн Б6 и окатвию H&R + стоковые стойки ППД? Я думаю что в первом случае клиренс будет выше. И это за счет конструкции однотрубников. А не за счет пружин.
У меня Аналоги РС пружины и стойки Б6. Машина сидит на 39,5 см. Ровно. У ППД 42,5 см. Я доволен и клиренсом и устойчивостью.

**// Vit** » Ср, 26 июн 2013, 12:06

) Не мерял но низковато. Низ бампера я уже ободрал и защиту успел с болтов сорвать...

Если нужно, могу померять, это не долго, надо только спустится к маншинке...
А по поводу гмуно - не ездил не знаю, просто пердположил

Самое главное что на H&R рулится намного лучше чем на RS пружинах :good:

В этом я точно уверен ..

Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Кто сейчас на конференции