Опция ESP: возможность доустановки и прочее...

[MaoSan]

Ув. pup!
Неа, заказанный блок 1K0907379BJ по фотке - без разъёма и кронштейнов, вот фотка:

... кронштейны под блок - ещё не заказывал, и вообще - железо ещё пока не разбирал и по ЕТКА не смотрел. Пока только досконально разобрался со схемами и сделал подробную таблицу перепиновки со старого (26-pin) на новый (47-pin) разъём, перепроверив распиновку от Ув. denix80, где в своей табличке - более подробно и понятно расписал сечение всех проводов, цветовую маркировку и назначение - что откуда и куда идёт и за что отвечает.

[jingvar]

По ссылке которую давали
http://www.club-yeti.ru/forum/showpost. ... count=1006

ABS сама по себе имеет пороги и длиттельность срабатывания, на фриледерах при изменнении режима снег, грязь, трасса итд меняются настройки ABS.
Вот я думаю для нашей зимы с кашей - т.е. жопа на которую думаю немцы не затачивали свои машины, хотелось бы изменить настройки ABS чтобы срабатывало позже и дольше оставляло колесо в заблокированном состоянии.

[MaoSan]

Ув. jingvar!
Теперь вопрос раскрыт и понятен.
На сколько я понял из общих описаний по всем форумам, на текущий момент, все поддерживаемые выше фишки для кодирования, имеют следующие блоки:
1K0907379 BE
1K0907379 BJ
1K0907379 BL
Блоки, возможно с частичной поддержкой выше описанных функций (не всех, а только их частью...) :
1K0907379 BD
1K0907379 BH
1K0907379 BK
Полная таблица от Ув. UKV по поддержки функци 03-х блоков - есть в теме на club-yeti.ru, см. ТУТ!
Коллеги, пожалуйста поправьте или дополните, если написал что-то не так.

... хотелось бы изменить настройки ABS чтобы срабатывало позже и дольше оставляло колесо в заблокированном состоянии.

За эту фишку и тонкую её настройку отвечает функция BAS (Brake Assist). Функция BAS (Brake Assist), как и большинство выше перечисленных функций - доступно только для блоков ABS с ESP! Но, на самом деле - она действует не только так, как написано в её названии..., в целом - эта перенастройка также положительно влияет на общую динамику и собранность а/м, а в случае, если на а/м установлена АКП - то её передачи переключаются при более высоких оборотах, тем самым - обеспечивается более гибкая эластичность связки ДВС и КПП, в зонах максимального крутящего момента.

[pup]

MaoSan

1K0614235D
1K1614235E

 Скрытый текст

По хорошему, если 235E б/у, на нем ещё болт удобный, стягивать кронштейны.

[denix80]

Universal, поменять электронную часть не снимая весь блок врятли получится, т.к. во первых, места мало, а во вторых, эл. часть очень плотно входит по трубкам, да и до болтов тоже не добратся.

[MaoSan]

Ув. pup!
Спасибо за фотки кронштейнов - всегда приятно живьём посмотреть на железяку, а перед сном - особо всегда лучше !
Да, по кодам и ценам уже смотрел. Это ещё в плюс к раздутому бюджету... - всего (оба кронштейна) примерно на 1 тыр...

[Universal]

... поменять электронную часть не снимая весь блок врятли получится, т.к. во первых, места мало, а во вторых, эл. часть очень плотно входит по трубкам, да и до болтов тоже не добратся.

Посмотрел фотки китайских товарищей, похоже так и есть. А откуда информация про "очень плотно входит по трубкам", вам пришлось разбирать?

[denix80]

Ага, сначала тоже думали поменять только мозги...

[MaoSan]

Такс... - добрался до железа, а именно - пока только до крепления блока ABS.
Сравнил варианты крепления блоков - ABS с ARS и ABS с ESP. По крепежу - болтам и гайкам - вроде всё одинаковое и всё подходит и совпадает.
Но есть ряд уточняющих вопросов:
1. Возник вопрос по площадке крепления блока ABS. "Опорные кронштейны" - у них разные и тут однозначно и без вопросов надо докупать новый с кодом: 1K0 614 235 D - Опорный кронштейн - примерно 450 руб.
НО, другая его часть: 1K1 614 235 E - Кронштейн модуля ABS - примерно 750 руб. - вроде бы такая же и полностью совпадает по коду как для ABS с ARS так и для ABS с ESP. Прошу подтвердить - заказывать оба кронштейна или только "Опорный кронштейн"?
2. Нашёл ещё одно различие: 1K1 614 321 B - Теплозащитный экран - 1 шт. На старом блоке - он возможно другой, старый - с кодом заказа: 1K1 614 321 C. Вопрос - его тоже нужно заказывать? Кроме того - уточнялка: одна гайка крепления защитного экрана - вроде бы останется лишняя, т.к. на блоке ABS с ASR - защитный экран крепится двумя гайками, а на блоке ABS с ESP - защитный экран крепится всего лишь только одной гайкой.
Для наглядности понимая и предметного разговора в одном формате, что есть что и где чего и куда - вот он-лайн ЕТКА:
Общая схема крепежа блока ABS с ESP - тут:

Код: Выделить всё

http://....ru/etka.php?vag=SK&rgn=CZ&mod=OCT&year=2009&kat=663&gr=61410

и
Общая схема крепежа блока ABS с ASR - тут:

Код: Выделить всё

http://....ru/etka.php?vag=SK&rgn=CZ&mod=OCT&year=2009&kat=663&gr=61415

Те кто ставил или те, кто в курсе - пожалуйста ответьте!
СПасибо!

[pup]

Такс... - добрался до железа, а именно - пока только до крепления блока ABS.
Сравнил варианты крепления блоков - ABS с ARS и ABS с ESP.
НО, другая его часть: 1K1 614 235 E - Кронштейн модуля ABS - примерно 750 руб. - вроде бы такая же и полностью совпадает по коду как для ABS с ARS так и для ABS с ESP. Прошу подтвердить - заказывать оба кронштейна или только "Опорный кронштейн"?

Заказывать необходимо оба кронштейна.
Для MK70 и MK60EC1 они совершенно разные. ETKA даёт правильные коды, но неправильные картинки.
Правильные см. выше
Совместить "новый верх - старый низ" и наоборот нельзя.
По поводу тепл. экрана не скажу, т.к. на 1,6 он не нужен, а на украинских 1,8 его нет с завода, поэтому ставить или не ставить --- как карта ляжет.

[MaoSan]

Ув. pup!
1. Вы правы! Внимательно посмотрев фотку китайский братьев по разуму из отчёта тут, увидел полную не совместимость и отличия по кронштейнам:

Поэтому да - нужны оба новых кронштейна: 1K0614235D и 1K1614235E!
2. По тепловому экрану - отбой! Это для комплектаций а/м с PR-кодами: TM0, TG0, TU3, TD6, TE6. Рылся ... рылся, но так и не нашёл расшифровки по этим PR-кодам. Потом пошёл и посмотрел на а/м живьём - нету у меня там ни какой такой железяки тепловой защиты.
В общем - по обвязке крепления блока ABS - кроме двух кронштейнов ничего не нужно!
И ну его нафик эти он-лайн ЕТКА - надо искать на живой ЕТКА и на большом компе..., там и картинки пинов и всё прочее есть, а то, что всё в он-лайне - с ошибками и полу-обрезанное.

[pup]

Ув. pup!
И ну его нафик эти он-лайн ЕТКА - надо искать на живой ЕТКА и на большом компе...,

А ещё конструктивнее, зайти к нам в ветку и точно всё выяснить.
Куда уже только не ставили..
Кстати
TM0,TU3 - 2,0 дизель 03G.7 03L.H
TG0 - 1,9 дизель 03G.6
TD6 - 2,0 бенз. 06J.D
TE6 - 1,8 бенз. 06J0.3
Удачи в вашем начинании

[jingvar]

Ув. jingvar!
Теперь вопрос раскрыт и понятен.
На сколько я понял из общих описаний по всем форумам, на текущий момент, все поддерживаемые выше фишки для кодирования, имеют следующие блоки:

Вот только вопрос в том кто пробавал эти фишки крутить - и где есть расшифровка этих режимов.
У меня abs+asr - завтра посмотрю точный P/N.
esp конечно хочется, еще больше eds, хотя нормальная резина снимает большую часть проблем, а если на брюхо посадил то уже ничего не поможет.

[denix80]

В любом случае с ESP лучше, чем без нее!

[jingvar]

В любом случае с ESP лучше, чем без нее!

Бюджет пока не понятен, и с кодировками траблы.