Масла по API SM. 502.00 vs 504. Отказываемся от LLS. Выбор.

[Carbon]

а залил я себе не НХ8 - а шелл 5-40 ультра вот это Shell Helix Ultra 5W-40
Полностью синтетическое масло экстра-класса с максимальным уровнем моющих характеристик для современных двигателей легковых автомобилей. Обеспечивает высшую защиту при активной езде. Единственное масло, рекомендованное Ferrari.

У меня на этом масле за первые 15000 км. ушло 8 литров , но это было до ремонта, масло может и не плохое, состояние движка было без замечаний от сервисменов. Но на всякий случай я сошел на 502 ликви моли.

[spion30]

я тоже залил пока до 15000 сервиса - посмотрю как будет себя вести или в Вентусе зальют 0-40 от Шелл или поеду туда со своим маслом и это будет либо Аддинол либо Валволайн

[Robbin]

504 допуск с TBA в 6%

Это еще что за параметр такой? ДописАлся видно совсем.
Ну TBN - общее щелочное число понятно, TAN кислотное число - тоже. А это что?
И хватит уже про всякую чушь с 6% нести! Если речь о TBN, то давным-давно уже ясно, что нужно учитывать не одно TBN, а обязательно вместе с TAN, иначе объективной картины не получить.

503.01 Нормальный лонг лайф, а 504 лонг лайф недоделанный

Экспертизу проводил или умозаключения ?

[spion30]

Это еще что за параметр такой?
И хватит уже про всякую чушь с 6% нести!

да имел ввиду конечно ТВН - ( ТВА кстати то же не плохая величина - это щумность работы на определенных сортах масла в гидротехнике ) но не важно - а почему вы считаете что ТВН не может быть около 6 - вот например http://www.oil-club.ru/forum/topic/3428 ... hee-maslo/ по поводу 503.1 и 504 - могу сказать только одно - 504 допуск по заверению производителей перекрывает 503.1 - но честно сказать если смотреть характеристики масел то становится понятно то что в маслах с 504 допуском снижено содержание щелочной и зольной составляющей - а пакет присадок обеднен цинком и другими элементами - именно в угоду экологии а не для содержания мотора в чистоте и здравии и это при одинаковой основе . 503.01 - это лонг лайф линейки 502 допуска если хотите - а 504 - допуск подходит только тому кто будет ездить только на топливе от НЕСТЕ ,СТАТОЙЛ и Лукойл имеющие топлива 98 числа с евро 5 в остальном выбор за владельцем авто Удачи. Масла по API SM. 502.00 vs 504. Отказываемся от LLS. Выбор. - это название этой темы - и любой выбор должен быть обоснован и именно с конкретными выводами а не вопросами и упреками - типа того уверен или нет и если бы я не обладал инфой про щелочное число масел лонг лайфа ниже или равной 6 - я бы не писал такого - попробуйте сами печатать на раскладке айпада без очепяток вот посмотрите в таблицах как меняется щелочное и число и какое оно с новья http://www.oilcity-rb.ru/novosti/1-news ... y-s-maslom

[Robbin]

вот посмотрите в таблицах как меняется щелочное и число и какое оно с новья http://www.oilcity-rb.ru/novosti/1-news ... y-s-maslom

Всё это уже давным-давно обсуждалось в этой теме и анализировалось.

а почему вы считаете что ТВН не может быть около 6 - вот например http://www.oil-club.ru/forum/topic/3428 ... hee-maslo/

Это масло какого допуска? Речь про ваговский 504-й допуск вообще-то.

[spion30]

вот http://akbauto.ru/index.php?productID=35395 и вот http://www.oil-club.ru/forum/topic/3439 ... ntry105138 - щелочь 5.11

Добавлено спустя 1 минуту 45 секунд:

вот посмотрите в таблицах как меняется щелочное и число и какое оно с новья http://www.oilcity-rb.ru/novosti/1-news ... y-s-maslom

Всё это уже давным-давно обсуждалось в этой теме и анализировалось.

а почему вы считаете что ТВН не может быть около 6 - вот например http://www.oil-club.ru/forum/topic/3428 ... hee-maslo/

Это масло какого допуска? Речь про ваговский 504-й допуск вообще-то.

последнее масло разве не шелл 5-30 с 504 допуском с щелочным с нуля 5.42 ? вам так может надо писать
ACEA
C2/C3 (A3/B3/B4)
API
не указано
Допуски
BMW LL-04, MB 229.51, MB 229.31,
VW 504.00/507.00, Porsche C30,
Chrysler MS11106, Fiat 9.55535 S1, PSA B712290
Указанный производитель
Shell
Сделано в Евросоюзе
Цена:
1880 рублей (4 л)
Shell Helix Ultra Extra имеет длинный список одобрений разных автопроизводителей, но — только не фирмы Ford. А ведь это формальный повод для снятия автомобиля с заводской гарантии! Хотя на самом деле в двигателе Фокуса Shell показал себя с лучшей стороны: масло неагрессивное, с очень сбалансированным пакетом присадок и малым расходом на угар. А износ стальных деталей и вовсе наименьший! Недостатков у сверхсовременного продукта два: заоблачная цена и малый «запас прочности» по отношению к высокосернистому топливу.

[Robbin]

http://www.oil-club.ru/forum/topic/3428 ... hee-maslo/
http://www.oil-club.ru/forum/topic/3439 ... ntry105138
последнее масло разве не шелл 5-30 с 504 допуском с щелочным с нуля 5.42 ?

Вообще-то, твоя ссылка на кастрол .
Ты сам сначала внимательно посмотри и на мотуль тоже по своей ссылке, которую ты дал. Об этом речь шла. Или мотуль по-твоему 504 с вязкостью-то 5w-40? Если так, то я наверное папуас.
ЗЫ. Ссылки абы какого масла ни к селу ни к городу кидать - ума много не надо.
ЗЫЫ. И еще в таблице на всякий случай глянь у какого масла самое низкое кислотное число после 10 тык. пробега. Или оно ни о чем?

[spion30]

вы вообще то постами выше писали о том что у масел вообще не может быть такового щелочного числа - я вам привел пример масел - если вам нужны конкретно с 504 допуском так пройдите по ссылке где тестировали масла на форде - и пролистайте текст и просмотрите что там в качестве тестируемого масла - было масло вот это - и именно по этому маслу были проведены исследования - ACEA
C2/C3 (A3/B3/B4)
API
не указано
Допуски
BMW LL-04, MB 229.51, MB 229.31,
VW 504.00/507.00, Porsche C30,
Chrysler MS11106, Fiat 9.55535 S1, PSA B712290
Указанный производитель
Shell - допуск не видите - может быть выделить или надо написать сколько строчек отсчитать в тексте - вы хотя бы пролистывайте уж все до конца - а потом делайте умозаключение

[Robbin]

вы вообще то постами выше писали о том что у масел вообще не может быть такового щелочного числа

Нужно внимательно читать посты. Про "вообще быть не может" речи не шло.

И хватит уже лить попусту воду. Если продолжатся "личности" приму объективные меры в соответствии с Правилами.

[Товарищ Дынин]

http://www.oil-club.ru/forum/topic/3428 ... hee-maslo/
http://www.oil-club.ru/forum/topic/3439 ... ntry105138
последнее масло разве не шелл 5-30 с 504 допуском с щелочным с нуля 5.42 ?

Вообще-то, твоя ссылка на кастрол

А ссылка кстати на Кастрол ОЕ (502\505)

[spion30]

от масла с щелочным числом до 6 ( допуск 504) ничего не осталось

7.2, а не до 6.
Лью 98-й ТНК евро 4 и всё ОК. При возможности - лукойл 98 евро5.

весь разговор начинался с этого - я разве здесь указывал на конкретное масло - я просто написал что у масел 504 допуска щелочное число в угоду экологии уменьшено - далее зашел спор именно про цифры - не так ли - еще раз вам пишу Шелл 5-30 ультра - щелочь 5.42 - что не так ? Долго вы на нем с плохим бензином не протяните - вот о чем шла речь ! далее я указал масла даже с 502 допуском - типа кастрюли у которых то же щелочь мала для 10 000 км пробега не говоря уже о 15000 - заявленных по дилерским сервисам - дальше додумывайте сами - себе я залил масло 503.1 допуск = считаю его более носким в отличии от 504 и более насыщенным присадками в отличии от 502 - вот и всё!!!

[Robbin]

spion30, ты одно пойми - судить о "ходимости" масла нельзя по одному значению щелочного числа, это более чем однобоко. Важен комплекс параметров, условия эксплуатации, качество бензина - список можно продолжать до бесконечности. Высокое TBN - далеко не панацея. Да и бензин у нас не весь запредельно сернистый.
Ты претендуешь на абсолютную истину:

Долго вы на нем с плохим бензином не протяните - вот о чем шла речь ! далее я указал масла даже с 502 допуском - типа кастрюли у которых то же щелочь мала для 10 000 км пробега не говоря уже о 15000...

и с пеной у рта пытаешься что-то доказать, провоцируя народ. У тебя есть экспертные результаты кто сколько протянет? Или ты точно знаешь каким должно быть TBN? Не надо приводить таких однозначных безаппеляционных выводов. Это уже мы проходили. Остынь.
ЗЫ. А за оскорбления получишь ЖК. Тебя даже клубни одергивают.

весь разговор начинался с этого....

Нет, не с этого, я имел в виду вот что:

Сейчас первый раз залил мотюль. Проехал на нем ок. 2 с небольшим тык.

Поэтому и говорю: сначала читай внимательно о чем речь.

[spion30]

накласть на горчичник - не первый и не последний - а про масла почитайте хотя бы здесь - там и лаборатория работает http://www.oil-club.ru/forum/ - можете там про 504 написать - спросите у них ради прикола ! было бы качество бензина на высоте - конечно вопросов нет - но вернитесь к названию темы 502vs504- так вот я вам и говорю что рано еще лить новомодные масла в наши машины - не зря даже экологический класс авто производитель снизил до 4 - именно из-за бензина - а тут хотите вы или нет - именно щелочь и борется с сернистым бензином - вывод делайте сами .

Добавлено спустя 9 минут 31 секунду:
Re: Масла по API SM. 502.00 vs 504. Отказываемся от LLS. Выбор.
какой мотюль залили? надеюсь не специфик 504 ? - единственный нормальный мотюль для наших авто - это линейка Х - с 5-40 про мотюль могу сказать вам одно - что масла сами неплохие - но сейчас очень много жалуются на него из за подделок или не правильного хранения масла ( на дней иногда осадок в виде медузы ) - да и цена как космос - смотрите чтобы это французкое чудо не отмыло весь шлам в моторе и не кино его в маслянные каналы - вот тогда будет номер - кстати у данной марки есть брат близнец - но намного дешевле - зовут его картечник - так же собственно как и ликви - есть мегуин - у мотюля просто дикие моющие характеристики - но стоит ли пользоваться им на авто с пробегом и после другого масла - это вопрос везения честно сказать . если любите масла 5-30 - я бы вам советовал вот это http://www.exist.ru/cat/UCat/7/3/2440849B - судя по допускам - масло как раз для России

[Robbin]

Ну ты опять всё обобщаешь, так нельзя: мотюль мотюлю рознь - есть мотюль clean, а есть не clean. Характеристики у них разные. А ты сразу свой однозначный вывод делаешь - "с мотюлем острожнее".
Да и подделок у мотюля как раз меньше, чем у других, продается оно только через дистрибьюторскую сеть, сделано не в EC, а во Франции. Купил у дистрибьютора и получил 100 гарантию качества.

[spion30]

я уже там дописал выше через правку - прочти ...

сделано не в EC, а во Франции. Купил у дистрибьютора и получил 100 гарантию качества.

кстати и основа у француза совсем друга в отличии от германских масел типа шелла - за основу взята основа концерна Тоталь - немцы всё делают на лубризоле - какое масло то залили - напишите ... Франция кстати то же ЕС -