Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

[ainettim]

МиниФАК.
Все означенные варианты убирают негативные эффекты от ППД полностью.
К таковым, в основном относятся удары в кузов при проезде ям и лежачих полицейских.
Причина - пружины от ППД (пакет для плохих дорог, с повышенным клиренсом), а амортизаторы - от европодвески. Соответственно, амортизаторы работают "на пределе".
Все номера верные, все проверено.

 Варианты замены

1. Пружины
2. Пружины + амортизаторы (разных фирм)
3. Кит (пружины и амортизаторы одной фирмы – комплект)
Для комфортной езды достаточно поменять пружины, другие варианты в основном улучшают скоростную езду.

Менять буферы отбоя – по желанию.
Передние буферы:
90 мм – ППД
70 мм – европодвеска 1K0412303B
55 мм – РС 1K0412303F
Задние буферы:
133 мм – ППД
133 мм – европодвеска
118 мм – РС 3C0511359B
Менять пружины надо все – 4 шт., если менять только на передней оси – зад будет поднят и наоборот.
После замены обязательна проверка углов установки колес! Параметры

Расстояние от центральной оси колеса до арки (ЦС-КА):
Передняя ось:
ППД- 416 мм,
Евро- 391 мм,
РС- 376 мм.

Развал:
2UA - стандартная европодвеска.
2UB - подвеска с ППД.
2UC - спортивная подвеска.

 Занижение

ППД – 169 мм
Европодвеска – 140 мм
РС (для России) – 140 мм
Спорт-подвеска (РС для запада) – 127 мм

Итого: при установке РС пружин занижение составит 3 см, при установке Эйбахов – 6 см (от ППД)
Не знаешь что выбрать? http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.ph ... 9#p1230539

 Оригинал - европодвеска

Номера от версии с 2.0 FSI 6МКПП:
1K0511115BF - пружины зад Европа (1 белая + 3 желтые метки).
1К0513029EN - аммортизаторы зад Европа
Для 1.4 TSI на заднюю ось рекомендуется использовать эти же артикулы.
На переднюю ось для 2.0 FSI рекомендуется использовать те же артикулы, что и для 1.8 TSI.

Для 2.0 TDI :
1K0411105BD - пружины перед Европа.
1K0511115BH - пружины зад Европа.

Для 1.8 TSI :
1K0411105BC – пружины перед Европа.
1K0511115BF – пружины зад Европа хетчбек (PR-1JA-0YF (1 бел.+3 желт. метки), весовая категория 6 (566-585кг).
1K0511115BG - пружины зад Европа универсал (PR-1JA-0YG (1 бел.+1 оранж. метка), весовая категория 7 (586-610кг).
1Т0413031НМ - аммортизаторы перед Европа.
1К0513029EN - аммортизаторы зад Европа.

Для 1.4 MPI, 1.6 MPI и 1,6 FSI :
1K0411105AJ - пружины перед Европа.
1K0511115BC - пружины зад Европа.
1K0413031AC - аммортизаторы перед Европа.
1K0513029EN - аммортизаторы зад Европа.

 Оригинал - РС

пружины от RS TDI :
1K0411105DC - перед
1K0511115BT - зад (PR-0YD - 4 весовая категория, для 1JC - 551-580кг)
Они короче оригинала сантиметров на 10.

Пружины от RS бензин :
1K0411105DB - перед
1K0511115BT или 1K0511115BS - зад (BT предпочтительней)

Разница в весовой категории BS и BT (нагрузка на заднюю ось):
1K0511115BS - PR-0YC - 3 весовая категория (для 1JC - 520-550кг),
1K0511115BT - PR-0YD - 4 весовая категория (для 1JC - 551-580кг).

 Альтернативы пружин

1. Lesjofors выбираем под свой двигатель.
2. Kilen (для 1.8 TSI): 23110 - перед, 63117 - зад.
3. Kayaba (для 1.8 TSI): RH1713 - перед, RH6773 - зад.
4. Bilstein (для 1.8 TSI): 37-133757 (аналог европружин 1K0411105BC) - перед, 36-134076 (аналог европружин 1K0511115BF) - зад.
4.1. Bilstein (для 1.8 TSI): 36-199600 (аналог пружин RS 1K0411105DB) - перед, 36-199655 (аналог пружин RS 1K0511115BT) - предпочтительней, или 36-199648 (аналог пружин RS 1K0511115BS) - зад.
4.2. Bilstein (для 1.4 TSI, 1.6 MPI): 36-199594 - перед, 36-134076 - зад (аналоги европружин).
5. (K+F) (для 1.8 TSI): 950145 - перед, 950134 - зад (аналоги европружин).

На вариантах аналогов европружин занижение будет около 1 см от ППД, на аналогах пружин RS - 2-3 см от ППД.

 Амортизаторы

Для 1.4 MPI/TSI и 1.6 MPI/FSI (диаметр 50 мм)
- Boge Automatic: 32-M74-A – перед, 30-D73-A – зад.
- SACHS Super Touring: 312267 – перед, 310950 – зад.
- KAYABA Excel-G: 334834 – перед, 344459 – зад.
- Bilstein B4 OE Replacement: 22-131607 - перед, 19-127439 - зад.
- Bilstein B6 Performance: 35-113751 – перед, 24-172936 - зад.

Для 1.8 TSI, 2.0 TSI и 2.0 TDI (диаметр 55 мм):
- Boge Automatic: 36-D94-A – перед, 30-D73-A – зад.
- SACHS Super Touring: 311863 – перед, 310950 – зад.
- KAYABA Excel-G: 335808 – перед, 344459 – зад.
- Bilstein B4 OE Replacement: 22-139191 (для RS/RS TDI, 55мм), 22-131614 (для 1.8 TSI, 55мм) - перед, 19-127439 - зад.
- Bilstein B6 Performance: 35-108177 – перед, 24-172936 - зад.

Также есть Koni FSD или Koni Sport, но в последнее время есть нарекания по качеству.

Существует еще спортвариант Bilstein B8 Performance Plus (c занижением), его можно найти в он-лайн каталоге.

ВАЖНО: на 1.4 MPI/TSI и 1.6 MPI/FSI диаметр амортизатора 50 мм (G02), на 1.8 TSI, 2.0 TSI и 2.0 TDI – 55 мм (G07)

 Киты

1. Оригинальный кит Шкода FAA619001. При его установке сохраняется гарантия на подвеску!
http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.ph ... 00#p374000
http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.ph ... 1#p1560941
http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.ph ... 8#p1590678
2. Киты Bilstein и Eibach обсуждаются здесь.

Для самостоятельного подбора аналогов можно воспользоваться On-line каталогами:

ZF Friedrichshafen AG (SACHS, LEMFÖRDER, BOGE, ZF)

BILSTEIN

Lesjöfors Automotive

[PlayWind]

Подскажите, есть ли смысл менять только штатные пружины с ПДД на айбах? Требуется просто избавиться от задранности машины с ПДД.

[Chert 64]

да можешь смело менять. хотя я бы били В4 поставил. В6 все таки жестко. по хорошей дороге или трассе после 150 кайф. а по хреновой дороге всю душу вытрясывает.

[старичок]

Сделал свой вариант доработки подвески с ППД: поменял штатные аммортизаторы на KONI SPORT.
Результат: машина мерседесом не стала, клиренс уменьшился на 0,5 см (полсантиметра), жесткость подвески осталась практически на прежнем уровне, ездить стало НАМНОГО приятнее, бабахи подвески на ходе отбоя исчезли, по ямкам и кочкам не трясет так, как раньше, машина идет ровнее, ушла постоянная трясучка вверх-вниз при езде по трассе.
Аммортизаторы KONI работают не так, как штатные, KONI сильнее тормозят подвеску при ходе отбоя (вниз), поэтому и нет ударов. Цена комплекта на А5 1,8 TSI 18000 рублей. Плюс замена и регулировка схода-развала. Сход-развал делать надо, так как углы уходят. Желательно при замене аммо поставить новые пыльники (они стоят по 350 р. за штуку у официалов. Отбойники остаются старые. Никаких проставок в подвеске нет.
Вариантов изменения подвески можно сделать несколько, можно поменять пружины, можно выбрать другие аммортизаторы, например у KONI есть серии FSD и STRIT, возможно с ними будет больше комфорта. Мой вариант хорош тем, что сохраняется большой дорожный просвет и грузоподъемность. Кому надо сделать машину ниже, надо ставить другие, более короткие или мягкие пружины. Более короткие существуют (например европейские), более мягких я не нашел.
Описывать словами поведение машины сложно, надо пробовать на ходу. Кому интересно, звоните, можно прокатиться. Я живу в г. Жуковский Московской области. тел. 903-199-90-89, Алексей

[borat]

а кто-нибудь проходил путь - пружины РС, аморты сток -> пружины РС, аморты РС. Есть ли различия в поведении машины? Приходится довольно часто мотаться по трассе, по опыту знаю жестко настроенная подвеска утомляет, от родной с ППД тоже не в восторге. Есть комплект подвески РС вот и думаю что заменить, пружины или сразу комплект.

[A l е х]

а кто-нибудь проходил путь - пружины РС, аморты сток -> пружины РС, аморты РС. Есть ли различия в поведении машины? Приходится довольно часто мотаться по трассе, по опыту знаю жестко настроенная подвеска утомляет, от родной с ППД тоже не в восторге. Есть комплект подвески РС вот и думаю что заменить, пружины или сразу комплект.

Меняйте аморты с пружинами от РС-ки, если только пружины, то подвеску пробивать может и не забудьте передние отбойники от РС-ки поставить!

[A l е х]

так в том то все и дело, что рысь вроде как спорт, а на самом деле просто более низкая и к тому же валкая. а когда кит стоит то машина становится болвато, ее собранной. РС компромис

В том то и дело, что это компромисс и не плохой, а если заменить пружины на Эйбах - 30 мм., то поведение меняется в лучшую сторону, но низко,хотя...

[Chert 64]

зато как едет и pулится и выглядет. да и не особо низко. зато не застрянешь- потому что не сунешься

[Bosss777]

А если Кони?

если Koni то отбойники от РС, я себе так поставил недавно по совету Сереги Polovina, правда вот с пружинами прогадал, надо было ставить H&R, Eibach слишком мягкие оказались, но все равно лучше чем ППД...

[A l е х]

Можно не менять, или лучше всё-таки заменить?

Скажу так, что 90% форумчан, скинувших ППД, их не меняло (включая и меня).

Да, но большинство меняло просто пружины, а я хочу поменять ещё и амортизаторы с передними отбойниками, так как задних нет, вот и думаю докупать задние, или оставить старые!

Добавлено спустя 11 минут 4 секунды:
У меня тем летом стояли аморты от РС-ки с пружинами Эйбах и к ним я докупал отбойники зад и перед от РС-ки, но жене было низковато и , поэтому опять поставили ППД! А теперь заморочился менять задние, или не менять? Прочитал я очень много и не по одному разу, и ещё больше запутался, так как у всех есть своё мнение на одни и те же вещи! Ладно, думаю оставлю задние, если что, то переделаю, всем спасибо!

[Acyp777]

Тоже хочу скинуть ПДД.
Хочется максимум комфорта.
Сейчас рассматриваю несколько вариантов
1. это замена пружин на европейские
2. это замена пружин на европейские +амортизаторы koni fsd или special
Вот хочу поинтересоватся у форумчан по амортизаторам. Стоит ли овчинка выделки, т.е. сильно ли заметна разница, если поменять еще амортизаторы.
И еще по амортизаторам...
Читал отзывы по кони фсд, кто-то хвалит, кто-то говорит что они не так хорошы как пишут в рекламе
может для комфорта другие амортизаторы посоветуете?

[Bosss777]

Тоже хочу скинуть ПДД.
Читал отзывы по кони фсд, кто-то хвалит, кто-то говорит что они не так хорошы как пишут в рекламе
может для комфорта другие амортизаторы посоветуете?

поставь KONI Sport, у них можно жесткость регулировать, выставишь так как тебе будет комфортнее...

[AlexD]

Вливаюсь в ряды поставивших пружины от РС(аммортизаторы и задние отбойники не менял). Как уже писали, пропали отбои подвески на лежачих полицейских. Уменьшились крены в поворотах, клевки при разгонах и торможениях (даже в пробках приятнее стало ездить). В целом автомобиль стал более собранный. Стало комфортнее на мелких и средних неровностях, ямах. На крупных подвеска показалась немного жестче ППД. В принципе результатом доволен, но покатавшись пару недель уже хочется большего. Мое мнение, если хочется комфорта то ставить евросток пружины или аналоги, если хочется хорошей управляемости лучше потратиться на нормальные пружины + аммортизаторы ( Эйбах + Бильштайн и т.п.). Плюс подвески от РС в том, что её можно занедорого взять на форуме.
ИМХО менять ППД нужно в обязательном порядке.
Несколько фотографий:
ППД:

РС пружины:



Очное полусравнение с ППД :


ПС: Ну и конечно же внешний вид авто стал гораздо лучше)

[Matthew]

Какие мысли насчет КониСпорт и Бильштайн В6-В8? Аналогичный вопрос по подводу пружин H&R и Эйбах?

[Chert 64]

не В8 тока под занижение 45-50. так В6. В8 чуть жестче.

[Matthew]

А вот еще вопрос: занижение 30-40-50, не важно, это относительно чего? ППД или Европейского клиренса?
А то я рассматриваю Эйбаховский комплект - они идут только с занижением 30-40 мм. Но если это занижение относительно Европы, то это низковато получится.