1.8TSI + 6АКПП. Особенности эксплуатации, проблемы и т.п.

[carlitos]

ну ребята,где же Вы. уже ктото же должен был получить 1.8 с АКПП

производство с АКПП с 45 недели. Сейчас люди получают 43-ю.

[S0NIC]

АКПП, которая будет ставится AISIN 09G (буквенное обозначение KGL) стоит 312 000 рублей, а последняя версия DSG (NAT) - 307 000 рублей.

[RALF]

чтото пошёл полный off,давайте по делу. Ждём первый 1.8 с АКПП,откликнетесь,недавно читал с соседних постах что ктото уже тачку на днёх должен был получить,я вот жду со дня на день,но планирую не раньше 6 декабря

[/Александр/]

чтото пошёл полный off,давайте по делу. Ждём первый 1.8 с АКПП,откликнетесь,недавно читал с соседних постах что ктото уже тачку на днёх должен был получить,я вот жду со дня на день,но планирую не раньше 6 декабря

А что вы ждете от тех кто сейчас купит машину 1.8 АКПП? Будут говорить: "проехал 2500 полет нормальный", "машинка только радует", "машинка ураган". И что это даст? Объективный расход не даст, надежность АКПП тоже. То что она будет ехать хорошо, без дерганья, плавно, но с небольшой задумчивостью и так ясно. В основном хочется узнать о надежности АКПП в данной связке, а об этом можно будет судить лишь спустя 20-30 тысяч пробега. Думаю связка хорошая, очень интересен расход.

[liftovik]

Связка очень интересная, даже очень - я бы даже сказал, что идеальный вариант: резвость турбины и плавность гидротрансформатора!

[Cfvtw]

AISIN TF-60SN - 6-ти ступенчатая АКПП, устанавливается на автомобили VW Golf, Passat, Audi A3 и их клоны, выпуска с 2004 года (классификация по VAG 09G, 09K для Transporter, 09M для Passat с мотором в 450 Н*м крутящего момента). Основная причина поломки данной трансмиссии - перегрев (установленного заводом теплообменника явно недостаточно для ее охлаждения). Следствием этого является масляное голодание и проворачивание биметаллических втулок скольжения масляного насоса и других движущихся деталей (например, планетарного ряда). Еще одна крупная проблема данной трансмиссии - регулятор главного давления в гидроблоке. Как и в предыдущей трансмиссии, выход его из строя сопровождается рывками, ударами, пробуксовками при переключении передач, причем это больше чувствуется на пониженных передачах, а на высоких начинаются пробуксовки. Регулятор отдельно как запчасть не поставляется, приходится менять целиком гидроблок.

[Cfvtw]

есть еще, более позитивная инфа ) *6-ступенчатая АКП 09G считается эталоном в сегменте автоматических коробок передач, предназначенных для поперечной установки в моторном отсеке. Её отличают:
Небольшая масса
Широкий диапазон передаточных чисел
Компактные размеры
Высокая скорость переключения передач
Высокий комфорт при переключении передач
Краткое техническое описание.
6-ступенчатая АКП на основе схемы планетарных передач Лепелетье. Широкий диапазон передаточных чисел, равный 6,05, обеспечивает возможность работы коробки передач в различных режимах (спортивном или экономичном). Для переключения передач используются всего лишь пять элементов управления. Очень компактная, легкая и передающая большую мощность коробка передач. Предусмотрена возможность выбора спортивной программы и ручного режима переключения передач (tiptronic). В режиме tiptronic возможно трогание с места на второй передаче.*

[RedIs26]

1.6 АКПП 14 сек по паспорту, 1.8 где-то 8.6-8.8 из разных источников. Так что это на 40% быстрее, примерно.

Skoda же выпустила обновленное руководство по эксплуатации Skoda Octavia, там указаны все данные по связки 1.8TSI+6АККП.

OCTAVIA AQ6
Максимальная скорость (км/ч) 214
Разгон от 0 до 100 км/ч (с) 8,8
Расход топлива (л/100 км)
Городской цикл: 10,8
Загородный цикл 5,9
Смешанный цикл 7,7

OCTAVIA M6
Максимальная скорость (км/ч) 219
Разгон от 0 до 100 км/ч (с) 8,1
Расход топлива (л/100 км)
Городской цикл: 9,5
Загородный цикл 5,5
Смешанный цикл 6,9

OCTAVIA DQ7
Максимальная скорость (км/ч) 219
Разгон от 0 до 100 км/ч (с) 8,1
Расход топлива (л/100 км)
Городской цикл: 9,1
Загородный цикл 5,4
Смешанный цикл 6,6

[RALF]

а почему 3 модификации?

[baton99]

Для 1.8 AQ6-автомат, М6-механика, DQ7- ДСГ

[baton99]

У меня, внезапно, вопрос назрел. Машина идет с 3х спицевым рулем и лепестками ручного переключения передач, но это типо для ДСГ. Будет ли эта опия на автомате?

[S0NIC]

У меня, внезапно, вопрос назрел. Машина идет с 3х спицевым рулем и лепестками ручного переключения передач, но это типо для ДСГ. Будет ли эта опия на автомате?

Хм, технически никаких в этом проблем нет, на типтронике тоже есть режимы + и -
Только вот я не видел лепестков ни на одной машине с гидроавтоматом, только с роботами или вариатором, на худой конец.
Так что ставлю на то, что не будет лепестков.

[RALF]

не будет подрулевых липестков на АКПП 1.8,узнавал ещё когда заказывал

[Dimbi4]

А мне сказали что будут. Тем более что в прайсе есть такая опция, так и написано "с возможностью переключения передач DSG/АКП". А там посмотрим ччто будет...

[ShurikG]

AISIN TF-60SN - 6-ти ступенчатая АКПП основная причина поломки данной трансмиссии - перегрев (установленного заводом теплообменника явно недостаточно для ее охлаждения). Следствием этого является масляное голодание и проворачивание биметаллических втулок скольжения масляного насоса и других движущихся деталей (например, планетарного ряда)

Кто нибудь ! Объясните мне , тупому , как перегрев коробки может влиять на её масляное голодание , а не наоборот .