Масла по API SM. 502.00 vs 504. Отказываемся от LLS. Выбор.

[spion30]

если это вопрос ко мне то лично я считаю что если масло 504и допуска - то можно лить любое которое дешевле - рецептура одна - если в допусках 502 - то лично я за 503.1 допуск с любой базой - и особенно если в перечне допусков будет еще и 229.5 - таких масел единицы . http://www.exist.ru/cat/UCat/7/3#&&F=1_19_2111)1_2132_16127)1_2132_22997) да ссылка не очень - по ней переходим и выбираем допуска 503.01 и 229.5

[UltimaX]

В семье 2 Шкоды: Фабия 1,4 и Октаха 1,6. Все с почти нулевым пробегом. Ради эксперимента буду лить ей 0-40, уже залил(502.00), а себе 5-30, что залито с завода (504.00) все Кастроловское. Посмотрим, что будет. Хотя что может случиться за 3-4 года, которые мы собираемся проездить?

[boeing]

UltimaX
А разве движки MPI кушают масло ?

[UltimaX]

UltimaX
А разве движки MPI кушают масло ?

Нет, но как это связано со спором о допусках?

[andvitmat]

В семье 2 Шкоды: Фабия 1,4 и Октаха 1,6. Все с почти нулевым пробегом. Ради эксперимента буду лить ей 0-40, уже залил(502.00), а себе 5-30, что залито с завода (504.00) все Кастроловское. Посмотрим, что будет. Хотя что может случиться за 3-4 года, которые мы собираемся проездить?

Скажите ,пожалуста, почему Вы ставите себе задачу использование машин в течении столь малого времени? У Вас ожидаются большие пробеги ,или очень тяжелые условия эксплуатации? Может быть Вы просто хотите испытать на себе другие авто? Спрашиваю это потому, что интересует столь малый срок пользования и потеря денег при следующей смене машин..., как то не очень логично(на мой взгляд) Я вообще удивляюсь,когда люди берут машины на малый срок использования новыми...Понимаю,когда машина уже бегала до Вас....На всех своих машинах я ездил до тех пор, пока они могли ездить без дорогих кузовных проблем и до(почти) кончины двигателя....Постарайтесь(если есть желание)пояснить свои мысли? С уважением к Вашему мнению!

[Robbin]

....Постарайтесь(если есть желание)пояснить свои мысли? ...

Эта тема для обсуждения допусков масел, а не того, кто какой срок и почему ездит на своих машинах: год, три или десять лет.
Это пжл обсуждать в курилке или в личке.

[andvitmat]

Согласен!!!

[chernyakov]

Всем привет!
хочу вставить свои 5 копеек. Пока являюсь сторонником 504 допуска и масла Mobil 1 ESP Formula 5W-30. Меняю каждые 15000.
Но... считаю, что спорить о допусках сейчас бессмысленно. 504 по характеристикам лучше чем 502. Допуск - это читай стандарт, требования стандарта к получению 504 допуска выше, чем у 502.
Однако если мы рассматриваем марки масел, а не допуски, возникает вопрос... Одна марка может соответствовать разным допускам.
Берем известный инструмент
http://sas-origin.onstreammedia.com/ori ... index.html
Загоняем все характеристики (Допуски) масла Mobil 1 ESP Formula 5W-30 (504 допуск), получаем:

то же для
Mobil 1 New Life 0W-40 (502 допуск)


Видим, что разница между марками масел, намного меньше чем между допусками...

И здесь конечно надо 10 раз подумать...
Ведь как говорит производитель
Mobil 1 New Life 0W-40. Лучшее на сегодня масло.
Mobil 1 ESP Formula 5W-30. Самое экологичное на сегодня масло...

PS: Скорее всего и то и то масло отличное... Выбор... может выбрать где этикетка красивее?

[caster_engineer]

спросил у диллера что за масло в двигателе? ответ краткий castrol 5*30....и какое оно с завода залито?

[caster_engineer]

по подбору http://www.olyslager-lubricants.nl/Cast ... anguage=14 получаются следующие типы:

EDGE 5W-30
Magnatec 5W-30 A3/B4

и как быть?

[AlexI]

Заводское масло заменил на 12 тыс. Цвет был очень черный.
Заменил на BP Visco 7000 0W-40 SM 502, поскольку осталась канистра от старого авто.
По субъективным ощущениям при пуске двиг.работает мягче, особенно зимой.

Менял масло BP Visco 7000 0W-40 на 22 тыс. и 32 тыс. Проблем нет. Последний раз залил промывку LM на 200км. Цвет масла (темно коричневый) не изменился. Варианта 2: либо промывка не моет (4 года назад мыла), либо масло на пробеге 10 тыс. не теряет моющих свойств.

[Robbin]

либо масло на пробеге 10 тыс. не теряет моющих свойств.

Даже при более большем пробеге, например, 15 тык. масло не теряет ни смазывающих, ни моющих свойств.
А вот устойчивость к образованию смол и отложению их в картере, масляных каналах, направляющих втулках клапанов, рабочих полостях гидрокомпенсаторов, гидронатяжителей цепей привода распредвалов, гидрорегуляторов фаз, что очень-очень важно – как раз теряет.
Поэтому по моему глубокому убеждению интервал замены масел любого допуска не должен превышать 10 тык.

[DDR]

Смазывать-то оно будет по-любому,как может даже еще и мыть на этом пробеге-только вот противоизносное обеспечение там уже очень далеко не то.

[spion30]

Смазывать-то оно будет по-любому,как может даже еще и мыть на этом пробеге-только вот противоизносное обеспечение там уже очень далеко не то.

Вот тогда и встает вопрос о целесообразном использовании масел 504 допуска с ценником более 2500 если все равно менять его нужно через 10 000 а еще лучше через 7500 км когда например 5 литров шелл HU 5-40 стоит 1700 рублей и отлично пройдет те же 10000 км . Паутинки лубризора и сюда перекочевали Тем более что покупая 504 допуск вы к сожалению покупаете тот же кряк что и 502 а масла на ПАО и эстерах стоят к 3000 рублей за канистру - в чем тогда прикол?

[Robbin]

в чем тогда прикол?

Прикол в том, что использование более загущенных масел (высокотемпературная вязкость 40 и выше) увеличивает риск образования смолистых отложений – больше присадок. А 504 масла менее загружены присадками, соответственно и меньше "отработанных" присадок выпадает в осадок.