Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

**ainettim** » Пн, 28 июл 2008, 9:36

МиниФАК.
Все означенные варианты убирают негативные эффекты от ППД полностью.
К таковым, в основном относятся удары в кузов при проезде ям и лежачих полицейских.
Причина - пружины от ППД (пакет для плохих дорог, с повышенным клиренсом), а амортизаторы - от европодвески. Соответственно, амортизаторы работают "на пределе".
Все номера верные, все проверено.

Варианты замены

Занижение

Оригинал - европодвеска

Оригинал - РС

Альтернативы пружин

Амортизаторы

Киты

Для самостоятельного подбора аналогов можно воспользоваться On-line каталогами:

ZF Friedrichshafen AG (SACHS, LEMFÖRDER, BOGE, ZF)

BILSTEIN

Lesjöfors Automotive

**crocodile** » Пт, 04 окт 2013, 22:03

RandomXP писал(а): Возможно я не прав, тогда прошу написать отличия амортизаторов ППД от евро, думаю это поможет в выборе.

ход разный, у ППД чуть больше.

Добавлено спустя 10 минут:

spb360 писал(а):
Что в теории (или у кого есть опыт на практике) лучше поставить из пружин (аморты меняем на Bilstein B6):

лучше купить комплект пружин и амортизаторов Bilstein коль решились на В6

Сайт · **spb360** » Пт, 04 окт 2013, 22:22

crocodile писал(а):лучше купить комплект пружин и амортизаторов Bilstein коль решились на В6

Вы имеете в виду что и пружины Bilstein взять ? я так понял сами пружины от Биля не хвалят по каким то причинам, толи не пользуют, толи не отписываются и отсюда мнение что пружины у них не айс, не могу сказать.

**FCBarca** » Пт, 04 окт 2013, 23:04

Народ, так что делать в моем случае? Как посадить зад и кто сталкивался с этим?
Повторюсь, поставил пружины от РС, номера в шапке. Визуально перед сел ниже зада.
Спереди кулак не влезает а сзади проходит свободно, неравномерно села.
Есть ли смысл нагрузить багажник и покатаься несколько дней?
в общем нужен совет

Сайт · **spb360** » Пт, 04 окт 2013, 23:13

FCBarca писал(а):Народ, так что делать в моем случае? Как посадить зад и кто сталкивался с этим?
Повторюсь, поставил пружины от РС, номера в шапке. Визуально перед сел ниже зада.

а амортизаторы штатные остались ? у вас какой двигатель?

1) подождать, накатав за штуку километров или меньше с нагрузкой ))
2) если не поможет, поставить пружины весовой категорией ниже.

**FCBarca** » Сб, 05 окт 2013, 15:03

spb360 писал(а):
FCBarca писал(а):Народ, так что делать в моем случае? Как посадить зад и кто сталкивался с этим?
Повторюсь, поставил пружины от РС, номера в шапке. Визуально перед сел ниже зада.

а амортизаторы штатные остались ? у вас какой двигатель?

1) подождать, накатав за штуку километров или меньше с нагрузкой ))
2) если не поможет, поставить пружины весовой категорией ниже.

Двигатель 1.8 АКПП, пружины такие :
Пружины от РС бензин
перед - 1k0411105db
зад - 1k0511115bt

Я тоже сначала думал что задние пружины нужно меньшей весовой категории, но ведь все ставят такие и у всех ОК все.
Какую нагрузку нагрузить нужно и сколько поездить с ней? )

**922and** » Сб, 05 окт 2013, 18:30

DDR писал(а):
Moggy писал(а):Такой вариант ставил кто нибудь?
Пружины Kayaba RH1713 RH6773
Амортизаторы Bilstein B4 22-131-614 19-127439
Сайленты будут от S3 полюбому.

По сравнению с родными PC+B6 почти 15т разницы (лучше в тормоза вбухать), так ли это заметно если хочется нормальной гражданской версии + немного спорта летом от 100 до 160 км/ч?
НЕ слишком ли жесткие пружины Kayaba по сравнению с РС, скрипят ли?
Как сейчас с B4, раньше много брака было я слышал?

Каяба тупо бескомпромиссно жесткая,не советую тебе об ней вообще думать,симбиоз их пруж и амортов уверен что сильно вытрясет.
Пружины ихнее тут вроде вообще никто не ставил,аморты даже под замен штата реально будут радикальные,ставил ихние как-то раньше,даже эксел-ж-полностью пишет профиль дороги тк на 30% больше подпор газа заложен уже в них.
B4 вроде ничего,однако все подобные двухтрубники недолговечные как известно,советую с тормозами повременить,а поднапрячься и взять Б6-что и будет как ты хочешь+пружины РС.И спорт и гражданка в одном все,вдобавок крайне долговечно.А задешево-только для лошков,уж извини.

Вы что-то путаете. Kayaba X-LG-это "гражданская" версия амортизаторов,прошу не путать с Kayaba серии Ultra SR-эти для спортивных автомобилей! X-LG лишь немногим жёстче родных, да подлиннее ход штока,только и всего. Уже писал:поставил Kayaba X-LG на Октавию-надоело лишнее "козление" и "пробои" в дороге ,да и ребёнка стало укачивать в машине, чего на предыдущем авто не было.Авто ведёт себя точно так же как на родных амортизаторах ,только чуть пособранее и нет "пробоев"- всё! Думаю, что жёсткие пружины и слабые родные амортизаторы-это не правильно! Не держат они нормально дорогу. Никого не призываю ставить Kayaba, просто высказываю своё мнение и ощущениях от использования оных. Для информации. http://www.drive2.ru/cars/skoda/octavia ... al/926724/

Сайт · **spb360** » Сб, 05 окт 2013, 22:35

FCBarca писал(а):Двигатель 1.8 АКПП, пружины такие :
Пружины от РС бензин
перед - 1k0411105db
зад - 1k0511115bt

Я тоже сначала думал что задние пружины нужно меньшей весовой категории, но ведь все ставят такие и у всех ОК все.
Какую нагрузку нагрузить нужно и сколько поездить с ней? )

Ну да, как то странно получилось. У всех ведь и в правду нормально!
На самих пружинах маркировка была ? она совпала с тем что вы заказывали? может перепутали? перед европа зад для россии или вообще не пойми от чего :crazy:

На счет прогрузить - это я не серьезно - хотя два взрослых пасажира или два мешка картошки помогли бы ситуации

я вон в деревню так загрузился на ППД задние колеса аж в арку ушли - морда в космос смотрела - 500 км проехал. - а вообще за год зад просел так заметно от нового состояния ))
Но у вас скорее всего где то подвох или в пружинах или в руках установщиков

**DDR** » Вс, 06 окт 2013, 3:23

922and писал(а):
Вы что-то путаете. Kayaba X-LG-это "гражданская" версия амортизаторов,прошу не путать с Kayaba серии Ultra SR-эти для спортивных автомобилей! X-LG лишь немногим жёстче родных, да подлиннее ход штока,только и всего. Уже писал:поставил Kayaba X-LG на Октавию-надоело лишнее "козление" и "пробои" в дороге ,да и ребёнка стало укачивать в машине, чего на предыдущем авто не было.Авто ведёт себя точно так же как на родных амортизаторах ,только чуть пособранее и нет "пробоев"- всё! Думаю, что жёсткие пружины и слабые родные амортизаторы-это не правильно! Не держат они нормально дорогу. Никого не призываю ставить Kayaba, просто высказываю своё мнение и ощущениях от использования оных.С уважением 922and. Для информации. http://www.drive2.ru/cars/skoda/octavia ... al/926724/

Ничего я не путаю-подпор газа на каябе экселе увеличен в сравнении со всеми подобными аналогами-заменителями- на 30%,вопросы туда,я их ставил на несколько разных машин от офф поставщика и инфа сия по документам,а трясет вот и больше потому,вот вот.

Уже писал:поставил Kayaba X-LG на Октавию-надоело лишнее "козление" и "пробои" в дороге ,да и ребёнка стало укачивать в машине, чего на предыдущем авто не было.

Авто ведёт себя точно так же как на родных амортизаторах ,только чуть пособранее и нет "пробоев"- всё!

Так вы сами для себя и определитесь-есть пробои или нет,а то противоречия одни.Пружины может махнуть надо еще было?Тему читайте-концентрация внимания к пружинам необходима вам.
...Для себя вопрос закрыл-РС+Б6 позволили наконец вкусить прелести как управления так и комфорта,поиски завершены,Марату привет :wink:

,мы тут такие вроде только двое.

**crocodile** » Вс, 06 окт 2013, 23:35

все прелести комфорта, высокой энергоемкости и управляемости вкусил я с комплектом AST 4100 )))
жесткость амортизатора зависит от конструкции поршня, а не от газового подпора.
В моих амортизаторах 20атм. подпор, какие же они должны быть жесткие учитывая что у двухтрубников - 4 атм, и пусть у этой каябы - 5 атм ? ))))

**gunn** » Пн, 07 окт 2013, 0:02

crocodile писал(а):все прелести комфорта, высокой энергоемкости и управляемости вкусил я с комплектом AST 4100 )))
жесткость амортизатора зависит от конструкции поршня, а не от газового подпора.
В моих амортизаторах 20атм. подпор, какие же они должны быть жесткие учитывая что у двухтрубников - 4 атм, и пусть у этой каябы - 5 атм ? ))))

не спорь с теоретиком, у няхоже цыфыри с прОцентами...

**crocodile** » Пн, 07 окт 2013, 0:03

spb360 писал(а):я вон в деревню так загрузился на ППД задние колеса аж в арку ушли - морда в космос смотрела - 500 км проехал. - а вообще за год зад просел так заметно от нового состояния ))
Но у вас скорее всего где то подвох или в пружинах или в руках установщиков

а я из деревни тестя с тещей забирал; мешок картошки, мешок яблок, 35 литров консервов всяких, тяжеленная сумка, еще три сумки с замороженными продуктами, сумок 8 по 5-7кг, еще тыкв штук 5 в сумме кг на 20, плюс мы втроем примерно 250кг, просела все на пару сантиметров и все так же хорошо управлялась, я был приятно удивлен, ибо так не грузил ни разу )) пробоев и прочих негативных явлений не наблюдалось )) Быстро не ехал, не больше 160.

Кстати, у шкоды вроде задняя арка ниже, чем передняя, так что даже при горизонтальном расположении машины, расстояние от арки до колеса сзади должно быть меньше чем спереди, если равно, это уже заява на увеличение избыточной поворачиваемости, а если больше это похоже на косяк )))

**DDR** » Пн, 07 окт 2013, 2:02

crocodile писал(а):все прелести комфорта, высокой энергоемкости и управляемости вкусил я с комплектом AST 4100 )))
жесткость амортизатора зависит от конструкции поршня, а не от газового подпора.
В моих амортизаторах 20атм. подпор, какие же они должны быть жесткие учитывая что у двухтрубников - 4 атм, и пусть у этой каябы - 5 атм ? ))))

Ты наверное хотел сказать-что зависит от исполнения и настроек перепускающих клапанов на поршне,но всеж по теме будем.
Не сочти за издевку-но дурное дело нехитрое,мне представляется что более разумно будет не вкладываться во все это так,чтобы даже на хлеб потом не было :ROFL:

,хотя и должен признать-тут кому что,кто-то ощушает песок в г.Москве под колесами и считает нужным его постоянно откачивать :lol:

...а кто-то ищет разумные и причем находит эффективные решения вопроса,которые стоят гораздо меньше всего всего имеющегося семейного бюджета. :ROFL:

gunn писал(а):не спорь с теоретиком, у няхоже цыфыри с прОцентами...

Про меня что-ли?
С той теорией,которой ты полностью завалил шинные ветки-никакя другая не сравниться. :ROFL:

Весьма интересно каждый раз наблюдать новые очерки. :lol:

Особо нравиться постоянно звучащая гоночая пордготовка с испытаниями на Фуфе. :lol:

**sergik_i** » Пн, 07 окт 2013, 6:28

Добрый день, ребята!
Подскажите пожалуйста, на какие аморты лучше всего поменять родные ППДшные?

С новья поменял ППДшные пружины на пружины евро подвески Леджифорс( 40 857 11 – 1,8 TSI передние и
42 857 18 – 1,8 TSI задние),Авто у меня А5 FL, 1.8 на палке, калуга, 2012г.в! Наездил уже 35тыс.км на них.
Очень напрягает одна Проблема - если кто сидит сзади, либо груз в багажнике, совсем плохо когда и то и другое, ТО на кочках раскачивает жопу, даже на прямых укачивает задних пассажиров!
Все сухо на данный момент, аморты живут еще на 75 %, развал после замены пружин делался у ОД под европодвеску!

**Серж-Сараевод** » Пн, 07 окт 2013, 7:11

sergik_i писал(а):С новья поменял ППДшные пружины на пружины евро подвески Леджифорс( 40 857 11 – 1,8 TSI передние и
42 857 18 – 1,8 TSI задние),Авто у меня А5 FL, 1.8 на палке, калуга, 2012г.в!

+1 Очень мягкие пружины! Порядка 40ткм откатал. Делаю сход-развал, так мастер постоянно чертыхается из-за них - задняя многорычажка гуляет из-за мягкости пружин. И из-за опять-же мягкости пружин даже при средней нагрузке колеса уходят в арки легко и колеса "домиком", отчего жрется внутренняя часть задних колес. Задние пружины точно буду менять на что-нибудь более жесткое (может оригинал) через некоторое время.

Сайт · **spb360** » Пн, 07 окт 2013, 10:01

sergik_i писал(а):Добрый день, ребята!
Подскажите пожалуйста, на какие аморты лучше всего поменять родные ППДшные?

С новья поменял ППДшные пружины на пружины евро подвески Леджифорс( 40 857 11 – 1,8 TSI передние и
42 857 18 – 1,8 TSI задние)

Да я вот сам выбираю и понял что нужно ставить пружины от РС и однозначно менять аморты от ППД. На что менять ? да но что хватает денег )) Оптимальный вариант Bilstein B6 Sport - расчитаны как замена штатным амортам с приличными показателями и надежностью.
B4 - бюджетные аморты - есть нарекания, наверное тогда лучше родные ваговские от РС.
Есть KONI FSD -саморегулирующиеся, правда отзывы от некоторых владельцев не очень - но тут видимо субъективизм.
Как вариант поставить полный комплект родной европодвески - и не париться.

Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Кто сейчас на конференции