Печальные истории про TSI (перескочила цепь)

[Stilgar]

Собственно двигатель на ауди 1.8 TFSI это всеравно что наш 1.8 TSI, так вот на днях не завелась, вызвали эвакуатор, водрузили со всеми почестями и отправили к дилеру.
Через пару дней сервис-мены вышли на связь (не сами, а после нескольких попыток нам до них дозвониться)
Поломка: нет компрессии в 3х из 4х цилиндрах и загнуло клапана.
Причина: цепь перескочила на одно или пару звеньев и вызвала рассинхронизацию
Итог:ремонт с переборкой двигателя - месяц
машине чуть больше года пробег 30тык км... печально все это что за полтора миллиона отданных за чисто немецкую машину получаешь такое

Подробный фотоотчет о замене цепи на BZB

Еще один фотоотчет с небольшими уточнениями

Полный перечень необходимых деталей. Лист 1
Полный перечень необходимых деталей. Лист 2

 Замена устаревших артикулов

Цепь привода ГРМ основная - 06K109158AD. Планка успокоителя верхняя - 06K109469N, планка успокоителя правая - 06K109469M. Подробности здесь. Возможно еще понадобится сетчатый фильтр опорного кронштейна распредвалов - 06H103081E

TPI VW 2025206-6. Официальная методика VW по проверке цепи ГРМ

[Sharkyn]

Вот читаю и не понимаю эту чехарду с цепью с ресурсом ниже кевларового ремня

[MrRustam]

За 40000 с цепью нового образца ничего не будет,может вам старого поставили В Вашем посте не видно когда цепь менялась,появились на то время новые, али нет не понятно

Не поленился и поднял документы:)
Итак, дата обащения 15.03.2013, дата выдачи авто 19.03.2013.
Каталожный номер цепи: 06H109158M
Каталожный номер натяжителя: 06K109467К
и многое другое на две страницы:-)

[мастер71]

Вот и ответ,цепь старого образца,натяжитель нового.

[MrRustam]

... Запросили ВАГ - ждем ответа.

Забрал авто с рекомендацией ОД: Замена регулятора фаз газораспределения.

[sanchel81]

Всем привет. Подскажите пожалуйста,может кто знает. Поменял цепь ГРМ со всеми доп.з/ч. Менял у частного мастера по рекомендациям через знакомых. Цена приемлемая,да и практика замены цепей у него уже была.
После замены появилась мелкая вибрация по кузову и гул,при вращении двигателя от 2500об/мин.Причем без разницы под нагрузкой или под сброс газа. Очень похоже как будто опору двс не правильно встала. Я вернулся,опору ослабили,покачали двс и закрутили обратно. Но гул так и не пропал.
Есть подозрение что это как то связано с фазорегулятором. Во-первых начинается именно с момента когда мотор выходит на максимальный момент (двс чип Рево). Во вторых после этого за 10000 пробега 2 раза двс грелся(масло до 120,антифриз почти до красной зоны),один раз в пробке,второй на трассе при 180км/ч. До этого перегрева не было ни разу.Хотя пробег 100000,возможно радиаторы. И при диагностики двм в том же Рево,Амет сказал что на высоких оборотах зажигание уходит "из зоны допуска". А также что двигателю жарко (по температуре входящего воздуха).
Подскажите, возможно ли как-то установить фазорегулятор не правильно, перетянуть или еще что-то?
На мощность вроде никак не повлияло но вот этот гул напрягает,вдруг что-то работает под повышенной нагрузкой и в итоге умрет не своей смертью.

[ckif220]

Похожая беда меня постигла. Предыстория: 1,8TSI 2009г CDAB DGS, на 116тык(год назад) поменял поршни, цепь и нятяжитель(нового образца) и хренову сеточку тоже выловили и заменили, сейчас пробег 141 тык. 4 дня назад заметил, на холодном движке все в норме, на прогретом двигателе при 900-1200 об, звук плохо работающего трактора, и не стабильную работу двигателя на нейтралке с малым газом, на х.х. оборотах все нормально(легкий звук дизеля,это ,вроде, нормально?) При повышении оборотов выше 1200-1400 и выше никаких звуков, перебоев, тяга в норме. Вчера на полдня загорелся старина ДжекиЧан и пропал. Пробег масла 8тык, жора нет. Логи:

Адрес 01: Электроника двигателя (CDA) Label: 06J-907-115-CDA.clb
Part No SW: 1Z0 907 115 R HW: 1Z0 907 115 F
Компонент: 1.8l R4/4V TFSI 0020
Ревизия: AAH07--- Серийный номер:
Кодировка: 0203000C24070060
Мастерская #: WSC 04056 056 00200
VCID: 448D2E550763A43EF0B-8011

1 неисправность:
000833 - Датчик положения распредвала=>датчик(G40
P0341 - 000 - )недостоверный сигнал - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 15
Индекс забывания: 255
Пробег: 141373 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2001.14.19
Время: 22:43:46

Стоп-кадр:
Об/мин: 1043 /min
Нагрузка: 27.0 %
Скорость: 4.0 km/h
Температура: 99.0°C
Температура: 60.0°C
Абс.давл-е: 1010.0 mbar
Напряжение: 13.335 V

Может кто, что посоветовать? Suslikrus, особенно хочется услышать твое мнение)

[Серж-Сараевод]

Suslikrus, особенно хочется услышать твое мнение)

Здесь его нет, произошла путаница с http://vwts.ru/forum/

[ckif220]

Бывает) схожу туда тоже.

[AlexI]

на прогретом двигателе при 900-1200 об, звук плохо работающего трактора,

Тракторный звук бывает от неисправного фазорегулятора.
http://www.superb-club.com/forum/showth ... fKouiyQ1u0
Попробуй снять фишку с электроклапана фазорегулятора.

[мастер71]

... Подскажите, возможно ли как-то установить фазорегулятор не правильно, перетянуть или еще что-то?

С фазорегулятором скорее не связано,т.к.,перетянуть клапан еще нужно постараться,не у всех сил хватит Ошибки есть? Посмотрите на ролик натяжителя приводного ремня,должен вращаться без биения ровно. Посмотрите напишите.Симптом появился сразу после замены по приемлемой цене?

Похожая беда меня постигла.
Может кто, что посоветовать? Suslikrus, особенно хочется услышать твое мнение)

Страшно когда ваша ошибка соседствует с ошибкой по коленвалу. В Вашем случае к цепи отношение не имеет,скорее датчик не исправен.

[sanchel81]

С фазорегулятором скорее не связано,т.к.,перетянуть клапан еще нужно постараться,не у всех сил хватит Ошибки есть? Посмотрите на ролик натяжителя приводного ремня,должен вращаться без биения ровно. Посмотрите напишите.Симптом появился сразу после замены по приемлемой цене


Ролик визуально вращается ровно,без вибраций (при замене цепи,ремень и ролик ставил новые). Ошибок по двигателю нет. После замены ездил в Рево,катался с Аметом для диагностики ДВС на ходу. Единственное он отметил недостаточную коррекцию зажигания на высоких оборотах (он предположил что это может быть из за топлива).
Вчера заезжал к дилеру менять масло в АКПП. Попросил механика послушать этот шум. Я сел в машину и поднял стрелку тахометра на 3000об/мин. Этот шум было слышно. Механик сказал что ничего постороннего он не слышит. Тогда я попросил его сесть за руль и самому погазовать))
В итоге выяснилось (с его слов),что под капотом этого звука не слышно,а в салоне он есть. Именно гул,с лёгкой отдачей на кузов.
У меня новое предположение. Возможно при вывешивании ДВС (при замене цепи) повредить опору АКПП? Т.к нижняя опора целая,вчера смотрели. Вот думаю подъехать к тому мастеру и еще раз вывесить двигатель и послушать этот гул.

[мастер71]

Возможно при вывешивании ДВС (при замене цепи) повредить опору АКПП? Т.к нижняя опора целая,вчера смотрели. Вот думаю подъехать к тому мастеру и еще раз вывесить двигатель и послушать этот гул.

Опору не повредишь. Такие симптомы (вибрации)бывают когда криво опору коробки передач ставят,но вам ее не трогали.

[ckif220]

Спасибо за соучастие в моем вопросе) Плунжер гидронатяжителя туда-сюда бегает. 25 тык прошёл, даже года не выдержал, тварь.

[мастер71]

Elring 036.166 или 036.161

Почему не 030.790

Спасибо за соучастие в моем вопросе) Плунжер гидронатяжителя туда-сюда бегает. 25 тык прошёл, даже года не выдержал, тварь.

Так он и должен ходить туда-сюда на 2 риски. Что нового образца,что старого.Что то не то вы пишите.

[ЙожЪ]

Почему не 030.790

ну ты спросил... да не помню я уже, почему именно те написал, это ж когда было...
и этот конечно годится, и большой пузырь 129.400 туда же , да там небось и еще подходящие найдутся...