CDAB - опрос владельцев 1.8 TSI по жору масла

[maksim23]

То Астра- аналогично: номер двигателя 253... Замена только поршней.
To Sonic - да уж, будем следить за Жорой. )))))
Я все таки верю, что не придет он так рано к нам снова. А скорее всего совсем не придет.
Да и устал уже параноить. )))))

[k0lh0znik]

Двигатель CDAB май 2012. первая замена масла - 15тык, сожрал порядка 800мл. Потом залил Edge 5w-30. Сейчас пробег 27500км. Сожрал где-то 500мл, что меньше, чем на первых 15тыс. На зиму буду лить Edge 0w-30. Лил и буду лить Кастрол раз в 15 тык назло сектантам с оилклуба и Бэ-Эн-Вэ сервиса.

Добавлено спустя 11 минут 59 секунд:
ну мож интервал сокращу до 10тыс км

[S0NIC]

DDR, в том то и дело, что у меня тоже номер двигателя "с" но шатуны не меняли. А сусликрус пишет что должны менять. Так что не знаю, что Вам понятно.

[Астра]

Мне лично ничего не понятно. Первый раз поменяли просто поршни, жор опять через 60 начался дикий. В этот раз шатуны и поршни, пока расхода нет, правда еще 30 тыс проехал. Но с прошлой замены на 30 тыс я уже подливал масло, по 150-300 мл на 1000. сейчас 300 мл на 10000 км.

[amiko]

Либо сам суслик что-то напутал, либо одно из двух, у меня мотор с номером 09.... И по вину все дилеры говорят в один голос, что нужно менять и поршни и шатуны, так что владельцы номеров с221246 не парьтесь, у вас всего навсего замена поршней, а замену сначала одного, потом всего сразу, а так же замена всего двигла могу объяснить опытами по борьбе с проблемой, рецепт придумали не сразу.

Для астра: 300, честно говоря, уже дофига, это же не СПАРТА))) а что, когда, и на что меняли?

[S0NIC]

Либо сам суслик что-то напутал

О чем и речь...

Добавлено спустя 2 минуты 53 секунды:
Только вот у Carbon заменили поршневую на CP в первый раз (как у меня была с завода) и шатуны поменяли. Второй раз ему заменили на DF и шатуны опять поменяли на те же самые. Так вот почему ему при переходе с CP на DF меняли шатуны, а Максиму, например, нет.

[Carbon]

в VAGe лоханулись, им не привыкать.

[maksim23]

300 на десять тысяч пробега это 30 грамм на тысячу. Это мало
Очень мало

[Алхимус]

VnrS вы конечно пришли с хорошими намерениями. Но в чем смысл?
У проблемных годов уже с завода залит был кастрол. У всех уже жрет масло. (...)

Не обобщайте. По моим данным масложор 1-2 из 10. В основном с DSG (низкие обороты). У моей- нет (пробежала 45 на Кастроле). Дальше видно будет, но пока нет.

[amiko]

300 на десять тысяч пробега это 30 грамм на тысячу. Это мало
Очень мало

Каюсь, не врубился сразу, думал это на 1000

[Pringles]

скорее выглядят смешным плагиатом от известного моториста с того сайта,нежели вашей глубокой и вдумчивой заслугой.

Да Вы и сами не гнушались выдать мысли того самого моториста за свои Что ж теперь других попрекаете?

[vnrS]

Кстати нужно отдать должное тому самому мотористу. Он одно из светлых пятен в тёмной луже tsi. Во-первых хороший моторист, что уже немало, во-вторых моторист, который без закидонов показывает и объясняет процесс ремонта, подбора оригинальных запчастей. Но работа у ОД накладывает ограничения и на подачу и на выводы. Если какойнить моторист дядя Ваня из Сызрани будет пытаться приколхозить механический натяжитель цепи от копейки на 1,2tsi, чтоб продлить её ресурс (что в целом разумно, не менять же её каждые 30тыс.), то ТОТ моторист просто расскажет и покажет что надо купить чтобы заменить изношенные компоненты. В этом вся разница. И как не ищи исчерпывающих ответов по масложору у него их не найти. То же касается и запчастей - сколько не спрашивали у него о заменах оригинала на неоригинал ни по поршням, ни по кольцам, ни по сальникам ответа нет. Приходится додумывать самому. Например очень греет тема модернизации поршней, которая тут некоторыми уже поднималась. Сама по себе задача вполне решаемая в рамках нормального сервиса с доступом к специалистам по металлобработке. Главное подходящие кольца для подобных поршней продолжают выпускаться KS и др. и под них можно было бы доводить канавки поршней и получать "вечный дрыгатель".... пока цепь не перескочит...

[DDR]

Да Вы и сами не гнушались выдать мысли того самого моториста за свои Что ж теперь других попрекаете?

Ты вначале темы прошерсти и посмотри кто о чем вообще пиСал,мне смысла нету плагиатировать в отличие от некоторых новых с их чужими откровениями,преподанными вообще от собственного лица в открытую-я на том форуме вообще зареген. да и ссылки выкладывал на него не один раз.
Мои посты были про другое-а о чем ты так и не понял.

[vnrS]

Чей то ты никак не угомонишься, малой! Дай чтоль ссылку на мой плагиат, и где я чего за своё выдал....
Лучше угомонись и пойми, что я выложил фотки моих поршней, и моего двигателя, и выводы мои и пояснения тоже. А то что указал ОДИН раз на номера двигателей (естественно спасибо suslikrus), так как раз чтоб облегчить подбор комплектухи. Тем более что тут до сих пор спорят менять шатуны или не менять. Так что завязывай с придирками. Есть аргументы по делу (что то я сомневаюсь, чтоб ты сам что либо по двигателям делал) - говори, нет - проходи мимо.

[Pringles]

Ты вначале темы прошерсти и посмотри кто о чем вообще пиСал,мне смысла нету плагиатировать в отличие от некоторых новых с их чужими откровениями,преподанными вообще от собственного лица в открытую-я на том форуме вообще зареген. да и ссылки выкладывал на него не один раз.

Мы уже на Ты? Ну ладно. Вот твой флуд из соседней темы:

Есть некоторое мнение,что кольца устанавливаемые в ту пору по уплотняемости и размерности имели погрешности изготовления в плюс,несмотря на одинаковый код данной запчасти.Инфу узнал от аудюшного моториста капиталящего данное ломье от ТФСИ-с кем я знаком.

3 твоих поста, адресованные suslikrus на vwts превратили его в "лепшего кореша"?

Мои посты были про другое-а о чем ты так и не понял.

Твои деепричастные обороты одному тебе и понятны))

И ещё из той же темы:

Ув. DDR!
Хотел бы напомнить что мы все еще ждем от вас текста
Вместо флудоопусов на полстраницы - помогите всему форуму и напишите дельную вещь!
Или только "поучать" умеем, а по делу?

Помню.

А воз и ныне там...