Масла по API SM. 502.00 vs 504. Отказываемся от LLS. Выбор.

[шансонье]

нормалёк. допуск честный.

[мастер71]

Вот решил лить Addinol Ultra Light MV 046 - 0W-40. Дилеры шелл 0 40 льют и проблем с гарантией точно не будет. Есть еще вариант ADDINOL Mega light MV 038 - 0w30 По видео текучести есть мнение,что 0W40 c кряком. Какие мысли? Вот подбор масел и тест
http://www.addinol.de/oilfinder/type_de ... p?id=17196
http://www.youtube.com/watch?v=CO395a1A ... r_embedded

[spion30]

038 - более синтетическое по своим защитным свойствам будет лучше

[inform]

038 - более синтетическое по своим защитным свойствам будет лучше

а зачем стремиться к ПАО по сути дела : Современный гидрокрекинг вплотную приблизился к ПАО по своим характеристикам (индекс вязкости, стабильность при высоких температурах, низкая летучесть и т.п.) При этом он не имеет минусов, присущих ПАО...

Что-то я запутался, Вы за белых, или за красных.

[spion30]

Я за зеленых - я в данном случае указал на конкретное масло от адди - именно 038 обладает всеми качествами хорошего масла из тестов на Ойл клубе и его там очень уж хвалили . Что касается ПАО - они по сути дела работают только при минусах - оставляя масло живым и текучим - на сколько масла с ПАО лучше кряка вам все равно никто не скажет - в конце концов в адди 038 хорошая база и добавки 5 гр. Вроде как он именно хорош на холодный период ( в жару я бы лил с 5 w - масло будет подешевле а вот если температура не превышает градусов 25 по плюсу - в таких регионах можно и круглый год его лить - маслянный насос и турбина при холодной пуске будут вам очень благодарны ) это лично мое мнение - летом особо на масло можно и не тратиться - из этих соображений лучше 2 замены по 7500 км по 1300 рублей shu 5-40 чем 10- 12 000 на масле с 0-30 по 2000 рублей - думаю что в летний период при первом варианте движок будет более доволен . Зимой да - или адди 0-30 или фукса . У меня лично авто новое - по- этому меня вполне пока устраивает что Вентус льет 0-40 от шелл - 5-40 летом - о-40 зимой - ну как то так в вольво льют мне в Мусе 0-30 кастрол круглый год например - пробег 85000 - проблем вроде нет - но когда меняли корпус масляного фильтра - внутри все было в лаке и черном налете - по- этому я противник кастрола он вообще похоже не моет мотор

[Оранж]

Искал, искал...но не нашел

Так сколько влезает масла между рисками масляного щупа в 1.8 TSI (CDAB)?

А то упал уровень ниже нижней риски. Долил 0.5 литра - теперь по щупу на могу определить текущий уровень - вставляю сухой щуп, достаю...а он весь в масле...

И одолевают меня сомнения... не ливанул ли я лишнего ?

[мастер71]

Я за зеленых - я в данном случае указал на конкретное масло от адди - именно 038 обладает всеми качествами хорошего масла из тестов на Ойл клубе и его там очень уж хвалили ...

Так 0 40 от шела и есть самое синтетическое все остальное и даже экстра ультра кряк.
Ладно, ведусь на лето 5W из этих засоветуйте самое синтетическое. Я правда и сам знаю ответ,но мне очень интересно Ваше мнение. Жаль,что первое в Раше не найти. Мое мнение на лето 0546, зимой 038,либо 0537 как универсальное
ADDINOL EXTRA POWER MV 0538 LE (SAE 5W-30)
ADDINOL SUPER POWER MV 0537 (SAE 5W-30)
ADDINOL SUPER LIGHT MV 0546 (SAE 5W-40)
ADDINOL ECO LIGHT (SAE 5W-40)

[ForwardLooking]

А чего за вселенская мечта залить самую-самую синтетику из синтетик ?
Чем гидро-кряк то не устраивает ?

[DDR]

А не устраивает тем,что у людей новые машины на которые они готовы землю всю изрыть чтоб купить самое эдакое.
Причем в глубине сознания они все равно понимают-"эдакое" будет служить не лучше чем то,что обычно льют все.
Дайте людям потратить время и деньги.

[gunn]

А не устраивает тем,что у людей новые машины на которые они готовы землю всю изрыть чтоб купить самое эдакое.
Причем в глубине сознания они все равно понимают-"эдакое" будет служить не лучше чем то,что обычно льют все.
Дайте людям потратить время и деньги.

это как с первой мелкой царапинкой от кузова на кустике, либо на пороге, либо на ручке пассажирской двери от ноготков...

[spion30]

Вопрос стоит в самом лучшем - а в том чтобы просто не нарваться на левак - в этом отношении адди хорош и ценой и немецкой родословной - поставки в Россию только через пару компаний - да завод свой с нефтехранилещем и перерабатывающим комплексом в комплекте и адрес завода соответствует местоположению на гугл картах - по поводу какой лучше из 5-30 - я лично отдал бы предпочтение 38 серии - первое в списке - только есть проблема в том что если вы определились с маслом то лучше с него потом и не прыгать - разносортица масел - это не есть айс - пакеты присадок могут конфликтовать и в результате вы получите кусок гавна в поддоне . Сейчас на авто жены провожу эксперимент с равинолом - проехал на нем около 5000 км - масло темное вроде масляное но мотор работает очень жестко на оборотах больше 4000 - ( авто опель корса) - через 3000 - вернусь на оригинал от GM - благо что оно в отличие от ваговского - стоит дешевле шелл - еще раз хочу высказать свою точку зрения - масло это не панацея от всех болезней мотора - главное это истинность его происхождения - да и стоимость конечно играет роль - игра в дорогие и хорошие масла не более чем ход маркетологов - есть достойные масла и ценового сегмента до 50 долларов - к примеру мегуин - свою 10000 км - он честно отходит - главное это подобрать масло согласно доступности хорошего топлива - вот пример - на май поездка на Украину - по симферопольке - бензин евро 4 кончился около Курска - далее даже 98 только евро 3 на роснефти - ну и какой тогда здесь 504 допуск и особенно обидно будет сливать через 4000-5000 км какой нибудь дорогу щит мотыль специфик на таком пробеге - но на топливе с классом ниже евро 4 - оно вряд ли проживет дольше . По Ростовской трассе ( из передачи Осипова по Сити фм) бензин нормальный кончается то же в Воронеже - вот вам и зона покрытия 504 допуска - это мое личное мнение- . Лично я для себя сделал вывод - конкретно для мотора 1.8 т - попробовав 98 и 95 бензин - разницы он действительно особо не чувствует - турбина покрывает все огрехи - ( на 98 чуть меньше расход ) - но на данный момент разница в 4 рубля с литра перекрывает этот 1 литр на 500 км пробега - короче я вот к чему - лучше две замены масла с 502 (но того 502 - го у которого в компании будут еще и 503.1 и 229.5 - или один из них ) и замена через 7500 - чем элитный 504 и гемодиализ 98 - м от ЛУКОЙЛа .

[inform]

летом особо на масло можно и не тратиться - из этих соображений лучше 2 замены по 7500 км по 1300 рублей shu 5-40 чем 10- 12 000 на масле с 0-30 по 2000 рублей - думаю что в летний период при первом варианте движок будет более доволен .

Думаю, что совсем необязательно, не говоря уже о сравнении при равных пробегах.

[Robbin]

ну и какой тогда здесь 504 допуск и особенно обидно будет сливать через 4000-5000 км какой нибудь дорогу щит мотыль специфик на таком пробеге - но на топливе с классом ниже евро 4 - оно вряд ли проживет дольше....

Ну что за бред опять, и имхо? Ездил я неоднократно и в Крым и в сторону востока страны и т.д. Пробег более 50 тык. сейчас. Ничего сливать не надо, внутренности мотора девственно чистые. К слову, мотюль у нас 2450 стОит за 5 л. Шелл столько же.
По новой что ли обострение началось? Проживет- не проживет.....

[Optimusprime]

Robbin - ты как провелил чистоту мотора ? )))
И что льеш Сам на свой 1.8т.

[Robbin]

Проверить очень просто - через маслозаливную горловину. Подсветить фонариком и всё что нужно увидеть можно.
До 50 тык. лил шелл, сейчас - мотюль.