Как Вам А5 с двигателем 1.6MPI?

[LOYIS]

Я тоже в этом случае завожу двигатель, считаю что исключается возможность "теплового удара", хотя понимаю что немцы и так все сделали что бы его не было.[/quote]

Мужики, да не замарачивайтесь вы в самом деле. Это стандартная фишка, она у меня на вазовской девятке присутствовала. При срабатывании вентилятора никогда не заводил двигателя. Просто после останова движка охлаждающая жидкость перестает циркулировать по системе. Тот объем, что находится в рубашке двигателя принимает на себя остатки тепловой энергии и как следствие нагревается до температуры включения вентилятора. Не беспокойтесь, все под контролем, поэтому и схема собрана таким образом, чтобы срабатывание происходило даже при выключенном зажигании.

[andvitmat]

Но, не у всех машин после выключения двигателя, продолжается циркуляция антифриза. Возможен тепловой удар еще и потому, что есть инерция срабатывания всех датчиков.... После выключения двигателя продолжается циркуляция на БМВ, и то не на всех моделях... Прошу поправить меня.

[CANEK197628]

Верно сказано, кстати вентилятор запускается по датчику на выходе с радиатора пойму при Т 70* ( если не так поправьте),в голове без циркуляции естественно выше нормальной рабочей, кстати не на всех машинах то и вентилятор работает при выключении зажигания, не говоря уже про циркуляцию...

[Bibika]

Я смотрю, что на этом форуме все поменяли машину на Октавию, но не все поменяли совковый менталитет...
Самоделкины, блин. Вы представляете себе чтобы немец сидел в гараже с заведенным двигателем, чтобы охладить его?
Не мешайте работать системе охлаждения, заводя двигатель и делая прочие танцы с бубном.
Лучше потратить лишние пару минут на общение с ребенком или уделить время жене
Машина - это ведь кусок железа, который должен облегчать жизнь, а не усложнять её
А после выработки части ресурса этот кусок нужно "скидывать" и брать новый.
А свои 100 тыс.км Октаха отходит на ура и без вышеуказанных шаманств.

[andvitmat]

Если Вы хотите безпроблемно эксплуатировать Вашу машину, обращайте внимание на работу вентилятора. Немец как раз будет пристально относится к вентиляции и машину будет эксплуатировать до прихода дорогих ремонтов,они могут настичь его при пробегах ближе к 250000 ! Прверено на друзьях живущих в Германии.Через 3 года, очень редко кто из немцев меняет хорошую машину...

[CANEK197628]

Bibika я рад за вас - вы можете позволить себе"скидывать" и брать новый через 100 тыс.км, а я с таким пробегом только купил, поэтому ресурс продлить и себе облегчать жизнь и семье кстати,мне приходиться таким способом, в моём ритме жизни я могу себе 2 мин позволить.

[Higuain]

имхо - бред, незначительное превышение температуры ож после остановки двигателя, не принесет ему вреда... фактов нет, чисто догадки

[andvitmat]

Учите физику металла. Спросите у авторитетов, например контора "ДЭКС" в Москве.

[Bibika]

Если Вы хотите безпроблемно эксплуатировать Вашу машину, обращайте внимание на работу вентилятора. Немец как раз будет пристально относится к вентиляции и машину будет эксплуатировать до прихода дорогих ремонтов,они могут настичь его при пробегах ближе к 250000 ! Прверено на друзьях живущих в Германии.Через 3 года, очень редко кто из немцев меняет хорошую машину...

Среднестатистический немец будет ездить не на шкоде, а скорее на Фольксвагене или Ауди (если брать группу VAG). Шкода - для бедных.
Есть знакомый (выходец из бывшего СССР), который работая на заводе за 3 года работы приобрел Туарег. И это норма для немцев (там даже такси - новые MB E-Class).
Я понимаю, что есть и другие "знакомые" (или друзья)... Может они и ездят до 250 000 км. Но дорогой ремонт может настичь сразу после окончания гарантии (например, замена рулевой рейки).

А лазить под капот своего авто - это чистый совок. Хотя причины вполне понятны, но надо стараться как-то выбираться из этого болота.

[Olegoff]

Я смотрю, что на этом форуме все поменяли машину на Октавию, но не все поменяли совковый менталитет...
Самоделкины, блин. Вы представляете себе чтобы немец сидел в гараже с заведенным двигателем, чтобы охладить его?
Не мешайте работать системе охлаждения, заводя двигатель и делая прочие танцы с бубном.

Вы не совсем правы. Немецкий мануал к Шкоде рекомендует после интенсивной езды перед выключением двигателя охладить его несколькими минутами работы на холостых оборотах.

[Алексей495]

Среднестатистический немец будет ездить не на шкоде, а скорее на Фольксвагене или Ауди (если брать группу VAG). Шкода - для бедных.

Знакомый в Мюнхене держит салон БМВ. Сам обязан ездить на БМВ, зато у остальных членов семьи - Шкоды! Спрашиваю - почему? Отвечает: шкода тот - же фольц, то-же качество на 100%, только за равные деньги машина размером чуть больше, отделка салона чуть лучше, обслуга чуть дешевле. В Германии очень много Шкод видел, больше чем в Чехии. Чехи на мелких япах любят передвигаться.
ЗЫ: На данный момент средняя зарплата в Европе упала до 500 евро. Так что они скоро на логанах будут все поголовно ездить, да и ладу гранта им уже повезли...

[Delta]

ладу гранта им уже повезли...

вот не повезло так не повезло

[Bibika]

Вы не совсем правы. Немецкий мануал к Шкоде рекомендует после интенсивной езды перед выключением двигателя охладить его несколькими минутами работы на холостых оборотах.

Могу ошибаться, но ИМХО это касается турбированных двигателей. Если нет турботаймера.

Добавлено спустя 1 час 35 минут 4 секунды:

Среднестатистический немец будет ездить не на шкоде, а скорее на Фольксвагене или Ауди (если брать группу VAG). Шкода - для бедных.

Знакомый в Мюнхене держит салон БМВ. Сам обязан ездить на БМВ, зато у остальных членов семьи - Шкоды! Спрашиваю - почему? Отвечает: шкода тот - же фольц, то-же качество на 100%, только за равные деньги машина размером чуть больше, отделка салона чуть лучше, обслуга чуть дешевле. В Германии очень много Шкод видел, больше чем в Чехии. Чехи на мелких япах любят передвигаться.
ЗЫ: На данный момент средняя зарплата в Европе упала до 500 евро. Так что они скоро на логанах будут все поголовно ездить, да и ладу гранта им уже повезли...

Во-перых, позиционирование Шкоды внизу VAG. Из-за этого утверждение насчет чуть лучшего качества отделки салона, чем у Фолькса, нелогично.
Во-вторых, качество действительно может быть одинаковым (при условии сборки на родине - Шкоды в Чехии, а Фолькса в Германии).
При этом качество Шкоды собранной в Росси будет отличаться (просмотрите форум и увидите много тем по косякам калужской сборки).

[Алексей495]

Bibika .
Все в жизни субъективно.
Позиционирование внизу оправдано тем, что надо как-то и другие бренды торговать. Здесь расчет на умно-жадных. Калужской сборкой вполне доволен. Материалы в Шкоде качественнее по утверждению самих владельцев: как Шкод, так и Фольца.
Но все субъективно.

[andvitmat]

Ответ Bibike :Законы теплотехники не отменяли ни для одного двигателя,ни для каких -либо разных марок автомобилей. Антифриз должен быть рабочей температуры в рубашке двигателя, для этого не всегда бывает достаточно работы вентилятора при выключенном двигателе. Помпа должна поработать еще пару минут(особенно в жаркую погоду летом). После этого можете глушить двигатель и заниматься своими делами. Трудно эту тему разжевывать упертому человеку. Ну, если опять Вы будете отстаивать свою точку(ничем не обоснованную)-меняйте свои машины всегда через 100000 км, или 3 года. Даже дорогой ремонт хорошей машины часто предпочтительнее(в смысле потери денег) продажи автомобиля и покупки другого, не менее хорошего. Двигатель 1,6 при должном отношении пройдет не менее 400000 км.-это для справки. Немцы ездят пока машина не доставляет больших затрат, т.е. не начинает сыпаться и нет проблем со страховыми компаниями. Они давно научились считать деньги и жить достаточно экономно.
Оформляем цитаты по человечески!