Масла по API SM. 502.00 vs 504. Отказываемся от LLS. Выбор.

[Novый]

Для меня главное сохранить двигло и турбину так как без этих частей это уже не тот 1,8т, а вот катализатор меня не парит вообще. Я сам инженер-эколог , но как ни странно мне плевать на нормы, евро 3 будет или 4, а может и 5.

К сожалению - с мертвым катализатором или вообще без оного CDA(A)(B) будет тоже "не тот", как в прочем и любой другой двигатель с ECU разработанным под нормы Euro 4/5.
В первом случае - ему будет как минимум "дышать" плохо, во втором - придется городить "обманку", но при этом оптимальной работы двигателя вряд-ли удастся добиться.

[uri1802]

... Мне лично ОТВЕТЫ ЛЮДЕЙ ИЗ ВАГА не авторитетны. Я не знаю кто там сидит и копирует стандартные ответы....

А для чего спрашивали то тогда?! На мой взгляд, на поставленные Вами вопросы они вполне конкретно ответили.

...Короче итог. Я окончательно встрял с выбором. Я уже неделю ТО сделать не могу, так как по начитался ВАС...

Читайте дальше, ТО не сделаете никогда ...

[drivehard]

Полнозольное масло на наших моторах не лучший выбор.

[gunn]

Optimusprime

Я думаю, что вполне можно лить и 502 и 504 допуски, и замена между 10 и 15 тыками тоже нормально, каждый решает для себя сам, и очень многое зависит от условий эксплуатации, если б я наезжал тык 60 в год как раньше, менял бы раз в 15 тык, просто потому что машина ездит и ездит много... если тысяч 20-25 как сейчас, может раз тык в 12-13...

з.ы. а почему Формула Ф- г-но? Лил и лью Формулу Е, грят что кастрюль это, и имхо нормальное масло...

з.з.ы. и даже фазы не умерли??? грят на 80 тык чуть ли не поголовно 115 лс превращались в 100

[Optimusprime]

Optimusprime

з.з.ы. и даже фазы не умерли??? грят на 80 тык чуть ли не поголовно 115 лс превращались в 100

У мена было все отлично. на 100000 закончилась гарантия, дилер подтвердил исправность и двигла и ката и фаз в том числе. Мне нравился форд.

Ну мне кажется пора определится и найди дилера который льет 504 допуск во время гарантии.

По мне 504 нравится из за допусков. А еще меня больше всего прет мотюль специфик. Он так вообще кажется вкусный, и зол мало и температура спышки и застывание.

Вот только меня смущает 5w30, я так и не понял почему писали что 5w40 лучше для турбины.

[шансонье]

малозольное масло зло-так водичка

Добавлено спустя 2 минуты 23 секунды:

Полнозольное масло на наших моторах = нагар на компрессионных и маслосъемных кольцах и как следствии увеличение числа детонационных тактов и ранняя кончина двигателя. Не считайте себя или кого-то из местных "магистров", заработавших авторитет флудом и флеймом, умнее инженеров ВАГа. Допуск 504-507 лучшее что есть для моторов ВАГ. Просто сократите пробег, ну и конечно заправляйтесь бензином евро 4 - его в Москве полно.

к фси тож относится?

[drivehard]

Вот только меня смущает 5w30, я так и не понял почему писали что 5w40 лучше для турбины.

Кто писАл, где? Ссылку на эту дурь плиз

[Vladimir.fin]

к фси тож относится?

Для FSI желательно только 504-507, не забудьте нейтрализатор + катализатор. Скопировал со странички кастрола, можете сами забить в поиск по этой ссылке
http://www.castrol.com/castrol/iframe.d ... Id=7072930

Объем : Oбъём 3,2 литр

Режим : нормальный
Интервалы : Cмена 15000 км / 12 мес.
Продукты : EDGE 0W-30
: EDGE 0W-40
: EDGE 5W-30
: Magnatec 5W-30 A3/B4
: Magnatec 5W-40 C3

Режим : Продленный интервал замены (макс.)
Интервалы : Cмена 30000 км / 24 мес.
Продукты : EDGE 5W-30

У нас в финке только кастрол EDGE 5W30, в сервисе немного по другому называется, но тоже5W30

[шансонье]

если и покупать 504 то только самый дешевый.т.к. база у всех одна-этикетки разные.а кастрол 0ка стоит как чугунный мост,пардонте.

ещё вопрос: а почему же нельзя лить шелл хеликс ультра 502?только на нем есть допуск феррари,а на ультра экстре нет...)

Добавлено спустя 2 минуты 44 секунды:
Re: Масла по API SM. 502.00 vs 504. Отказываемся от LLS. Выбор.
ps кастрол 0w30 502 допуск)))

[DDR]

Полнозольное масло на наших моторах = нагар на компрессионных и маслосъемных кольцах и как следствии увеличение числа детонационных тактов и ранняя кончина двигателя. Не считайте себя или кого-то из местных "магистров", заработавших авторитет флудом и флеймом, умнее инженеров ВАГа. Допуск 504-507 лучшее что есть для моторов ВАГ. Просто сократите пробег, ну и конечно заправляйтесь бензином евро 4 - его в Москве полно.

Нагар про который ты говоришь будет на любом масле,хоть 504,хоть 502,если присутствует постоянное тошнилово.
И как я понимаю-HTHS масел для ТСИ предусматривает >=3,5.Это означает,что полнозольная 502 норма с HTHS (который у них всех более чем 3,5) по зазорам кольцо/цилиндр легко проходит.Проще говоря,эти масла не "густые" по высокотемпературной вязкости для этого двигателя,чтобы засирать кольца и уж тем более кончать мотор своей полнозольностью.

[шансонье]

и где же правда?

Добавлено спустя 5 минут 4 секунды:
Re: Масла по API SM. 502.00 vs 504. Отказываемся от LLS. Выбор.
может вовсе не смотреть на 502, а смотреть на 503,01?)

[mr_Green]

Короче итог. Я окончательно встрял с выбором. Я уже неделю ТО сделать не могу, так как по начитался ВАС. Вот как то так.

Я ветку с рекомендациями читал, но что-то упустил - а у вас между чем и чем выбор стоит? Лично от себя могу выступить в поддержку кастрола - я на этом масле не первый год катаюсь, пока все хорошо, никаких проблем не возникает, так что берите кастрол! Вот тут напоминалка, какой именно кастрол подойдет конкретной машине: http://www.castrol.com/castrol/iframe.d ... Id=7072930 (это не реклама, просто по себе сужу - если мне что-то советуют, я все равно пойду искать подтверждения в официальной информации от производителя)

[Carbon]

К сожалению - с мертвым катализатором или вообще без оного CDA(A)(B) будет тоже "не тот", как в прочем и любой другой двигатель с ECU разработанным под нормы Euro 4/5.
В первом случае - ему будет как минимум "дышать" плохо, во втором - придется городить "обманку", но при этом оптимальной работы двигателя вряд-ли удастся добиться.

Грамотная перепрошивка творит чудеса тот же 1,6 без катализаторов и с чипом превращается в самолет по сравнению со стоком. Про 1,8тси вообще молчу. Лучше отдать 15 тыс за настройки, чем 40+тыс. за новый кат.

Для FSI желательно только 504-507, не забудьте нейтрализатор + катализатор. Скопировал со странички кастрола,
У нас в финке только кастрол EDGE 5W30, в сервисе немного по другому называется, но тоже5W30

Хм, у Вас в Финке))) А в Россию не заезжаете, после финского топлива заливаете Бипи или Лукойл и что чувствуем? Я думаю ощущения такие, что сзади прицепили еще одну октавию
И нет смысла доказывать, что бензин у нас неплохой, все познается в сравнении. Вот в финке 504/507 вполне ездабельно, у нас же масло подбирать лучше под наш бензин, а это в основном будет 502 допуск.

[шансонье]

а финляндии ещё есть хорошие масла Neste?

Добавлено спустя 9 минут 5 секунд:
Re: Масла по API SM. 502.00 vs 504. Отказываемся от LLS. Выбор.
Для любителей 504 допуска:

EDGE 5W-30 задаёт новые стандарты в отрасли по чистоте деталей двигателя, тем самым сокращая вредные выбросы и снижая их последующее пагубное воздействие на окружающую среду. Композиция этого продукта снижает интенсивность процесса блокировки дизельных сажевых фильтров, продлевая срок их службы. Моторное масло Castrol EDGE 5W-30 в равной степени предназначено для автомобилей как с бензиновым, так и с дизельным двигателями, где требуются спецификации VW 504 00 и 507 00. В дополнение к очищающим свойствам противоизносные присадки EDGE 5W-30 обеспечивает надёжную защиту современных двигателей с турбонагнетателем, FSI и TDI. EDGE 5W-30 одобрено к использованию в современных дизельных моторах BMW, а также в бензиновых и дизельных двигателях Mercedes, в том числе оснащённых сажевыми фильтрами (DPF), требующих спецификации BMW Longlife-04 или MB-Approval 229.51.
Преимущества:
Обеспечивает эффективную защиту всех деталей Вашего двигателя, т. к. его свойства соответствуют требованиям наиболее жестких моторных испытаний VW.
Для современных дизельных и бензиновых двигателей в соответствии с предписаниями автопроизводителей.
Обеспечивает защиту самых современных систем выпуска отработавших газов.
Эффективно защищает от отложений клапаны системы FSI.
Полностью синтетическая технология.

Допуски и спецификации: ACEA C3; VW 504 00/ 507 00/ 503 01; MB 229.51; BMW Longlife-04,Porsche C30
(не использовать в бензиновых двигателях BMW за пределами ЕС)

[Vladimir.fin]

Отвечу сразу всем. Ага , масла несте еще есть, хорошие, но дорогие, некоторые дороже кастрола. Есть еще тебойл, тоже финский, но чет финны не очень жалуют свою продукцию, предпочитают кастрол и liqui moly. Да, бензин в финке отличный, на лукойле бывает 50 на 50, это я про 95. Иногда бывает что и 2 машины за собой тяну . Поэтому лью теперь 98 с Лукойла, просто других нормальных заправок рядом нет. Сам лью 502 допуск кастрол профессионал 0W30, так как сам работаю на сервисе и бесплатно. Пока не жалуюсь. Для сравнения у нас в фирме стоит 22евро литр нулевки. В магазинах EDGE 5W30 50 евро за 4 литра, liqui moly 5W30 для длит обслуживания 39 евро за 5 литров.