Изменение термостатирования двигателя 1.8TSI

[RandomXP]

Написал сегодня в E-Tuners - предлагают сделать полноценный ЧИП, типа со сторонним софтом не работают. (у меня чип от Overload на 230 л.с. )))

Есть еще интересный вариант по самому термостату: https://www.drive2.ru/l/10406933/ , попробую такой сделать, за одно помпу и ее приводной ремень махну.

[thunderbeat]

Да не, это один раз так было аномально. Остальное время 90 градусов и стрелка как влитая держится. Или вы имеете ввиду, что из-за повышения температуры единожды необратимо покоробились кольца?
Я планирую сейчас доездить тысячу км, проверить еще раз и делать выводы окончательно уже.

[RandomXP]

Да не, это один раз так было аномально. Остальное время 90 градусов и стрелка как влитая держится.

При нормальной работе системы охлаждения, при включенном кондее температура в пробке никак через 100 градусов переваливать не может.
И смотреть надо не на стрелку, а подключив VCDS.

Или вы имеете ввиду, что из-за повышения температуры единожды необратимо покоробились кольца?
Я планирую сейчас доездить тысячу км, проверить еще раз и делать выводы окончательно уже.

Кольца могли от перегрева коксануться. Не факт, что перегрева нет и сейчас - это только диагностика покажет на стрелку на приборке можно забить - она покажет только критический перегрев. Ну и радиатор кондея посмотреть - если соты забиты, то его менять в первую очередь.

Закоксовавшиеся кольца можно попробовать отмыть.

[Fidel_Kastro_Rus]

А стрелку на приборке температуры ОЖ кто делал маркетологи что ли? Почему она сволочь всегда показывает 90, не смотря на то, что там 104 ОЖ уже?

[Fidel_Kastro_Rus]

TH6838.82J а это для какого авто? Для фордов что ли?
https://www.drive2.ru/l/10406933/ действительно интересный случай! Редкий. Мало кто модернизировал термостат. Идея супер

[Астра]

А стрелку на приборке температуры ОЖ кто делал маркетологи что ли? Почему она сволочь всегда показывает 90, не смотря на то, что там 104 ОЖ уже?

она показывает 90, когда реально от 76 до 115 примерно, дальше расти начинает.

[Fidel_Kastro_Rus]

интереснее всего почему так

[Robbin]

интереснее всего почему так

Во-первых, эта тема совсем о другом, а не о показаниях температуры ОЖ. Во-вторых, показометр на панели приборов - это не прибор точного машиностроения, а лишь указатель допустимых пределов, так сказать ориентир для владельца. Если стрелка стоит на 90 - значит все ОК, если отклоняется вправо - температура выходит за допустимые пределы.

[RandomXP]

Товарищи ВНИМАНИЕ!

Я нашел компанию, которая реально откликнулась.
Это Eurocode Tuning Russia
Но делать такой мод прошивки для одной двух машин они не будут.

Надо набрать как можно больше желающих.

Прошу всех, кто хочет - писать в личку.

Суть мода - сместить температуру включения вентиляторов на 10 градусов вниз со 105 до 95 градусов.

[Fidel_Kastro_Rus]

Да действительно тема не о ОЖ, но занесло тему бывает.
А то что это не прибор это глупости. Это намерено как то сделано. У моего деда на шестерке 70го года датчик температуры показывал температуру, а не то, что «все хорошо». Толи там 70 толи 105 или правда 90. Немцы что датчик и прибор не могли сделать.
Если все хорошо то можно было и не ставить эту глупую стрелку.если плохо то лампочку красную перегрева.чем лампочка не ориентир?

[Robbin]

Надо набрать как можно больше желающих.
Прошу всех, кто хочет - писать сюда...

Здесь устраивать перекличку не надо. Пост с информацией размещен, все желающие пишут в личку автору поста. Все остальное удаляю и соответственно выдаю ЖК.
ЗЫ. Пост на этот счет поправил.

[anonimVR]

еще один вариант изменения термостатирования
https://www.drive2.ru/l/10406933/
"При нагреве воска внутри колбы, воск толкает шток и он начинает поднимать конструкцию, тем самым выдвигается клапан закрывающий малый круг и открывается клапан большого круга, при полном открытии малый круг закрыт и все идет через большой.
Вывод — что бы заставить момент открытия быть раньше (как начала так и полного), нужно добиться более раннего срабатывания штока.
Тут вариантов было несколько:
1.) Вытащить шток из нового термостата — подсыпать воск из старого и имитировав посадочное место, проверять температуру открытия. Мне этот вариант как то не очень понравился, все очень хорошо и герметично завальцовано было, виднелось много гемора.
2.) Выточить шток по образцу но длиннее, потом от запаса спиливая по немного проверять температуру открытия тех же посадочных и температурных условиях, тоже как то сомнительно и муторно, да и какой запас брать…
3.) В имитации посадочного места замерить длинну выхода штока при эталонном-паспортном открытии (после остывания), и потом подгибая пластинку опоры добиться нужной температуры открытия, замерить выдвижение (после остывания) при достигнутом диапазоне открытия — разница этих двух размеров и есть тощина подкладки под шток, тем самым мы его и удлиняем "

[Robbin]

Если быть внимательнее, то эта ссылка выкладывалась в первом посте на этой странице.

[Fidel_Kastro_Rus]

ахаха я тоже открываю и думаю блин я же это уже читал. или эта ссылка была в другой теме.
да чувак хитро поступил!
ребята я кстати думаю что нет смысла изменять температуру пока термостат не будет заменен на пониженный.

[vs1980]

Можно высказать своё мнение?
вся эта идея термостатирование на какой-то низшей температуре у меня вызывает больше сомнений чем каких либо доводов за.
это вам не карбюратор. это жыгуль поставил термостат на 87 или на 93 убрал подсос и почувствовал разницу.
здесь немного другое. у блока управления двигателем есть целевая температура, если текущая температура отличается в меньшую сторону, то программа корректирует состав смеси, угол опережения зажигания, иными словами, всегда работает как на непрогретом двигателе. Зачем? прирост мощности? Снижение расхода? Дотянуть до интервала смены масла? ничего из вышеперечисленного.
На всё это мой ответ прост до безобразия: ставим дополнительный вентилятор перед радиаторами и запитываем его от замка зажигания (это условно, просто ищем свободный плюс при включённом зажигании), таким образом интеркулер и радиаторы будут постоянно продуваться и температура будет чуть ближе к моменту открытия термостата и в рабочем диапазоне или меняем масло раз в 7500км.
для себя выбрал второе, проще и дешевле.