Надежность 1.8ТSI или какой у Вас пробег?

[liftovik]

еще вопросик: на сервисе Автоспеццентр на таганке сказали долить шел хеликс ультра 0-40

ЭТО НОРМЛАЬНО ????

ЭТО абсолютно нормально! Не знаю как на TSI, а на FSI это масло очень даже ничего: третий год пошел, пользую только его - машина очень довольна, особенно зимой!
З.Ы. "Спецов" с форума не слушаю, а слушаю свой двигатель, чего и Вам желаю...
З.Ы.Ы. Масло не ест вообще с нуля!( еще ни разу не подливал).

[Малой_Т]

в том то все и дело, что до 1000 я особо не давил, даже еле ползал.

после 1000 стал ездить в своем обычном стиле. пару раз включал S. Но понял, что это говно: нет смысла крутить двигло до 6500.

несколько раз на ручке ездил, понравилось (лепестками хорошо держать обороты между 2500 до 5000).
но вообще расход сильно напряг.

[Robbin]

Alexis80, обсуждение BFQ перенес сюда

[swiss]

Гарантийная замена двигателя и задних аммортизаторов при пробеге 8 800!

[Димон71]

кто-гибудь может написать как правильно обкатывать 1,8 ДСГ. А то каша в голове

[Alexis80]

кто-гибудь может написать как правильно обкатывать 1,8 ДСГ. А то каша в голове

по этой инфе поиск , поиск и еще раз поиск , а для каши ложку , да побольше .

[Robbin]

Кроме поиска есть еще и мануал, почитай для начала его: там всё русским по белому написано.

[WladimirGW]

Правила эксплуатации 1.8ТSI ИМХО
Вопросов много начну с основного:

Данные рекомендации относятся к любым 1.8ТSI в особенности чипованым.

1. Замена масла каждые 7-8 тысяч км. Сорта масла 5W-40 зима,
5W-40, 10W-60, 15W-50, лето. НЕ В КОЕМ случае не 0W-40. В нагрузке все турбомотры едят масло, после покатушек и езды по трассе обязательно проверять уровень масла.

2. Замена свечей (только платина) каждые 30 тыся км.
Сюда же чистка дросселя (со снятием!) и форсунок (со снятием!).
Свечи один из самых важных составляющих турбомотора. Нагрузка на них велика по сравнению с атмосферниками. Несвоевременная их замена приводит к пробою, и искра начинает бить по корпусу свечи, от чего со временем выходят из строя наконечники и катушки. Плюс ко всему, если свеча плохо воспламеняет смесь, несгоревшие остатки летят в турбину, а оттуда в катализатор (если стоит) в результате кат быстро загрезняется и раскаляется, препятсвует прохождению газов, а повышенный температурный режим палит турбину.

3. Моторы не прогревать. В холодное время около 4 минут на холостом ходу потом медленная езда до 2,5К оборотов пока не нагреется. В более теплое время (более 0 градусов) сразу медленная езда.

4. Не в коем случае не газовать до отсечки на холостом ходу. (быстрая смерть мотора).

5. Не ездить долго на скоростях более 200 Км в час (только для обгона). Крейсерская скорость всех 1.8ТSI 160-180 км в час. Тут вопросов больше всего, объясню: те у кого стоит буст видели что при скорости 140 км в час, давленее надува приближается к 0 (к атмосфере). При постоянной скорости в 200 км в час, турбина непрырывно дует уже около 0,4 бара. Другими словами турбина постоянно крутиться около 80-100 тысяч оборотов в минуту, что приводит к нагреву ее самой, масла, + нагрузка на двигатель который постоянно работает под давлением.
Даже STI и EVO не ездят более 200 по трассе, зная эти особенности малолитражных турбомоторов. Турбо мотор хорош для набора скорости но не для ее поддержания.

6. Обязательный атрибут остывание. Лучше не просто не глушить и стоять на холостом ходу, а последние 3-4 км до цели проехать в спокойном режиме, тогда мотор и турбина охлядятся лучше.

7. Ресурс 1.8ТSI 200-300 тысяч км, затем требуется замена колец, кап-ремонт головки блока.

Помните именно большая скорость и несвоевременное ТО убивают эти двигатели, а не увеличение мощности...

[Димон71]

по первому пункту- почему 0W-40 нельзя? На зиму самое то мне кажется.
По второму пункту думаю как-то глупо ставить платиновые свечи у которых ресурс 100тыс.км и менять их на 30 Это моё личное мнение, если не прав, то поправьте. Сейчас на Аутлендере стоят иридиевые свечи, замена каждые 60 тыс.км, причем при замене свечи выглядили очень даже хорошо. А бензин в Туле я думаю никто не будет обожествлять?

[DDR]

5W-30 (504/507)тоже не увидел-хотя оно и есть рекомендованное.

[морфей-71]

Мне до ТО по телефону говорили 0w40,а после ТО 5w30 залили ,и сказали что это масло подходит для турбины оптимально.
А на счёт замены масла через7-8тыщ км.,полностью согласен.

[DEMONIC]

5W-30 (504/507)тоже не увидел-хотя оно и есть рекомендованное.

Если менять раз в 7-8 тыс., то и 5-40 (502) пойдет на ура. По мануалу - для фиксированного времени прохождения ТО - 502, для изменчивого - 504.

[морфей-71]

кто-гибудь может написать как правильно обкатывать 1,8 ДСГ. А то каша в голове

Димон71 в мануале всё подробно расписано,самое главное неувлекаться педалькой акселератора,а то мощь ДВС башню сносит .

[WladimirGW]

Я написал именно в разздело тюнинга, данные рекомендации адресованы именно людям которые ярко часто и быстро ездят на чипованых машинах. В случае обычной ежедневной эксплуатации стокового 1.8ТSI таких норм предерживаться совсем не обязательно. И это ИМХО... Я ж не принуждаю всех делать именно так...

[AAG]

такая проблема была с ваговскими (1,8т)моторами, но никак она не была связана с вязкостью масла))))) если в системе давление недостаточное гидрокомпенсаторы будет слышно сразу

Добавлено спустя 3 минуты 17 секунд:
залил себе 0W40 new life? мотор шепчет, да и в -30 с запуском нет проблем