1.6 MPI Elegance vs 1.4 TSI Ambiente

[MIG-31]

В первую очередь ФВ групп ориентируется на потребителя и что этому потребителю предлагают конкуренты.
А потребителю сейчас нужны малые налоги, малый расход дорогого топлива при достаточной мощности двигателя. И всё это присутствует в конечном востребованном продукте - TSI. Поэтому он и заслужил награду - двигатель года.

[ДымOk]

В первую очередь ФВ групп ориентируется на потребителя и что этому потребителю предлагают конкуренты.
А потребителю сейчас нужны малые налоги, малый расход дорогого топлива при достаточной мощности двигателя. И всё это присутствует в конечном востребованном продукте - TSI. Поэтому он и заслужил награду - двигатель года.

как то не вяжется со стоимостью конечного продукта:)
да и тема не о том, вопрос в том что важнее, минимальная экономия топлива и и не понятно для чего нужные для обычного обывателя 2 сек разгона до ста, против косвенно полезный функций в комфорте элеганса))
а на самом деле тот же ФВ групп который заботиться о потребителях, при любом выборе машины оставляет возможность еще чуть чуть добавить денег и купить типо чтото прикольнее, а там уж тебе решать мощность, комфорт либо все вместе взятое))

[Alexis80]

A чем 1.6 дороже? т.е. из-за чего?

понятие не имею, я же на писал что это ИМХо)) но как мне кажется был бы он дешевле ни кто бы его не менял на 1,4 и 1,2, любая производственная компания стремится к снижению себестоимости, и ФВ групп основываются на принципы экономики как все во всем мире, но это ИМХО

1.4 TSI в производстве и в разработке явно современней , технологичней и дороже , поэтому и продается концерном дороже в розницу . и раньше других производителей WV перешел к производству малолитражных наддувных двигателей потому что это концерн WV это экономически самый стабильный сейчас концерн и его новые технологии это законодательство мод мирового автопрома . причем надо признать что TSI двигателя вышли не сырыми и вполне таки надежными и удачными в ездовых характеристиках ! единственный минус WV инноваций ИМХО - это первые прошивки ДСГ из за которых было много обращений к дилерам , но во первых у других производителей проблемы были и есть с роботами даже с одним сцеплением , а во вторых WV постепенно доведет до ума свои ДСГ - и прошивки уже другие и буквенные обозначения роботов уже меняется , а значит дорабатываются коробки конструктивно .

[ДымOk]

A чем 1.6 дороже? т.е. из-за чего?

понятие не имею, я же на писал что это ИМХо)) но как мне кажется был бы он дешевле ни кто бы его не менял на 1,4 и 1,2, любая производственная компания стремится к снижению себестоимости, и ФВ групп основываются на принципы экономики как все во всем мире, но это ИМХО

1.4 TSI в производстве и в разработке явно современней , технологичней и дороже , поэтому и продается концерном дороже в розницу . и раньше других производителей WV перешел к производству малолитражных наддувных двигателей потому что это концерн WV это экономически самый стабильный сейчас концерн и его новые технологии это законодательство мод мирового автопрома . причем надо признать что TSI двигателя вышли не сырыми и вполне таки надежными и удачными в ездовых характеристиках ! единственный минус WV инноваций ИМХО - это первые прошивки ДСГ из за которых было много обращений к дилерам , но во первых у других производителей проблемы были и есть с роботами даже с одним сцеплением , а во вторых WV постепенно доведет до ума свои ДСГ - и прошивки уже другие и буквенные обозначения роботов уже меняется , а значит дорабатываются коробки конструктивно .

вот я и не захотел за свои деньги быть тестером, кста сегодня был в ауди центре, посидел на а5 1,8т, так там все еще ставят типтроник, видимо выжидают оптимизации от фв))

[Alexis80]

вот я и не захотел за свои деньги быть тестером, кста сегодня был в ауди центре, посидел на а5 1,8т, так там все еще ставят типтроник, видимо выжидают оптимизации от фв))

конечно бренд ауди нельзя из маркитинговых соображений опускать в рейтинге надежности , тем более там свои и не плохие разработки вариаторов , но позже наверняка будут уже доработанные и более надежные ДСГ , но к двигателям это мало относится ( кстати показатель - ведь ауди и фольксваген с удовольствием используют 1.4 TSI ) , опять же концерн WV раньше всех перешел к такому масштабному серийному производству наддувных двигателей объемом 1.8-2.0 литра . и опыт концерна позволил создать надежный двигатель меньшего объема , кстати поэтому мало сомневаюсь что 1.2 TSI будет вполне себе без проблемный , думаю любителям 1.6 надо попробовать как едет 1.2 TSI , и заценить расход - может вполне понравиться , а брать минимум 1.4 TSI потому что веселее

[MIG-31]

В первую очередь ФВ групп ориентируется на потребителя и что этому потребителю предлагают конкуренты.
А потребителю сейчас нужны малые налоги, малый расход дорогого топлива при достаточной мощности двигателя. И всё это присутствует в конечном востребованном продукте - TSI. Поэтому он и заслужил награду - двигатель года.

да и тема не о том, вопрос в том что важнее, минимальная экономия топлива и и не понятно для чего нужные для обычного обывателя 2 сек разгона до ста, против косвенно полезный функций в комфорте элеганса))....

Если кто-то выбирает из соображений надёжности, то это я ещё понимаю - моторы TSI относительно новые, а 1,6 известен.
Но этот мотор придуман не автовазом и прошёл, как положено, все круги ада внутри компании. И раз этот гигант осмелился на его массовую продажу, то верить можно. Иначе VAG просто не отмылся бы до скончания веков .
Отказаться от комплектации Элеганс действительно трудно. Я, пожертвовав поездкой в отпуск, заказал Элеганс и 1,4TSI.
Но у кого реально денег в обрез и изыскать их не представляется возможным, тем можно посочувствовать - выбор трудный. Но, стоит начать выбирать не по конфигуратору а по тест-драйву, то всё становится очевиднее.
И климат, вместо кондея (автоматического кстати), не будет уже казаться такой уж нужной вещью. А круиз-контроль и позже можно доставить у того же диллера. Другие рюшечки ещё менее значимы, если только Вы не ездите сзади и не готовы пожертвовать двиглом ради подлокотника
(хотя не мне судить ведь я всё-таки не пожертвовал Элегансом)

[SQL]

А5 относительно А4 , на сотню кг что ль получается тяжелее?
Или что то попутал?

[Alexkuz72]

В первую очередь ФВ групп ориентируется на потребителя и что этому потребителю предлагают конкуренты.
А потребителю сейчас нужны малые налоги, малый расход дорогого топлива при достаточной мощности двигателя. И всё это присутствует в конечном востребованном продукте - TSI. Поэтому он и заслужил награду - двигатель года.

да и тема не о том, вопрос в том что важнее, минимальная экономия топлива и и не понятно для чего нужные для обычного обывателя 2 сек разгона до ста, против косвенно полезный функций в комфорте элеганса))....

Если кто-то выбирает из соображений надёжности, то это я ещё понимаю - моторы TSI относительно новые, а 1,6 известен.
Но этот мотор придуман не автовазом и прошёл, как положено, все круги ада внутри компании. И раз этот гигант осмелился на его массовую продажу, то верить можно. Иначе VAG просто не отмылся бы до скончания веков .
Отказаться от комплектации Элеганс действительно трудно. Я, пожертвовав поездкой в отпуск, заказал Элеганс и 1,4TSI.
Но у кого реально денег в обрез и изыскать их не представляется возможным, тем можно посочувствовать - выбор трудный. Но, стоит начать выбирать не по конфигуратору а по тест-драйву, то всё становится очевиднее.
И климат, вместо кондея (автоматического кстати), не будет уже казаться такой уж нужной вещью. А круиз-контроль и позже можно доставить у того же диллера. Другие рюшечки ещё менее значимы, если только Вы не ездите сзади и не готовы пожертвовать двиглом ради подлокотника
(хотя не мне судить ведь я всё-таки не пожертвовал Элегансом)

Лично для меня наличие весел на задних дверях в авто за почти 700 тыров было почти одним из решающих по поводу комфорта

[Alexis80]

Лично для меня наличие весел на задних дверях в авто за почти 700 тыров было почти одним из решающих по поводу комфорта

а я честно говоря скорее поставлю на задние двери весла за свой счет на TSI , нежели куплю машину с динамикой октавии 1.6

[Alexkuz72]

я же говорил, каждому своё. Тема эта должна быть в курилке

[MIG-31]

Да почти всё можно доустановить позже в амбиент, кроме климата. Но кондишен и так автоматический, так что не критично.
Но вот покупать за почти 700 тысяч древний и слабый мотор - это ещё абсурднее чем вёсла на задних дверях.

[Alexis80]

Да почти всё можно доустановить позже в амбиент, кроме климата. Но кондишен и так автоматический, так что не критично.
Но вот покупать за почти 700 тысяч древний и слабый мотор - это ещё абсурднее чем вёсла на задних дверях.

то что упомяналось в теме кроме климата действительно все : и более крутую магнитолу ( даже коламбус с навигацией из куплю-продам форума ) , и диски , и парктроник , и подлокотник ...

[MIG-31]

Ну диски в Элегансе вообще лишнее. Кому нужны 15 литые?
Я б лучше на стальных взял - резину зимнюю бы одел на них. А на лето 16 литьё.
Магнитола одинаковая что в амбиенте, что в элегансе.
Парктроников нет ни там ни там.
Подлокотник задний жаль только.Думаю доустановить его небюджетно совсем.

[Alexis80]

Подлокотник задний жаль только.Думаю доустановить его небюджетно совсем.

да задний то многим нужен как покупная аптечка в машине

[MIG-31]

Подлокотник задний жаль только.Думаю доустановить его небюджетно совсем.

да задний то многим нужен как покупная аптечка в машине

...там и ящичек такой прикольный внутри...