Николай Глазков писал(а):По статистике это происходит на автомобилях с ДВС 1,8T CDAB с 2010-2011 г. при пробеге примерно к 70 т.км.
Выход в своевременном замене натяжителя цепи.
Уж очень противоречиво выглядит эта статистика.... у кого-то и при меньших пробегах были проблемы и на более ранних выпусках двигателей.а также с другими кодами.,а у кого-то этих проблем нету с гораздо большими пробегами при различных кодовых обозначениях двигателя и годов выпуска.
Vizir писал(а):А на 2.0 тоже цепь?
К слову скажу,что на многих двигателях различных производителей сейчас идёт цепь.
Yurisaf писал(а):Чего то как то напряг этот косяк на 1.8ТSI, и вроде это единичные случаи а с другой стороны официалы при приёмке такого авто сразу выдвигают версию перескока цепи а это значит далеко не единичные случаи и им это хорошо знакомо а самое главное где блин панацея от этой болячки ведь судя по описаниям людей у них это раз и произошло и как этот перескок цепи предотвратить , толи масло чаще менять и лить не 0W. . а 5W. . толи чаще к офам на диагностику ездить чтобы выявить это на ранней стадии толи не гонять на машине и не крутить мотор до отсечки, толи вообще на пробеге 50т.км.+ ехать и тупо менять этот самый натяжитель цепи для перестраховки, толи ещё что, но то что эта тема озадачила это точно.
По моему мнению эта проблема скорее все же из-за брака или некачественного изготовления самого натяжителя.,или использования некачественного масла,попросту крутки которая в РФ имеет существенный процент.
Замена устаревших артикулов
