Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

**ainettim** » Пн, 28 июл 2008, 9:36

МиниФАК.
Все означенные варианты убирают негативные эффекты от ППД полностью.
К таковым, в основном относятся удары в кузов при проезде ям и лежачих полицейских.
Причина - пружины от ППД (пакет для плохих дорог, с повышенным клиренсом), а амортизаторы - от европодвески. Соответственно, амортизаторы работают "на пределе".
Все номера верные, все проверено.

Варианты замены

Занижение

Оригинал - европодвеска

Оригинал - РС

Альтернативы пружин

Амортизаторы

Киты

Для самостоятельного подбора аналогов можно воспользоваться On-line каталогами:

ZF Friedrichshafen AG (SACHS, LEMFÖRDER, BOGE, ZF)

BILSTEIN

Lesjöfors Automotive

**Carbon** » Вт, 03 дек 2013, 20:58

все кто не сядет ко мне в машину, отмечают как мягко и комфортно ехать. И это на Потензе 205/55/16. На стоковых амортах было еще мягче. Подозреваю что кони жестче, но живут мало.

**crocodile** » Вт, 03 дек 2013, 23:20

Evgenii писал(а):Кто-нибуть подскажет по ощущениям какие различия Бильштайн 6 и кони спорт (или ФСД) интересует мнение форумчан. Планировать наверно буду на весну поменять сток на октавии 1,6

самое главное различие, это то, что били В6 - однотрубники, а кони спорт и фсд - двухтрубники.
Однотрубники намного стабильнее работают и более энергоемкие.
Выбор очевиден.
Пружины -20 мм мерведе - отличный машин получится )
Проседают он под весом даже меньше чем ППД, ибо они с прогрессивными хар-ми.

Carbon писал(а):Кони по отзывам менее надежны.

хотя должны быть более надежны в силу того, что двухтрубники требуют менее точного изготовления деталей, а значит и ходимость проще увеличить.

Serafim писал(а):Сход-развал: - спортивная подвеска 2UC.
углы - http://www.kms-tuning.org/forum/yabbfil

Углы эти?

Скрытый текст

да, я себе такие делал - отлично машина едет (никуда не тянет, рулится отменно), но вот кастер отличается, с новья никуда не влетал, ни в какие ямы.
Но я нашел книжку в которой написано, что кастер можно поправить на 2-ой октавии. Мне править не стали.

**Evgenii** » Ср, 04 дек 2013, 15:45

То что работать Биль будет дольше (надежнее это здорого) Старые Кони проходили порядка 130-140 т.км абсолютно не притормаживая перед кочками, не однократно проезжая через открытые колодцы на спор. Сегодня удалось проехать примерно по тем-же "дорогам" примерно так-как это делал мой роомстер. Ситроен с Бильштайном-6 сливает и сливает прилично. Биль энергоёмкий, спору нет, упругий. но он не пролетает над неровностями как это делает Кони спорт (регулировка + 25% от максимальной мягкости) по ощущениям настройки у амортизаторов разные. Ещё раз хочу подчеркнуть возможно штатные на С3 вообще полный оцтой, не ездил не знаю.

**crocodile** » Ср, 04 дек 2013, 21:09

Evgenii писал(а):То что работать Биль будет дольше (надежнее это здорого) Старые Кони проходили порядка 130-140 т.км абсолютно не притормаживая перед кочками, не однократно проезжая через открытые колодцы на спор. Сегодня удалось проехать примерно по тем-же "дорогам" примерно так-как это делал мой роомстер. Ситроен с Бильштайном-6 сливает и сливает прилично. Биль энергоёмкий, спору нет, упругий. но он не пролетает над неровностями как это делает Кони спорт (регулировка + 25% от максимальной мягкости) по ощущениям настройки у амортизаторов разные. Ещё раз хочу подчеркнуть возможно штатные на С3 вообще полный оцтой, не ездил не знаю.

Разница не в том кто глотает кочки а кто нет, а втом что через 10 км плохой дороги биль будет держать машину а ней, а двухтрубные кони нагреются потеряют стабильность и перестанут быстро гасить колебания

**winride** » Ср, 04 дек 2013, 21:49

Evgenii писал(а): не однократно проезжая через открытые колодцы на спор.

дуров,ты дурак (с) :ROFL:

вынесено предупреждение

**Carbon** » Чт, 05 дек 2013, 12:56

случайно захаживал в группу на VK где народ барыжит Конями, так там плохих отзывов больше чем хороших.

**Evgenii** » Чт, 05 дек 2013, 14:16

winride писал(а): дуров,ты д,,ПИПИ....к (с)
вынесено предупреждение

Ну глупый, или нет неведомо, (сам себя неоценишь) но ни ударов, ни тряски при проезде колодца на конях не ощущаешь (главное чтоб не медленнее 80 -90 км ч . При этом сок из пакета будешь пить не прольешь.
В целом я понял стабильность работы Бил-6 выше нежели Коней, при начальном чуть большем комфорте на конях.

**senatorgm** » Чт, 05 дек 2013, 19:48

Отложил замену ппд-пружин на евро до весны, ну типа зимой по сугробам лучше повыше.... но что-то сейчас на трассе по гололеду какое-то ощущение плохой устойчивости и рулежки, что задумался, не выйдет ли мне боком этот ппд... как думаете ? излишняя высота дает излишнюю раскачку, а в экстремальной ситуации эта разница может стоить жизни

**Carbon** » Чт, 05 дек 2013, 19:51

с пружинами Рс рулится стало лучше именно зимой именно на ледяном треке))

**crocodile** » Чт, 05 дек 2013, 22:36

senatorgm писал(а):Отложил замену ппд-пружин на евро до весны, ну типа зимой по сугробам лучше повыше.... но что-то сейчас на трассе по гололеду какое-то ощущение плохой устойчивости и рулежки, что задумался, не выйдет ли мне боком этот ппд... как думаете ? излишняя высота дает излишнюю раскачку, а в экстремальной ситуации эта разница может стоить жизни

нет смысла откладывать улучшения на полгода, если только нет непреодолимых условий.
Зачастую зимой требуется лучшая управляемость чем летом.
Если надо повыше, смотрите на другую машину, октавия ни разу не внедорожник ))

**zozi** » Ср, 18 дек 2013, 15:18

Ребят а что взять если я не хочу отказыватся от пдд. Есть оригинал 1T0413031JD но цена кусается 5300, а аналогов я найти не смог....

**Evgenii** » Ср, 18 дек 2013, 16:37

Купил себе В6 почитав Ваше мнение, и поставив ценность стабильности выше.... вообщем выбор сделан. Кстати на второй машине где уже стоит В6 + колеса в 65 профиле сегодня оценил работу этих стоек на скорости выше средних (на 170 попал на провалы асфальта даже заметить особо не заметил .)

**jingvar** » Ср, 18 дек 2013, 21:05

Evgenii писал(а):Купил себе В6 почитав Ваше мнение, и поставив ценность стабильности выше.... вообщем выбор сделан. Кстати на второй машине где уже стоит В6 + колеса в 65 профиле сегодня оценил работу этих стоек на скорости выше средних (на 170 попал на провалы асфальта даже заметить особо не заметил .)

А чего удивительного? жесткие на отбой, провалиться не успели.
Сегодня у своих официалов щупал оригинальные новые передние амортизаторы. Может конечно не до конца прокачал, но... сжимаются тяжело, в конце вообще упираются. На расжатие легко, сами лезут - каябы надо вытаскивать (сами лезут, но медленно)

**crocodile** » Чт, 19 дек 2013, 8:59

jingvar писал(а):На расжатие легко, сами лезут - каябы надо вытаскивать (сами лезут, но медленно)

ну просто у каяб усилие на отбой выше, вот и медленно лезут. А лезут потому что газ давит. Потому что когда шток утапливается, газ внутри аморта сжимается.

**zozi** » Чт, 19 дек 2013, 11:06

zozi писал(а):Ребят а что взять если я не хочу отказыватся от пдд. Есть оригинал 1T0413031JD но цена кусается 5300, а аналогов я найти не смог....

Мужики не игнорьте, кто то посоветывал b4 кто то b6 что поставить ? То есть у меня ппд я хочу заменить вышедшее из строя аморты какие поставить. Кстати люди пишут что они отходили по 100000 и больше у меня 48000 уже текут

Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Кто сейчас на конференции