Выбор летних шин на А5

[NickSk]

А почему тут все качают 2.2 и более? У меня на лючке написано что на 16-е колёса при средней нагрузке надо качать на перед-2.0, а на зад 2.1.

На 1,8 на лючке минимальное давление 2,2 на передней оси.
1,4 ; 1,6 - 2,1
Вот интересно ,что на 2,0 ТДИ?

[crocodile]

А вроде бы как считалось всегда,что для высоких скоростей(да и вообще по жаре) это может быть чревато,тк колесики то трутся об асфальт,греются,давление растет.

вот именно и чем меньше давление, тем больше они трутся и греются.

[Mr_Romanov]

на механике маловато 205, http://youtu.be/picr5xkwYHM и буксует и не тормозит, и не держит, хотя резина не овощная UHP

Ну я на кольце не езжу. Для обычной эксплуатации и 205 нормально. Меня именно волновал зацеп с места, думал будет жеский букс, а нет все отлично. Видимо АТ делает все плавненько. У брата на ДСГ без АСР 225/45 17 шлифует нормально

[crocodile]

У брата на ДСГ без АСР 225/45 17 шлифует нормально

еще бы, с ППД все шлифует, пора ставить нормальную подвеску, которая при старте не разгружает передние колеса ))

[Mr_Romanov]

еще бы, с ППД все шлифует, пора ставить нормальную подвеску, которая при старте не разгружает передние колеса ))

Вы это VW group rus говорите, и нытикам которым все просвет подавать надо, не у меня не у брата нет желания, вкладывать деньги в подвеску новой машины, и сказать гарантий до свидания.
НО это оффтоп уже.
Я просто хотел донести владельцам 1.8 АКПП, что на лето можно спокойно оставаться на штатном размере. Просто подписан на тему, такие вопросы задают, да я и сам так считал.

[DDR]

вот именно и чем меньше давление, тем больше они трутся и греются.

Правда в этом присутствует,однако только с одной стороны всего лишь.
Другие факторы таковы-в жару посмотрите что там будет от тех же два и два на холодную перед поездкой-и после,ну и представьте на всякий,какая будет нагрузка на покрышку на упоминаемой "скорости",если вдруг внезапно оказалось,что впереди придурки из местного дрсу по своему обыкновению ремонто-производительства сняли асфальт со своей любимой ступенью-ну а перепад высот этот порою бывает просто пугающий,и гипотетически даже страшно становиться предположить-каково приходиться шине с прилично выросшим давлением в жару при поездке,когда весь вес машины рушится сверху вниз на колеса -на данном и замечательном перепаде.

[gunn]

хм... смешно, но если колесо подкачено нормально, то дрсу не при чем....
а еще чем больше давление в шине тем дальше дрсу...
вы теряете в управляемости и ничего больше, снизив давление на ударном срезе асфальта получите грыжу...

[DDR]

хм... смешно, но если колесо подкачено нормально, то дрсу не при чем.......

Оно (ДРСУ) всегда не при чем....и подобная их избалованность,полагаю,очень вероятно что обусловлена правильной подкачкой колес некоторыми субъектами.
...Вас понимаю-не всегда есть возможность сбавить опьяняющий пыл стремительных ежедневных поездок,когда данный кураж всецело правит всем водительским естеством постоянно,и нету при этом никакой возможности увидеть то,что видят при езде обычные и заурядные водители,предпочитающие заблаговременно увидеть-срезы асфальта,ямы и другие неожиданные дорожные неприятности заблаговременно...но конечно это только лишь потому,что им неизвестно более простое решение всех дорожных проблем решаемое просто-накачкой шин
Но по вопросу и одинаково ли будет-вдолбиться в ступень или спрыгнуть со ступени?

[Carbon]

давление указано на самих шинах, 32-35Psi на моем размере, я так и качаю

[spion30]

На шинах обычно пишут максимальное давление для использования шины - так вес у машин разный - смотреть надо то что написано в мануале .

[Sharkyn]

Вот интересно ,что на 2,0 ТДИ?

Так тоже самое что на 1.8...через час домой поеду сфотографирую лючок изнутри

[Carbon]

На шинах обычно пишут максимальное давление для использования шины - так вес у машин разный - смотреть надо то что написано в мануале .

Возможно я смотрел на лючок и думал что это боковина шины

[crocodile]

Возможно я смотрел на лючок и думал что это боковина шины

Добавлено спустя 4 минуты 14 секунд:
DDR, как уже сказали с пониженным давлением повредить шину проще.
Нормальная покрышка держит 22-25 атмосфер до разрыва.
от 2-х до 3-х это все лишь вариации пятном контакта, но и чуть перекачанные шины имеют только один недостаток, пятно контакта уменьшается, чуть ухудшается зацеп.

ну и еще, поездив на хорошей подвеске вывел для себя истину:
Не довольны покрышками? Смените подвеску!

[DDR]

DDR, как уже сказали с пониженным давлением повредить шину проще.
Нормальная покрышка держит 22-25 атмосфер до разрыва

Я не совсем об этом,а вот об этом "явлении"

...ну а перепад высот этот порою бывает просто пугающий,и гипотетически даже страшно становиться предположить-каково приходиться шине с прилично выросшим давлением в жару при поездке,когда весь вес машины рушится сверху вниз на колеса -на данном и замечательном перепаде.

[crocodile]

да, кстати, не так уж она и нагревается, греется воздух внутри шины обычно от частых и сильных торможений, ибо нагрев тормозного диска, и как следствие колесного, вот что приводит к нагреву воздуха внутри шины, а не через покрышку.
К тому же, я считал насколько надо нагреть шину чтобы повысить давление от 2-х до 2.2 -х . аж до 70-80 гр. по цельсию.