Масла по API SM. 502.00 vs 504. Отказываемся от LLS. Выбор.

[шансонье]

подытожить можно тем,что и 502 и 504 катят на 10тысяч, а если у чела релаьно зимой -40 то 0ка,соответственно 504 как бы он не хотел не купит.

ps есть мнение,что все нормальные масла начинаются с 0ки)

[drivehard]

шансонье,

ответ уже был дан на 1й и 2й странице этой ветки. Дальше пошёл флуд и флейм с одобрения модераторов.
502 с натягом на 10тыщ и то при условии стабильного качества топлива. Лучше 7500.
504 при условии евро4 и своевременной доливке (если уходит) отходит все 15000.

ps где, на севере?

[mr_Green]

про магнатек 5w40 вроде бы плохо писали хотя про него вообще ни чего почти не знаю , а Эйдж почти весь 504 кроме 0w30 (0w30 нехочу), а 0w40 для Москвы я хз подойдет или нет. У нас не холодно и не жарко.

Про магнатек плохо писали? странно. хотя, если постараться, про любое масло можно найти ужасов, но не факт, что все это действительности соответствует. Насчет Edge 0w40: на мой взгляд, для мегаполиса этот кастрол вполне подходит. Холодно или жарко - уже вопрос второй, а вот для нормальной работы двигателя в условиях постоянных пробок - самое то, все масла "эдж" рассчитаны для работы двигателя с большими нагрузками.

[шансонье]

тогда можно предположить, что мне лучше лить 504летом(хотя сомнения мучают надо ли,т.к. 7500 до зимы я и на 502 проеду) и 503,01 зимой.

[Carbon]

С 1 июля 2012 года Лукойл полностью переходит на выпуск бензина стандарта Евро 5.

[_Robert_]

На немецком форуме шкода-октавия ознакомился с темой "Какое масло доливать и от какого производителя" (http://www.octavia-forum.de/forum/viewt ... =16&t=7531). Там вся тема заняла 8 страниц. Большинство форумчан, в том числе и самые продвинутые в данном направлении, сошлись на таком мнении: подходит масло любого производителя, имеющего допуск, указанный в сервисной книге, но не дороже 8 евро за литр (немцы считают деньги), а лучше если по 6-7 евро за литр. При этом многие покупают масло через инет или в магазинах, работающих с инет, тогда экономятся деньги за доставку. Приводится ссылка на ролик, где показано журналистское расследование по формированию цен на автомасла. В сервисных центрах VW цена за литр кастрола доходила до 23 евро за 504-й допуск, причем VW отказался комментировать данный вопрос. Тогда были закуплены все небрендовые марки масел в магазинах с этим допуском, в том числе и через интернет, и проведено тестирование в супер-оснащенной лаборатории на их соответствие данному допуску. Так вот, все марки масел (за исключением какого-то "INOX") попали в 504-й допуск и по всем параметрам не уступали кастролу за 23 евро за литр. Отсюда вывод - навязывание марки масла от завода производителя сервисным центам - это сговор производителей, шкуродерство и спекуляция с 200% наваром. Любое масло с соответствующим допуском подходит для автомобилей VW, за исключением того, где цена задрана до неразумных пределов. Обманув вас один раз в цене, в другой раз уже можно обмануть и в качестве, ведь это по-большому счету называется мошеничество. Базовые масла в Германии производят заводы Аддиноль и Фукс, но это также ничего не значит, поскольку масло с допуском сильно отличается от базового. И, ещё есть рекомендации, если внутри одного и того же производителя есть 2-е разные марки масла с одним и тем же допуском - то брать нужно то, которое дешевле. Ну, вообщем, буду дальше просматривать немецкий форум для сравнения, например, надежности DSG, проблем по двигателям и т.д. Например, очень большая проблема для владельцев дизельных двигателей - замена или чистка сажевого фильтра (DPF). Проблема наступает после 80-120 ткм и замена стоит очень больших денюжек - около 3000 евро, поэтому там большие дебаты о соблюдении межсервисного интервала с такими "новшествами", многие были бы рады купить дизеля без этого "подарочка", но такие уже, к сожалению, не производятся.

[vlavr]

Вот тоже интересная статья.
http://www.ab-engine.ru/abs/11_10_oil.html
Из выводов - слишком хорошее масло тоже плохо, воруют.... Надо или контролировать процесс или менять самому.
Ну а масло можно любое (с допуском VW), если менять через 8-10 тык. Только по трассе ездят единицы, остальные имеют тяжелые условия эксплуатации.
Кстати, ТНК тоже стал лить 98 Евро-5 бензин на официальных заправках Московского региона, стоит как "просто 98", а в чеке "Класс 5".

[spion30]

стоит этот ТНК -33.10 - залил его после Лука -(33.57 ) - лукойл на разгон вроде как резвее и копоти на выхлопной после ТНК больше - сегодня в Кемпе обратил внимание на шелл 5-30 в 5-ти литровой канистре http://www.shell-distributor.ru/common/ ... rus%29.pdf с допусками 502 503.1 и 229.5 тот который экономи - его стоимость 1600 рублей и упаковка удобная в 5 литров также стоит пентосин из германии со всеми атрибутами германского масла в виде GVO и тоже 5-ти литровка стоимость около 1900 рублей- что лучше?

[Alex_Di]

Глобальные монстры часто экономят на всём и входят в требования допуска, что называется впритык, без запаса. Поэтому на Мобил, Шелл, Кастрол я смотрю как на ширпотреб и обычно рассматриваю их в самую последнюю очередь. Выбор этикетки за вами. Официальный список масел тут.

Да, крупные производители входят в требования допуска достаточно плотненько, но в этом и плюс - никаких многозначных толкований: сказано - масло для конкретного движка конкретного года выпуска, значит именно так оно и есть. А другом, конечно, это масло тоже будет работать, но уже так, нехотя. А то и с ущербом. Потому как все движки разные (несмотря на как бы сходство по принципу дизель-бензин), и сочинить синтетическую композицию и пакет присадок "от всего" еще никому не удавалось.И ширпотреб, кстати, давно стал очень положительным моментом, имхо. Вот даже в списке, который вы тут выкатили, линейка кастрола значительно шире, чем у остальных. То есть - имеются варианты на все случаи покупательского спроса. В этом и есть, наверное, сермяжная правда ширпотреба: быть рядом, в нужном объеме для нужных задач. Ведь кастрол тот же есть в любом приличном магазине, почти на любой сетевой заправке. Это лучше, чем мотаться на край света за литрушкой "особенного" штучного масла.

[andvitmat]

Может быть, выскажу свое мнение о том, что в данной теме пора писать про проблемы(явные) с маслом,а не надуманные.... Столько писать на этот масляный вопрос- ни к чему....Новичкам, достаточно прочесть последние 5-10 страниц,и все будет ясно....(или к ОД с вопросами) Все уже выжевано и пережевано до наночастиц....!

[Student]

На немецком форуме шкода-октавия ознакомился с темой "Какое масло доливать и от какого производителя" (http://www.octavia-forum.de/forum/viewt ... =16&t=7531). Там вся тема заняла 8 страниц.
Отсюда вывод - навязывание марки масла от завода производителя сервисным центам - это сговор производителей, шкуродерство и спекуляция с 200% наваром. Любое масло с соответствующим допуском подходит для автомобилей VW, за исключением того, где цена задрана до неразумных пределов.

Согласен с автором. Работаю в манноле, специлисты периодически ездят в Германию. С их слов, в дилерских центрах Германии запрещенно рекомендовать какое либо масло. Клиент должен выбирать сам (с учетом допуска конечно). Например на витрине 4 вида масла одного и того же допуска по 3, 5 10 и 15 евро за литр, с сертификатами от VW и каждый выбирает масло на свой кошелек.
Со слов тех. специлиста маннола, нужно заливать сертифицированное масло соотвт. допуска и менять его каждые 7500-10000 км.
Все рекомендации химика маннол (по контролю, доливке, смене и почему нужно держать на масло на щупе ближе к max) совпадают с постами pridurok по данной теме.
Я сам регулярно слежу за уровнем и при необходимости доливаю. Сейчас масло заливаю дилерский шелл, если возникнет необходимость перейду на другое, более дешевое.
Дилер не может снять с гарантии, если приехать со своим маслом соотв. допуска и сертифицированным VW.

и еще: НИКОГДА в России не заливайте масло из бочки к себе в двигатель, какое бы брендовое оно не было.

[Alex_Di]

и еще: НИКОГДА в России не заливайте масло из бочки к себе в двигатель, какое бы брендовое оно не было.

Почему так категорично? за все масла не скажу, но вот кастрол из проф.серии, сервисный в бочках, - отличное масло. И сделано специально для оф.дилеров, и защищено от подделок (светится в уф-лучах), и в моторе работает хорошо. Почему бы и не лить такое масло? при условии, что оно залито действительно у официального дилера.

[vlavr]

Из бочки не рекомендуют лить из-за риска наличии осадка в масле и того, что этот осадок зальют (не выливать же его).

[Nepster]

Вот интересно то, что у меня к примеру залито в двигателе EDGE 5W-30 на офицальном сайте кастрола написано что у него продленный режим: Продленный интервал замены (макс.)Периодичность технического обслуживания: Cмена 30000 км / 24 мес. EDGE 5W-30, то есть если проехать на этом масле 15 000 км то оно потерять свои свойства лишь на 50 %. Может я не прав ....

[шансонье]

оно 90% в РФ