Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

**ainettim** » Пн, 28 июл 2008, 9:36

МиниФАК.
Все означенные варианты убирают негативные эффекты от ППД полностью.
К таковым, в основном относятся удары в кузов при проезде ям и лежачих полицейских.
Причина - пружины от ППД (пакет для плохих дорог, с повышенным клиренсом), а амортизаторы - от европодвески. Соответственно, амортизаторы работают "на пределе".
Все номера верные, все проверено.

Варианты замены

Занижение

Оригинал - европодвеска

Оригинал - РС

Альтернативы пружин

Амортизаторы

Киты

Для самостоятельного подбора аналогов можно воспользоваться On-line каталогами:

ZF Friedrichshafen AG (SACHS, LEMFÖRDER, BOGE, ZF)

BILSTEIN

Lesjöfors Automotive

**zicman** » Вс, 09 фев 2014, 8:46

Здрасте!дайте совет,стоит ли брать пружины Kilen? И еще,подойдут ли такие пружины,с номерами 1K0 411 105 AL (перед) и 1K0 511 115 GC (зад) на 1.6 BSE (A5FL)?

**jingvar** » Пн, 10 фев 2014, 16:52

Монро оригинал и пружины лейсфорс

Форсирование бездорожья на скорости (на снегу плохо видно, в реале там плохая дорога)
http://www.youtube.com/watch?v=teqaNuyH1aI

Догружается, это как пляшет на малой скорости.
http://youtu.be/0Sy0QxRelSw

**Carbon** » Вт, 11 фев 2014, 8:59

Бильштайн B6 и пружины бильштайн, аналоги РС
Дорога плохая скорость большая.
http://youtu.be/fxz14yowlNg

**DDR** » Вт, 11 фев 2014, 11:31

Вы меня простите,но вам не кажется,что видео не способны показать разницу в работе подвесок?

**crocodile** » Вт, 11 фев 2014, 12:33

способно, у кого больше скорость тот и победил ))
в первом видео скорость единовременно достигла 30км/ч это же смешно, когда смотришь как паджеро спорт на штатной подвеске едет по бездорожью сотню ))

**Carbon** » Вт, 11 фев 2014, 13:25

у меня 90 было на прямой если это важно)) По хорошему, вот так ездить НЕ надо))
но да, видео в таком ракурсе ничего не передает. Однако я не боялся оторвать бампер и валил в отличие от Импрезы на каркасе с кольцевой подвеской и клиренсом размером с воробьиный член.
Вот ракурс какой надо. http://youtu.be/7o-cG4NLAfw

**jingvar** » Вт, 11 фев 2014, 21:36

DDR писал(а):Вы меня простите,но вам не кажется,что видео не способны показать разницу в работе подвесок?

Да вот в том и дело, что пока по подвескам словесное разнопонимание.
Попытка показать живьем работу.
У меня на втором видео должно быть видно, что подвеска зажата на отбой и даже на маленькой скорости на ямках, когда колесу по идее вагон времени вылезти, амортизатор держит до последнего, в итоге превалочка такая.

**crocodile** » Вт, 11 фев 2014, 23:47

jingvar писал(а):У меня на втором видео должно быть видно, что подвеска зажата на отбой и даже на маленькой скорости на ямках, когда колесу по идее вагон времени вылезти, амортизатор держит до последнего, в итоге превалочка такая.

А что у Вас за амортизаторы? У штатных ничего не зажато, особенно что касается медленной скорости сжатия и отбоя, все прекрасно приседает и клюет.

**DDR** » Ср, 12 фев 2014, 1:25

jingvar писал(а):Да вот в том и дело, что пока по подвескам словесное разнопонимание.
Попытка показать живьем работу.
У меня на втором видео должно быть видно, что подвеска зажата на отбой и даже на маленькой скорости на ямках, когда колесу по идее вагон времени вылезти, амортизатор держит до последнего, в итоге превалочка такая.

Живьем эт надо как в фильмах делают-камеру лепить на низ крыла,чтоб писАла ракурс с охватом колеса,арки и профиля дороги.

...дак может это еще и не аморт не держит-а пружины эти сильно вялые,оттого и мягкие такие они кстати,плюс еще может и сам аморт не особо-то и могуч на отбой.Если честно,то организация монро конторка очень посредственная,в прошлом пару раз сильно разочаровывала,однако на конвеер того же форда она лепит(или лепила) очень надежные штатные.Кстати,стойки эти у тебя будут быстро все мягше и мягше становиться,так что перевалка только начинается. :crazy:

Брал бы лучше те же Б4-они на порядок лучше работают всяких каяб экселей и крикунов из монро,да и ходят дольше.

**CANEK197628** » Ср, 12 фев 2014, 4:47

Не знаю как на заниженых, а на ППД В4 работает так же как и на заводских.

**ТАН** » Ср, 12 фев 2014, 14:45

viewtopic.php?f=16&t=23128&p=1822640#p1822640
ну что же с мая месяца после замены пружин могу отчитаться:
+
управляемость автомобиля улучшилась;
по ощущениям подвеска обтекает каждую неровность, а не пытается прыгать;
немного улучшился набор скорости, думаю из за более правильного положения шрузов относительно двигателя и конечно из-за принудительной блокировки диференциала (прокручивание правой оси сопоставлено и откалибровано относительно левой, более короткой);

-
1-2 см но уже есть царапины на пластиковой защите, не проезжаю там где раньше не боялся ездить;
из за того что передняя часть машины опустилась чуть больше, головной свет так же упал, т.е. освещение бьет чуть ближе;
руль больше стал чуствовать неровности, но думаю это решается перепрошивкой рулевого управления.

**jingvar** » Ср, 12 фев 2014, 23:00

DDR писал(а):Брал бы лучше те же Б4-они на порядок лучше работают всяких каяб экселей и крикунов из монро,да и ходят дольше.

1. В оригинале ППД идет Монро.
2. Видео с прокачкой этой сладкой парочки я выкладывал. Мои оригинальные амортизаторы - перед в непонятном сосотянии, а вот задние (потеков нет ) после всевозможных прокачек при резком сжатии руками легко проваливаются, вытягиваются с трудом. Очень прошу проверить у кого если остались живые родные аммортизаторы. Каябы сжимаются с трудом.
3. Судя по тому, что у меня странные стуки и спереди и сзади при проезде ям и выбоин с острыми краями, и по ходовке никто ничего не может найти и поведение машины сильно разнитца от темпереатуры за бортом, причем чам ниже тем лучше

есть мнение, что монро это Г.

Надо конечно проверять на ходу, но что-то зацененные руками каябы меня не вставили.
Т.к. выбор не велик в плане длины штока - хотя думаю можно забить на этот параметр.
То смотрю в сторону комфорта боже-сакс или билей - не получатся ли б4 слишком мягкими? у соседа пассат-мягкий страшно ездить по буграм, чуть что приседает, у меня на калине так было, чуть на тормоз нажмешь и бампером уже цепляешь бугор.

crocodile писал(а):А что у Вас за амортизаторы? У штатных ничего не зажато, особенно что касается медленной скорости сжатия и отбоя, все прекрасно приседает и клюет.

А там в описаниии видео вроде написано - Монро оригинал и лейсфорс пружины

**DDR** » Чт, 13 фев 2014, 1:18

Есть мнение-тебе М прокачивали вообще перед установкой?Очень похоже на то,что нет,А стуки это и есть от того.Я тебе скажу так по своему опыту-я два раза М ставил,и всегда прокачивал,в итоге через пару тыщ г было.В том году на форд себе ставил именно Б4,(каяба уродски вся настроена,лучше не брать,тем боле что в Испании завод закрыли)и не стал ничего качать,ибо переворачивание достало-в итоге так воткнул и...отлично все работает уже год.
Сакс или боже-то же,г.

**-эдвард-** » Чт, 13 фев 2014, 6:57

Здравствуйте форумчане!
Чесно перелопатив все 150 страниц не смог найти подходящего для себя ответа :shock:

Посмотрев выложенные здесь фото с различными вариантами замены ППД для себя уяснил что очень нравиться вид с РС (аналогами РС) чего собственно и захотел добиться. Но вся проблема в том что мотор 1.6 и очень боюсь что перед "будет смотреть в космос"
Вообщем то с опасеним думаю приобрести леджифорс 4085718 и 4285728 (либо бильштайн т.к. перед у леджифорс у некоторых втает косячно) и уже походу если перед относительно кормы будет критычно выше подрезать виток.
На предыдущих станицах с леджифорсами у людей с мотором 1.8 перед вставал ниже относительно кормы, вот и надеюсь что с 1.6 будет ровно ну или не сильно выше
Если кто нибудь решил проблему иначе,или ставил че другое, направте плиз на путь истинный

**crocodile** » Чт, 13 фев 2014, 8:50

-эдвард- писал(а):Если кто нибудь решил проблему иначе,или ставил че другое, направте плиз на путь истинный

поставьте Merwede с занижением 20мм. будет порядка 120мм клиренса как у европейской RS-ки.
пружины с прогрессивной характеристикой, будут комфортные относительно, но сильно проседать не будут при загрузке.
В принципе с ними можно использовать и амортизаторы от РС и В6
И не бойтесь уменьшенного клиренса, эти 15 мм в сравнении с российской версией RS очень быстро потухнут в динамике, когда поедете по волнообразной дороге

Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Кто сейчас на конференции