Турбина TSI (эксплуатация, меры предосторожности, проблемы)

[DDR]

Можно конечно поразвивать про недодув,вихревые заслонки и прочее,прочее...
Только как мне кажется-вся проблем в бензине.
По крайней мере-у меня нечасто,но случалось подобное,авто тупит,те вообще как-то все с разгонами и выстрелами смазано,на нижнем диапазоне-там где раньше тянула,что-то типа пустыря,щелкает вниз-но отдача на высоких тоже не кайфовая какая-то.
Как правило-заправка "нормальным" 98/95 все возвращала,один раз вообще-после ГПН свечи померли враз,тупизна тогда была ну просто отменная. Даже уже подумывал об сервисном вмешательстве.
....Но не сразу я свечи отбраковал-мучился некоторое время....но надеялся!

[Novый]

Здравствуйте Уважаемые! На счет 120 на круизе по трассе только если 5минут или вообще по пустой дороге. До Шкоды у меня был трехдверный опель тоже 1,8, но был приеместый и при нажатии на педаль не было провалов. Но он не турбированный был. У меня есть с чем сравнивать. И при этом 18 лет в такси, газ чувствую. Турбина это -- и провалы и жор бензина. Пробовал плавно нажимать, где-то 3-3,5 подключается турбина и показывает 32-35 расход бензина, неужели на шкодах так должно быть????????

Еще раз, какая КПП, какие передачи выбраны.
1.8 хороший двиг, но на 5-6й передаяах (МКПП) не будет у Вас динамичного ускорения на этих передачах с низов. Мгновенный расход может и 55л/100 км показать, и это нормально при ускорении.
"Провалы" не связаны с турбиной (она то как раз быстро раскручивается и создает необходимое давление во впускном тракте. Тяга уже есть с 1800-2000 об/мин). Но электронная педаль акселератора привносит задержку открытия дроссельной заслонки (спасибо директивам EC и нормам Euro IV и выше).

[piton-22]

а свист турбины это нормально? Машинка прошита, в пике дует 1,26-1,29 и появляется писк такой высокочастотный на мой слух,, помимо звука всаса(там через нулевик другой звук идет)... может конечно лишнего запариваюсь, но просто интересно.

[Nepster]

а свист турбины это нормально? Машинка прошита, в пике дует 1,26-1,29 и появляется писк такой высокочастотный на мой слух,, помимо звука всаса(там через нулевик другой звук идет)... может конечно лишнего запариваюсь, но просто интересно.

Многие это у себя отмечают, говорят что это естественный процесс.

[piton-22]

Многие это у себя отмечают, говорят что это естественный процесс.

ясно, значит пока не будем запариваться пока всё в норм дует ))))

[станиславович223]

Здравствуйте Уважаемые! машина у меня 1,8 А5 FL автомат. Завтра опять поеду под Тулу и специально запишу что и как, а если педаль тупит, то значит надо делать, а то подведет. Как проверить включение турбины тут писали: плавно нажимаешь и чувствуется, буду следить за оборотами тахометра и расходом бензина при этом.

[Воффка]

Всем доброго времени суток. Подскажите. Можно сразу после агрессивной езды (когда турбина работает на полную) глушить двигатель или надо подождать время. Ещё пахнет бывает как палёным сцеплением. Нормально ли это?

[drivehard]

Всем привет!
Подскажите, пожалуйста, полезна ли данная рекомендация или нет? А так же гуляет мнение в сети, что подобные действия приводят к растяжению цепи на наших двигателях...
"непосредственно перед выключением зажигания единоразово повысить обороты двигателя до 1500-2000 с одновременным поворотом ключа - для подачи последней порции масла в корпус подшипника турбины"

[gunn]

Подскажите, пожалуйста, полезна ли данная рекомендация или нет? ...

у турбины отдельный контур охлаждения, единственная рекомендация после отжига сразу не глушить, дать поработать на хх пару-тройку минут...
з.ы. рекомендации скорее всего относятся к первым турбинам...

[ingenieurA85]

Подскажите, пожалуйста, полезна ли данная рекомендация или нет?

При повышении оборотов также повышаются обороты турбины, после выключения зажигания двигатель останавливается и масло к турбине не подается, а она раскрученная продолжает вращаться без подачи масла.

[MRAK]

..."непосредственно перед выключением зажигания единоразово повысить обороты двигателя до 1500-2000 с одновременным поворотом ключа - для подачи последней порции масла в корпус подшипника турбины"

интересно откуда это взято?
При увеличении оборотов двигателя - происходит увеличение давления в системе смазки, то есть повышается давление масла у исправных двигателей, обычно. А при выключении зажигания происходит падение давления. Если выключить зажигание при достаточно высоких оборотах, то на на двигателях с гидравлическими натяжителями цепи могут быть проблемы, если не повезет - то большие проблемы. Лучше всё-таки глушить двигатель на холостом ходу, без газа.
Подобные рекомендации были еще в СССР - при медленных длительных поездках, пробки, плохие дороги, перед выключением зажигания 2-3 раза довести обороты двигателя до 2000-3000 или просто погазовать(у кого нет тахометра) - и ПОСЛЕ снижения оборотов заглушить двигатель. Свечи чистили на 72-76 бензине

[drivehard]

gunn
можно подробнее про систему охлаждения маслом? Особенно что происходит после того как двигатель заглушен...

ingenieurA85
получается я ещё турбину гробил этими действиями?! Разве масло не подаётся после того как двигатель заглушен?

MRAK
взято отсюда

[ingenieurA85]

ingenieurA85
получается я ещё турбину гробил этими действиями?! Разве масло не подаётся после того как двигатель заглушен?

Двигатель останавливается и ,соответственно, прекращает масляный насос подавать масло, так как у маслонасоса механический привод.

[MRAK]

...MRAK
взято отсюда

масло только на рабочем двигателе, при выключенном зажигании и вынутом ключе может работать доп.помпа жидкостного охлаждения(тосол). при заглушенном двигателе и включенном зажигании доп.помпа не всегда работает(у меня), даже если двигатель хорошо прогрет )) доп.помпы для подачи масла у нас нет.
pridurok на форуме считается опытным человеком по двигателям, по этому лучше у него самого уточнять.

[drivehard]

pridurok на форуме считается опытным человеком по двигателям, по этому лучше у него самого уточнять.

К сожалению уточнить что-либо невозможно.