Масла по API SM. 502.00 vs 504. Отказываемся от LLS. Выбор.

[vlavr]

Можно представить это как-что у вас двигатель новый и чистый и ездите вы только по шоссе и всегда спокойно и на хорошем бензе-масло в благоприятных условиях,а можно-что оно просто не работает,так процессы по защите идут плохо,потому и грязь не образовывается,или она есть-но маслом не вымывается.
Для решения задачи необходимо знать много условий помимо самого масла.

Думаю, что скорее двигатель чистый, т.к. меняю через 8 тыс. км. и у Шелла хорошие моющие свойства.

[мастер71]

Так что выводы очевидные и не в пользу Лоу Сапсов (504) ни разу.

Одно из немногих грамотных рассуждений. правильно все говоришь.

[Carbon]

вскрыли свечи на ТО-45, обнаружили злокачественный красный налет, до этого откатал 50 литров чистого АИ-95 от Татнефть, грешу на них, до этого было залито много разных бензинов, ЛУк 95Экто(часто), ТНК-98(один раз), Татнефть-98(один раз). Большую часть катал на 95 татнефть.
Хотя до этого с ними проблем не было, да и нет по сути у многих в Подольском районе. Так вот кто тут рассказывал про качественный бензин в России, забудьте.

[Novый]

вскрыли свечи на ТО-45, обнаружили злокачественный красный налет, ...

На сколько "злокачественный" ?
Слегка розоватый или коричневатый цвет центрального изолятора - нормальное явление при работе на обедненных смесях.

P.S.
Вот только причем тут маслА ?

[inform]

Весь "ликбез" комментировать не буду, остановлюсь на самом интересном,

И такому маслу (504)удобнее всего быть на вязкости 5W30,что помимо низкого ТБН и говорит дополнительно о его слабом загущении присадками,

Индекс 5в30 ничего не может говорить о "загущении присадками", так как в основном зависит от сочетания база-загуститель.

[AndrejR]

В упрощенном(несильно) варианте первая цифра вязкости относится практически только к базе на сообветствующей температуре, вторая к сочетанию база+загуститель на рабочей температуре. При прочих равных в 5в30 загустителя надо меньше. Тоесть индекс чтото говорит. Если фантазировать дальше - меньше загустителя - меньше надо присадок для утилизации его испорченых молекул( а они относительно базы нестойкие) и масло выходит более долгоиграющим, менее зольным. В использовании какихто волшебных баз и загустителей сильно сомневаюсь. как и качестве бензина в регионах. Както несколько лет назад работник местной нефтебазы сказал - у нас они покупают тока 80, а заправляют всяким. Откуда он берется?

[Carbon]

вскрыли свечи на ТО-45, обнаружили злокачественный красный налет, ...

На сколько "злокачественный" ?
Слегка розоватый или коричневатый цвет центрального изолятора - нормальное явление при работе на обедненных смесях.
Вот только причем тут маслА ?

Да просто красный, по всей рабочей поверхности, вставил эти свечи обратно, через 7500 км поменяю вместе с маслом.

[Vladimir.fin]

Привет всем! Может кто знает общее щелочное число Mobil 1 ESP Formula 5W-30? Если есть такая инфо - напишите пожалуйста.
В нете не нашел, на оф сайте тоже нет.
Заранее спасиб

[inform]

Может кто знает общее щелочное число Mobil 1 ESP Formula 5W-30?

Должно быть 6, и, хотя проскакивала непроверенная инфа о 5, думаю, все же 6.

[Vladimir.fin]

Может кто знает общее щелочное число Mobil 1 ESP Formula 5W-30?

Должно быть 6, и, хотя проскакивала непроверенная инфа о 5, думаю, все же 6.

Спасиб, откуда информация? Маловато, хотелось бы за десяточку, у 0-40 щелочное 11,8, но сульфатная зольность большая - 1,3. Хотя эта зольность и никак не скажется? Есть мнения?

[DDR]

Весь "ликбез" комментировать не буду, остановлюсь на самом интересном

Где ликбез-то?
Сульфатная зольность говорит о наличии в масле присадок,ТБН-моющие,но и одновременно значат собою общий уровень самого пакета,так как параметр этот в пропорции к противоизносным и прочим.
Зольность масел 504 нормы-0,6-максимум 0.8.И низкий ТБН им соответствует,там больше и не надо.
502-зольность гораздо выше (примерно) 1,2-ТБН до <12.Означает больше присадок-и значит больше мойки по ТБН.И без всякой помойки внутри-баланс.За пределы регламентированных границ зольности в 1,5 данные масла не выходят.

[spion30]

Может кто знает общее щелочное число Mobil 1 ESP Formula 5W-30?

Должно быть 6, и, хотя проскакивала непроверенная инфа о 5, думаю, все же 6.

Спасиб, откуда информация? Маловато, хотелось бы за десяточку, у 0-40 щелочное 11,8, но сульфатная зольность большая - 1,3. Хотя эта зольность и никак не скажется? Есть мнения?

если вы сомневаетесь по поводу катализатора - то поверьте данная зольность встала в очередь за бензином из Петразаводской гсм - сернистый бензин с евро 3 быстрее убьёт его чем зольность масла . Все масла с буквой Е в составе сделаны в угоду экологии - и являются энергосберегающими ( экономят бензин за счет облегченного разгона мотора ) - о защитных свойствах данных масел остаётся только додумать самому - пакет присадок обеднен так же в угоду экологии - такие масла надо лить в моторы с объемом 1.2 - к чему и стремится Европа

[Vladimir.fin]

Значит буду лить 0-40 мобил(типа новая жизнь). Кстати изначально дилер его и лил, в сервисной книге отметки стоят, а интервал межсервисный через год покупки был изменен с первого на второй. Все отражено в сервисной.

[spion30]

Замену надо делать не более чем через 10000 - лабораторные испытания показывают это

[DDR]

если вы сомневаетесь по поводу катализатора - то поверьте данная зольность встала в очередь за бензином из Петразаводской гсм - сернистый бензин с евро 3 быстрее убьёт его чем зольность масла . Все масла с буквой Е в составе сделаны в угоду экологии - и являются энергосберегающими ( экономят бензин за счет облегченного разгона мотора )

Если масло в приличных количествах достает до ката (т.е.- ужор)-то для уничтожения катализатора без разницы какое оно,зольное или беззольное,и в "очереди" бензин вас пропустит к прилавку первым.
По поводу экономии бензина-ответ в вязкости масла при 100С.