CDAB - опрос владельцев 1.8 TSI по жору масла

[laf]

Читай тему пару недель назад я отписывался

Хочешь сказать, что за 2000км расход 2литра: "На последнем ТО залили новый кастрол 0в30 за 2000 машина сьела уровень залитый на то+еще литр масла. пробег 47000"

Добавлено спустя 7 минут 53 секунды:

Прошел на нем 4000 после ТО4 - масло наместе

Сколько обошлось ТО4. Звонил ОД - озвучили от 18 000 руб!

[spion30]

Сколько обошлось ТО4. Звонил ОД - озвучили от 18 000 руб! - ругать нас здесь будут = короче колодки поменял сам - масло и фильтра включая топливный плюс проверка масла в автомате и проверка подвески и кузова = около 9500 рублей . посылайте просто дилера почаще с их предложениями = к примеру колодки оригинал + работа у Ашота = равняется контролю масла в коробке у дилера ......... меняйте масло если авто на гарантии и половиньте пробег с дилером -скрывая это от него -и все будет отлично с авто по теме пробег 64000 с копейками - жора нет не на 0-40 не на новом 0-30 - пробег на масле 7500 и чистка впуска и поршней шумой уже дважды сейчас купил шланг маслоотделителя ( возьму с него коннекторы ) = поствавлю доп маслоотделитель = вся проблема во впуске -как это не банально- от чистоты воздуха во впуске .....

[laf]

spion30, спасибо!

[Mr_Romanov]

Хочешь сказать, что за 2000км расход 2литра: "На последнем ТО залили новый кастрол 0в30 за 2000 машина сьела уровень залитый на то+еще литр масла. пробег 47000"

Пока результаты такие

[RALF]

spion30,Вы буквально недавно писали,что у Вас жор на этом масле пошёл,типо за 4т.км.сьело 150-200гр.

[relaxmood]

Меняю каждые 7500-8000 на Mobil 1 0w40
Пробег уже 46000, расход масла нулевой

[Астра]

Меняю каждые 7500-8000 на Mobil 1 0w40
Пробег уже 46000, расход масла нулевой

А месяц и год выпуска двигателя? Или номерок.

[relaxmood]

А месяц и год выпуска двигателя? Или номерок.

октябрь 2012

[мастер71]

сейчас купил шланг маслоотделителя ( возьму с него коннекторы ) = поствавлю доп маслоотделитель = вся проблема во впуске -как это не банально- от чистоты воздуха во впуске .....

Влагомаслоотделитель,это тот,который на компрессоры ставят? Интересное решение.... Жду отчет с нетерпением.

[spion30]

займусь на след.неделе = но вот только морозы меня пугают - если фильтр замерзнет = то перекроются картерные газы = может давануть куды не надо = http://www.autoopt.ru/catalog/197661-vl ... 14_matrix/ такой купил

[д30ку154]

На Ауди таже беда с масложором. На моей А4 пробег 8000 км, уровень на электронном щупе пока на МАХ. У Шкоды на момент продажи был- 200 мл/1000 км.


Сообщение от grigmaxim Посмотреть сообщение
Вот нашел всетаки правильные мои догадки оказались(отрывок из статьи авторевю)
Что касается Audi Q3, то бедой бензиновых турбомоторов 2.0 TFSI (их производят на моторном заводе в Венгрии) был высокий расход масла: до пяти-семи литров на 10000 км при городской эксплуатации! На трассе эта проблема проявляется меньше: за 8000 км уренгойской экспедиции мы долили в мотор Audi Q5 2.0 TFSI всего литр масла. А сейчас двигатель Q3, если верить датчику уровня, за 2000 км не «съел» ни грамма.

Основная причина бед — система изменения хода клапанов AVS (Audi Valvelift System), призванная сокращать расход топлива. На малых оборотах она слишком сильно «зажимала» клапаны, тем самым увеличивая разрежение в надпоршневом пространстве. Как результат — подсос масла из картера в цилиндры. Усугубляла положение неэффективная работа масло*съемных поршневых колец.

С марта по май 2011 года в конструкцию были внесены изменения. За счет нового клапана системы вентиляции разрежение в картере повысилось с –25 мбар до –100 мбар (по результатам заводских тестов только это способно снизить расход масла вдвое), а вдобавок изменены сальники коленвала (чтобы их не вдавливало внутрь) и доработана программа блока управления двигателем. Дополнительно применили измененные поршневые кольца (с большим тангенциальным усилием), причем в сборе с поршнями новой конструкции.

Первое время по гарантии меняли двигатель целиком. Но когда выяснили причины возникновения проблемы и пути их решения (начиная с лета этого года), стали ограничиваться мерами по увеличению разрежения в картере и заменой поршней.

[nemo8-8]

А кто-то мне тут втирал, что разрежения в картере не может быть в принципе. Уже третий раз проскакивает инфа про разрежение как причину масложора со ссылкой на мастеров дилера. Но каждый раз находились апологеты теории ДВС, которые рвали тельники на груди с криком, что разрежения в картере быть не может, потому что его не может быть никогда. Этот пост надо в шапку красным шрифтом. Хотя нет - в тему "причины расхода....."

[DDR]

Сообщение от grigmaxim Посмотреть сообщение
Вот нашел всетаки правильные мои догадки оказались(отрывок из статьи авторевю)................

Боян это уже давнишний.
http://www.club-q5.ru/files/SoST_11.201 ... brauch.pdf

[amiko]

А такая же бумага на наш cdab есть? Там фактически признан косяк, я бы суд выиграл моментально с ней.

[DDR]

А такая же бумага на наш cdab есть? Там фактически признан косяк, я бы суд выиграл моментально с ней.

Не встречал,и судя по всему-наверное нету...а что вот толку от этой разнарядки?Сначала меняли на такой же мотор,а потом уже всем страдальцам ремонтировали.И это что,куалитат,когда новый двигатель уже познал ремонт,да и расход масла этот ремонт в общем-то сокращает лишь на время?
Любой суд не станет разбираться в тонкостях двигателестроения,а намерение производителя отремонтировать неремонтируемый в полной мере косяк-будет основным в решении суда для принятия единственного решения,которое на первый взгляд должно полностью удовлетворить обе стороны.
Так что расстаться с проблемой даже законным способом тут не получиться,и она будет на всю жизнь.