Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

[ainettim]

МиниФАК.
Все означенные варианты убирают негативные эффекты от ППД полностью.
К таковым, в основном относятся удары в кузов при проезде ям и лежачих полицейских.
Причина - пружины от ППД (пакет для плохих дорог, с повышенным клиренсом), а амортизаторы - от европодвески. Соответственно, амортизаторы работают "на пределе".
Все номера верные, все проверено.

 Варианты замены

1. Пружины
2. Пружины + амортизаторы (разных фирм)
3. Кит (пружины и амортизаторы одной фирмы – комплект)
Для комфортной езды достаточно поменять пружины, другие варианты в основном улучшают скоростную езду.

Менять буферы отбоя – по желанию.
Передние буферы:
90 мм – ППД
70 мм – европодвеска 1K0412303B
55 мм – РС 1K0412303F
Задние буферы:
133 мм – ППД
133 мм – европодвеска
118 мм – РС 3C0511359B
Менять пружины надо все – 4 шт., если менять только на передней оси – зад будет поднят и наоборот.
После замены обязательна проверка углов установки колес! Параметры

Расстояние от центральной оси колеса до арки (ЦС-КА):
Передняя ось:
ППД- 416 мм,
Евро- 391 мм,
РС- 376 мм.

Развал:
2UA - стандартная европодвеска.
2UB - подвеска с ППД.
2UC - спортивная подвеска.

 Занижение

ППД – 169 мм
Европодвеска – 140 мм
РС (для России) – 140 мм
Спорт-подвеска (РС для запада) – 127 мм

Итого: при установке РС пружин занижение составит 3 см, при установке Эйбахов – 6 см (от ППД)
Не знаешь что выбрать? http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.ph ... 9#p1230539

 Оригинал - европодвеска

Номера от версии с 2.0 FSI 6МКПП:
1K0511115BF - пружины зад Европа (1 белая + 3 желтые метки).
1К0513029EN - аммортизаторы зад Европа
Для 1.4 TSI на заднюю ось рекомендуется использовать эти же артикулы.
На переднюю ось для 2.0 FSI рекомендуется использовать те же артикулы, что и для 1.8 TSI.

Для 2.0 TDI :
1K0411105BD - пружины перед Европа.
1K0511115BH - пружины зад Европа.

Для 1.8 TSI :
1K0411105BC – пружины перед Европа.
1K0511115BF – пружины зад Европа хетчбек (PR-1JA-0YF (1 бел.+3 желт. метки), весовая категория 6 (566-585кг).
1K0511115BG - пружины зад Европа универсал (PR-1JA-0YG (1 бел.+1 оранж. метка), весовая категория 7 (586-610кг).
1Т0413031НМ - аммортизаторы перед Европа.
1К0513029EN - аммортизаторы зад Европа.

Для 1.4 MPI, 1.6 MPI и 1,6 FSI :
1K0411105AJ - пружины перед Европа.
1K0511115BC - пружины зад Европа.
1K0413031AC - аммортизаторы перед Европа.
1K0513029EN - аммортизаторы зад Европа.

 Оригинал - РС

пружины от RS TDI :
1K0411105DC - перед
1K0511115BT - зад (PR-0YD - 4 весовая категория, для 1JC - 551-580кг)
Они короче оригинала сантиметров на 10.

Пружины от RS бензин :
1K0411105DB - перед
1K0511115BT или 1K0511115BS - зад (BT предпочтительней)

Разница в весовой категории BS и BT (нагрузка на заднюю ось):
1K0511115BS - PR-0YC - 3 весовая категория (для 1JC - 520-550кг),
1K0511115BT - PR-0YD - 4 весовая категория (для 1JC - 551-580кг).

 Альтернативы пружин

1. Lesjofors выбираем под свой двигатель.
2. Kilen (для 1.8 TSI): 23110 - перед, 63117 - зад.
3. Kayaba (для 1.8 TSI): RH1713 - перед, RH6773 - зад.
4. Bilstein (для 1.8 TSI): 37-133757 (аналог европружин 1K0411105BC) - перед, 36-134076 (аналог европружин 1K0511115BF) - зад.
4.1. Bilstein (для 1.8 TSI): 36-199600 (аналог пружин RS 1K0411105DB) - перед, 36-199655 (аналог пружин RS 1K0511115BT) - предпочтительней, или 36-199648 (аналог пружин RS 1K0511115BS) - зад.
4.2. Bilstein (для 1.4 TSI, 1.6 MPI): 36-199594 - перед, 36-134076 - зад (аналоги европружин).
5. (K+F) (для 1.8 TSI): 950145 - перед, 950134 - зад (аналоги европружин).

На вариантах аналогов европружин занижение будет около 1 см от ППД, на аналогах пружин RS - 2-3 см от ППД.

 Амортизаторы

Для 1.4 MPI/TSI и 1.6 MPI/FSI (диаметр 50 мм)
- Boge Automatic: 32-M74-A – перед, 30-D73-A – зад.
- SACHS Super Touring: 312267 – перед, 310950 – зад.
- KAYABA Excel-G: 334834 – перед, 344459 – зад.
- Bilstein B4 OE Replacement: 22-131607 - перед, 19-127439 - зад.
- Bilstein B6 Performance: 35-113751 – перед, 24-172936 - зад.

Для 1.8 TSI, 2.0 TSI и 2.0 TDI (диаметр 55 мм):
- Boge Automatic: 36-D94-A – перед, 30-D73-A – зад.
- SACHS Super Touring: 311863 – перед, 310950 – зад.
- KAYABA Excel-G: 335808 – перед, 344459 – зад.
- Bilstein B4 OE Replacement: 22-139191 (для RS/RS TDI, 55мм), 22-131614 (для 1.8 TSI, 55мм) - перед, 19-127439 - зад.
- Bilstein B6 Performance: 35-108177 – перед, 24-172936 - зад.

Также есть Koni FSD или Koni Sport, но в последнее время есть нарекания по качеству.

Существует еще спортвариант Bilstein B8 Performance Plus (c занижением), его можно найти в он-лайн каталоге.

ВАЖНО: на 1.4 MPI/TSI и 1.6 MPI/FSI диаметр амортизатора 50 мм (G02), на 1.8 TSI, 2.0 TSI и 2.0 TDI – 55 мм (G07)

 Киты

1. Оригинальный кит Шкода FAA619001. При его установке сохраняется гарантия на подвеску!
http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.ph ... 00#p374000
http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.ph ... 1#p1560941
http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.ph ... 8#p1590678
2. Киты Bilstein и Eibach обсуждаются здесь.

Для самостоятельного подбора аналогов можно воспользоваться On-line каталогами:

ZF Friedrichshafen AG (SACHS, LEMFÖRDER, BOGE, ZF)

BILSTEIN

Lesjöfors Automotive

[NickSk]

И как ощущается- дедушкиным способом попрыгать на крыле-этот способ прокатывает когда аморт весь вытек или его нет вообще.Мне меняли аморты по гарантии на ППД(потекли оба передних на 3000 км) и ОД проверял потёкшие на стенде(замасливание верхней части аморта не является неисправностью)-эффективность демпфирования была 52% и 55% от новых но на дороге это себя практически не выявляло,когда поставили новые измерили снова демпфирование-98 и 97 процентов.

А причина обращения к дилеру какая была ?

[DDR]

веселая тема.
Большинство как не имело нормальной подвески так и не имеет, переливают из пустого в порожнее и меняют шило на мыло ))

А какая по-твоему должна быть подвеска?И почему,если не сложно.

[srgyz]

А какая по-твоему должна быть подвеска?И почему,если не сложно.

Присоединяюсь к вопросу-как же лучше избавиться от недостатков ППД. Тему прочитал- в голове каша. Если просто сменить пружины на евро или рс- ситуация улучшится? какие + и - ? Амморты менять не планирую. Если толк от смены пружин и какие лучше взять РС или Евро? Желательно минимальная потеря клиренса. Авто 1.8 TSI МКПП

[tardim]

А причина обращения к дилеру какая была ?

Амортизаторы были в масле до самого кулака,просто так не меняют,прогоняют авто через стенд проверяя демпфирование и по полученным данным принимают решение о замене,в случае исправности диагностику оплачиваешь сам.

[NickSk]

Амортизаторы были в масле до самого кулака,просто так не меняют,прогоняют авто через стенд проверяя демпфирование и по полученным данным принимают решение о замене,в случае исправности диагностику оплачиваешь сам.

Опять неправда) Знаю случаи,когда меняли просто политые хозяином машины маслом амортизаторы без всяких стендов. Как эта история связана с тем,что на 100 т.км.аморт будет мертвый я так и не понял. У меня ни одного подтека на 110 т.км. Буду менять до лета только потому ,что пружины задние просели немного.

[DDR]

Присоединяюсь к вопросу-как же лучше избавиться от недостатков ППД. Тему прочитал- в голове каша. Если просто сменить пружины на евро или рс- ситуация улучшится? какие + и - ? Амморты менять не планирую. Если толк от смены пружин и какие лучше взять РС или Евро? Желательно минимальная потеря клиренса. Авто 1.8 TSI МКПП

Вопрос был с сарказмом,ибо постоянное и повсеместное озвучивание своего (его) варианта наврядли можно назвать приемлимым для абсолютного адекватного большинства,можно конечно и еще больше вложить и улучшать до бесконечности-работать только лишь на машину это конечно круто .
Неоднократно говорил в этой ветке,что бюджетный и в то же время реально действенный вариант-это замена пружин от ПДД на РС или евро,без замены стоковых амортов.Этот вариант возник первым 4 года назад, и данным путем прошло множество народа с А5,а эту тему много раз модерировали,так что многих отзывов той поры тут уже давно нету,потому и сложно делать выводы для тех кто ищет разумное решение этого вопроса.

Ну и зачем строить трехэтажные дома из мультицитат, загружая форум оверквотингом?

[tardim]

Я описал свой случай и как делал ОД перед заменой по гарантии.А зачем хозяин поливал аморт маслом-заняться нечем?

[NickSk]

Я описал свой случай и как делал ОД перед заменой по гарантии.А зачем хозяин поливал аморт маслом-заняться нечем?

Чтобы поменять их на новые в конце гарантии. Для чего еще?)

[izum]

Народ,будьте добры,подскажите,1.4 tsi ,хочу занизить,но малой кровью,на стойки пока нет средств,эйбахи я так понимаю на сток ставить смысла мало,а если поставить евроспорт Рс,аналог какой нибудь???нет не у кого опыта?)

[srgyz]

Значит вариант замены только пружин имеет право на существование? Тогда какие поставить от РС или евро? В чем будет разница и какие минусы я получу в результате этих замен?

[spb360]

меняйте на евро

[spb360]

Значит вариант замены только пружин имеет право на существование? Тогда какие поставить от РС или евро? В чем будет разница и какие минусы я получу в результате этих замен?

у РС главный минус - низкий дорожный просвет.
обе замены дадут более комфортную езду по сравнению с ППД, при условии что под комфортом мы не подразумеваем возможность езды автомобиля по противотанковым рвам и котлованам ))

[RandomXP]

Значит вариант замены только пружин имеет право на существование? Тогда какие поставить от РС или евро? В чем будет разница и какие минусы я получу в результате этих замен?

Вариант замены только пружин практикуется на этом форуме уже не первый год, советую прочитать всю тему - много полезной инфы не только в шапке. Сам практикую пока этот вариант))
На мой взгляд на наших дорогах предпочтительнее пружины vRS -они жестче, но не сильно короче европружин, что на хорошем асфальте добавит управляемости, а на плохом будет реже пробивать. На счет клиренса - главное поставить пружины подходящего весового класса, я с этим промахнулся и у меня просел зад за 2 года, но по новью хватало на всех дорогах, в том числе на каменистых грунтовках Крыма, тут главное с головой дружить.
На ППД стоят такие пружины сзади, что при поездке вчетвером и загрузке багажника на каждого личными вещами, зад проседает до евро, а то и до vRS , в то же время пружины vRS по жестче и не сильно просаживаются под нагрузкой в отличии от более мягких евро.
Так что думайте сами - если нужен комфорт и не предполагается поездок в груженом состоянии по плохим дорогам - то я бы выбрал евро, для разбитых дорог мне больше нравятся более энергоемкие пружины vRS, не смотря на небольшой проигрыш в клиренсе.

[tardim]

А у тебя просели эти - 1K0511115BF – 1,8 TSI задние? У меня пока до края крыла от середины ступицы 385 мм,правда стоят меньше года...

[zadolbalo!]

зад проседает до евро, а то и до vRS , в то же время пружины vRS по жестче

а какой РС? наш или ихний? в шапке написано, что наш РС = европодвеске (140мм) (пружина такая же, только толще?). евро РС совсем низко, а меня тож волнует клиренс. а на ППД в поворотах зад переставляет. я думаю поставить пружины от нашей РС и потом поставить бильштайн Б6. до этой у меня была вектра б с движком от омеги (х30хе) на б6 амортах - мне нравится, как рулилась. а эта ну уж очень прыгает по дороге. и при старте-торможении пассажира справа укачивает (почти до тошноты). все жалуются.