Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

**ainettim** » Пн, 28 июл 2008, 9:36

МиниФАК.
Все означенные варианты убирают негативные эффекты от ППД полностью.
К таковым, в основном относятся удары в кузов при проезде ям и лежачих полицейских.
Причина - пружины от ППД (пакет для плохих дорог, с повышенным клиренсом), а амортизаторы - от европодвески. Соответственно, амортизаторы работают "на пределе".
Все номера верные, все проверено.

Варианты замены

Занижение

Оригинал - европодвеска

Оригинал - РС

Альтернативы пружин

Амортизаторы

Киты

Для самостоятельного подбора аналогов можно воспользоваться On-line каталогами:

ZF Friedrichshafen AG (SACHS, LEMFÖRDER, BOGE, ZF)

BILSTEIN

Lesjöfors Automotive

**tardim** » Вт, 11 мар 2014, 18:49

Поставишь европружины и В6-будет смесь РС и евро,ведь В6 считаются как спорт и управляемость больше зависит от амортов чем от пружин.Только сначала узнай стоимость Бильштайна,там вроде уже ценник задран не по детски в связи с курсом еврика.

Мой блог на Drive2 · **RandomXP** » Вт, 11 мар 2014, 20:16

zadolbalo! писал(а):а какой РС? наш или ихний? в шапке написано, что наш РС = европодвеске (140мм) (пружина такая же, только толще?). евро РС совсем низко, а меня тож волнует клиренс. а на ППД в поворотах зад переставляет. я думаю поставить пружины от нашей РС и потом поставить бильштайн Б6. до этой у меня была вектра б с движком от омеги (х30хе) на б6 амортах - мне нравится, как рулилась. а эта ну уж очень прыгает по дороге. и при старте-торможении пассажира справа укачивает (почти до тошноты). все жалуются.

Мерить дорожный просвет по нижней точке - дело довольно проблематичное, ориентируюсь на расстояние от центра ступицы до арки (перпендикулярно поверхности земли)
Передняя ось: ППД- 416 мм,
Евро- 391 мм,
vRS- 376 мм.
Задняя ось: ППД- 419 мм,
Евро- 394 мм,
vRS- 380 мм.

Если евро - 140 мм, то vRS на 15 мм ниже спереди = 125 мм , и на 14 мм ниже сзади. Что касается шапки и "нашей vRS" - оставлю без комментариев.
Возможно поставив пружины vRS парой весовых классов выше, чем надо - получите просвет выше 125 мм, но точно предсказать результат будет проблематично. Я например пытался попасть в тот же класс, что у меня был с ППД, и спереди попал, а сзади нет, и буду пробовать другие пружины.

Сайт · **spb360** » Вт, 11 мар 2014, 21:15

В шапке в плане 140мм и RS пружин ерунда.
Владельцам 1.8TSI вообще нет смысла рассматривать такой мифический вариант как RS пружины дающие клиренс 140 мм!
Хотите 140 мм - ставьте Евро пружины. Хотите RS пружины - получите свои 127 -130 мм (под защитой будет около 110-120 мм)
Хотите RS пружины и чуть выше дорожный просвет - ставьте амортизаторы Bilstein B6 (ценник вырос не хило, кое где еще распродают остатки по почти старым ценам)
Хотите жестче чем евро и даже чуть выше - Bilstein B6 + Евро пружины.

Для владельцев 1.8 - с выбором любой нужной комбинации вообще проблем нет!
для 1.6 и для 1.4TSI проблемы с подбором передних пружин аналогов RS, задние одинаковые для всех двигателей А5 (разница будет только между лифтбэком и универсалом) !

**locoman** » Вт, 11 мар 2014, 21:31

1.8 с пружинами бильштаин из шапки садится ровно. на ходу подвеска не бухает.

Сайт · **spb360** » Вт, 11 мар 2014, 21:37

locoman писал(а):1.8 с пружинами бильштаин из шапки садится ровно. на ходу подвеска не бухает.

в шапке нет пружин Bilstein.
Какие вы пружины кстати ставили RS или Евро и на какие аморты ?

**Alexzzy** » Вт, 11 мар 2014, 21:40

spb360 писал(а):Хотите жестче чем евро и даже чуть выше - Bilstein B6 + Евро пружины.

А у меня вот стоит вопрос - насколько это жестче?
С пружинами определился - Евро.
Амортизаторы - B6, евро-оригинал, оставить стоковые ППД (перечислено в порядке предпочтения).
Клиренс - чем выше тем лучше.
Далее ВАЖНЫЙ момент - у жены проблемы с позвоночником и вот здесь очень важна эта самая жесткость (т.е. её отсутствие). Основное передвижение - Москва 0-80км/ч. Потестировать вариантов нет.
Ну а затем уже управляемость. Нахожусь в глубокой задумчивости...

Сайт · **spb360** » Вт, 11 мар 2014, 21:45

Alexzzy писал(а): А у меня вот стоит вопрос - насколько это жестче?
Ну а затем уже управляемость. Нахожусь в глубокой задумчивости...

ответил в ЛС.

Мой блог на Drive2 · **RandomXP** » Вт, 11 мар 2014, 22:26

Alexzzy писал(а):Клиренс - чем выше тем лучше.
Далее ВАЖНЫЙ момент - у жены проблемы с позвоночником и вот здесь очень важна эта самая жесткость (т.е. её отсутствие). Основное передвижение - Москва 0-80км/ч. Потестировать вариантов нет.
Ну а затем уже управляемость. Нахожусь в глубокой задумчивости...

Если основное передвижение - Москва 0-80км/ч и у жены проблемы с позвоночником, рекомендую не шаманить со стандартной подвеской, а поставить KW street comfort , эта подвеска за 1200 евро сделает Октавивию комфортней мерса С-класса, без потерь в управляемости и огромных дыр в бюджете, как например с AST, которую тут рекламировали.
Понимаю, что это может показаться не бюджетно, но если б у меня стояла такая задача, то я точно не стал бы экономить на подвеске.

**tardim** » Вт, 11 мар 2014, 22:43

60000 руб за подвеску- что то до хрена :shock:

,проще и бюджетней одеть европружины на аморты ппд-для Москвы и скоростей до 80 самое оптимальное решение,а чтобы получше управлялась-прошить рулевое управление от РС,всё нормально работает,на низкой скорости лёгкий,при наборе скорости тяжелеет и не забудьте проверить сход-развал

Сайт · **spb360** » Вт, 11 мар 2014, 23:15

tardim писал(а):60000 руб за подвеску- что то до хрена ,проще и бюджетней одеть европружины на аморты ппд

+1

**Alexzzy** » Вт, 11 мар 2014, 23:55

Насчёт KW. Супер комфорта то не требуется. На уровне ППД достаточно, да и на евро-комплекте думаю не хуже будет. У KW вроде проблемы с обслуживанием - сломалось - сидим ждем замены (долго!)?
Москва 0-80км/ч это именно основное, НО не единственное! На полную движок тоже используется, а теперь ещё "разогнанный" до 210л.с. 340Нм:)
Прошивка рулевого управления уже на заметке. Если можно поподробнее и где да как делается.
Сход-развал - кАнечно!

Сайт · **spb360** » Ср, 12 мар 2014, 0:27

Alexzzy писал(а): Если можно поподробнее и где да как делается.

что именно ?

**DDR** » Ср, 12 мар 2014, 2:08

tardim писал(а):Поставишь европружины и В6-будет смесь РС и евро,ведь В6 считаются как спорт и управляемость больше зависит от амортов чем от пружин.Только сначала узнай стоимость Бильштайна,там вроде уже ценник задран не по детски в связи с курсом еврика.

Alexzzy писал(а):А у меня вот стоит вопрос - насколько это жестче?
С пружинами определился - Евро.
Амортизаторы - B6, евро-оригинал, оставить стоковые ППД (перечислено в порядке предпочтения).
Клиренс - чем выше тем лучше.
Далее ВАЖНЫЙ момент - у жены проблемы с позвоночником и вот здесь очень важна эта самая жесткость (т.е. её отсутствие). Основное передвижение - Москва 0-80км/ч. Потестировать вариантов нет.
Ну а затем уже управляемость. Нахожусь в глубокой задумчивости...

Да не скажу что Б6 это там спорт какой-это дорожные и повседневные аморты,просто с очень хорошими характеристиками.Жестко,мягче-на словах это все туфта,тут надо только самому,но если грубо по Б6-они плотные,наверное так будет правильнее сказать,авто не валят,рулят,но в то же время и не трясут,одновременно всегда присутствует комфорт,считаю для данной машины это верхний предел "разумного" апгрейда,причем выше крыши,ну а все остальное это для тех кто озабоченный и готов работать только на машину.
Само понятие "комфорт" еще многих путает,ведь многие думают что комфортно это наподобие как в амеровых тачках она там на ямах типа качается как люля,но с Б6 тут тоже комфорт,просто происходит так,что авта в подобных условиях работает иначе-отрабатывает данные огрехи дороги,но при этом не качается,но и не тыкает,так что едешь тоже весьма приятно и комфортно.

И чем выше скорость,тем ровнее полотно,конкретно об этом тут не раз говорилось.
Ну или бюджетный-ставить пружи рс или евро на стоковые амо,я уже сто раз про это говорил,у меня так было вначале,тоже очень нормальный и комфортный вариант.

**crocodile** » Ср, 12 мар 2014, 8:59

RandomXP писал(а):Если основное передвижение - Москва 0-80км/ч и у жены проблемы с позвоночником, рекомендую не шаманить со стандартной подвеской, а поставить KW street comfort , эта подвеска за 1200 евро сделает Октавивию комфортней мерса С-класса, без потерь в управляемости и огромных дыр в бюджете, как например с AST, которую тут рекламировали.

Во-первых, Street comfort жестче стандартной подвески значительно, мягче конечно всяких там вариантов.
Во-вторых, KW это банальные необслуживаемые двухтрубники - какашка одним словом.
В-третьих, не такие уж и бюджетные.. дешевле AST4100 конечно, но они и сильно хуже по всем параметрам.
В четвертых, AST даже 4100 имеют 11 положений регулировки отбоя, что говорить про 6300, которую при желании можно сделать мегакомфортной и при этом лучшей в управляемости чем поганый штат ))
Ну и в последних, AST могут для Вас сделать персональную подвеску, покажите мне еще кого-нибудь, кто сделает такого же уровня за те же деньги для Вас такой же комплект? )
При желании в КМС могут даже перенастроить клапанный режим в амортизаторе.
Не надо сравнивать несравнимое ))

DDR, что касается денег.. я купил октавию за 950.000р ничего страшного в затратах 70.000р на комплект отличных амортизаторов и пружин не вижу, мне после низ даже тормоза 4-х поршневые расхотелось.. желтые колодки EBC закусывают так, что боюсь диски штатные посинеют за неделю )) шучу, на трек я не езжу, а по городу не так часто быстро можно поездить ))
ДА и что за деньги... колеса значит за 60.000 это не страшно, а работу шасси улучшить в разы за эти же деньги это дорого.

Alexzzy, если жену жалко ставь AST с персональными настройками, а если денег жалко, не заикайся про жену.

Сайт · **spb360** » Ср, 12 мар 2014, 9:57

да какие гонки по городу, когда все в камерах )
Крокодил, ну вы мега менеджер , я после вашей речи захотел себе подвеску заменить )
И ведь черт побери есть правда в ваших словах! )

Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Re: Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

Кто сейчас на конференции