Проблемы со шрусами и приводами

[ATAMAN]

Не могу никак нормально поставить пыльники внешних шрусов. Купил на обе стороны GNK. В продаже были только термопластиковые. Резину не продают. В комплекте шли хомуты. Так вот эти хомуты не обжимают пыльники. С большей стороны гранаты выбивает смазку, а с водительской стороны вообще даже маленький хомут стал ёрзать. В итоге оказалось что пыльник насосал воды. Сняли пыльник, промыли заново набили смазки и заменили хомуты. С внутренней стороны поставили винтовые - они вроде нормально держат. А с внешней винтовые не поставишь, будут цеплять за шаровые. Поставили с внешней стороны новые хомуты, которые обжимаются клещами. После недели езды на внутренних малых хомутах смазки не видно. А на внешних все равно выступает. Уже прям не знаю что делать. Чем их еще можно обжать чтобы не выбивало смазку. Может конечно просто выбивает излишки смазки. Но тогда этот процесс должен бы был остановиться.

[spion30]

Возможно вы неправильно одели гармошку - на палке есть выступ и площадка - и у вас при повороте руля его слегка стягивает . Пластиковые гармошки слегка короче резиновых . Я вообще стягивал пластиковыми хомутами и все отлично держалось . В наружный ШРУС - 130 гр смазки надо если что - внутренний просит 90 гр вот здесь видно как рас положить пыльник на валу - viewtopic.php?f=11&t=96057 у вас авто то какое ? В подписи нет собственно оригинальный чехол стоит в районе 700 р - разница с вашим думаю рублей 50 - я менял недавно на авто супруги ( корса ) так вот заказав в экзисте оригинал и при получении сравнил его с тем что имелся в наличии ( лобро) - так вот оригинал был выше почти на 1 см - с учетом того что на валу есть посадочное место - то особенно жесткий термопласт при меньшей длине гармошки скорее всего будет пытаться слезть с наружного большего посадочного места . Попробуйте помереть длину пыльника с другой стороны . И еще вам могли продать пыльник с другого мотора если что - на ек... Те при просмотре детали есть габаритные размеры с диаметрами вн. И внешней посадки на вал и ШРУС - когда одеваешь гармошку на гранату она и без хомута при правильной установке стоит на месте - при неправильной гармошку стаскивает при повороте руля . Удачи

[ATAMAN]

Подпись поправил. Пыльник именно так и расположен. Он без хомута туда плотненько защелкивается. Смотришь вроде как сидит довольно хорошо, но при езде выбивает смазку.

[spion30]

А воздух из под гармошки удаляли ? Отвертку плоскую под юбку чехла и гармошку сдавливаешь - как бы меха собираешь - и потом вытаскиваешь отвертку и после этого отпускаешь гармошку -

[siberia]

Уважаемые форумчане. Прошу дать совет. Из под правого карданного вала где заканчивается его утолщение, появились следы смазки. Я как понял он полый. Пыльники шрусов наружнего и внутреннего целые. И вроде как сухие. Может ли внутри вала находится смазка?

[spion30]

Авто ? Мотор ? Коробка ? Внутри только возздух

[siberia]

Шкода Октавия A5(II) 2011г., 1,8 TSI, 7-DSG. Сделал фото, правда на улице с телефона без подъемника и снятого колеса. Если нужно могу сфотографировать без колеса. Видно что смазка откуда то из под оси. Причем смазочка то видимо давненько появилась, следы давно засохшей смазки на валу.

[klaid]

На фото я лично вижу только выход(небольшой) смазки ШРУСа из под хомута.
Хомут пыльника шруса ослаб.Обычная история с А5 2011г.в..

Уважаемые форумчане. Прошу дать совет. Из под правого карданного вала

У Вас полный привод? Откуда кардан?

[siberia]

)) спасибо большое. Дайте совет пожалуйста. Теперь надо купить хомут и смазку? Или достаточно просто хомут новый и обжать? Чревато что смазки чуть выбросило.

Я знаю что в обиходе это ось или там полуось. Но судя из технической литературы по ремонту))) не знаю там что за спец ее писал, звучит именно так.

[spion30]

лучше конечно заменить пыльник со сменой смазки ( старую просто удалить и заложить новую без всякой промывки ) - похоже что резина надорвана - через прослабленный хомут так бы не летело

[siberia]

Спасибо. Тогда буду заказывать пыльник со смазкой и хомутом. Как говорится подготовиться, ну а вскрытие покажет.

[spion30]

сегодня при замене масла в автомате - заметил что смазка вылетает из под обоих внутренних пыльников шрусов = печально - но скорее всего - это связано с холодами - поеду требовать гарантию . с короткого привода летит больше - на защите кучка смазки

[spion30]

Вчера 8.02. Подъехал с данной проблемой в вентус - и все решилось - замена обоих внутренних пыльников по гарантии . Сделали все быстро и грамотно , так же заменили задний аморт крышки багажника и повторитель поворотников на одном из зеркал ( о чем я даже и не знал и не узнал бы скорее всего ) и все было это бесплатно - гарантия работает - и это очень приятно так как гарантия кончается 13 марта

[мастер71]

Везет же,а у меня за 2 года ничего не сломалось. Обидно,да... Спион, Вам какую смазку во внутренние триподы заложили,не интересовались?

Добавлено спустя 15 минут 19 секунд:

Ездил к ОД, они "протянули болты подрамника" )))

Звук в подвеске пропал, а заодно и пропала странная вибрация при включении турбины.. Вообщем решилось малой кровью.

В любом более менее грамотном ОД знают про эти болты и подтягивают в целях профилактики.

[spion30]

Оригинальную для трипойдов - идет в комплекте с пыльником - болтом и стопорным кольцом - кстати в смазке всё дело и есть - её температура застывание до минус 35 - похоже что резина дубеет - а смазка еще довольно жидкая. Я просто уже научен опытом - на предыдущем авто я заметил смазку из- под трипойда после того как прошла неделя после гарантии - вот и присмотрелся более внимательно - так еще и морозы помогли . Есть мнение что роботы которые собирают привода - просто не дотягивают хомуты на пыльниках трипойдов и они имея специфическую форму - прослабляются - в общем я в прошлый раз заплатил 4200 со скидкой за замену одного - теперь поменяли оба по гарантии . а у вас мастер71 они сломаться и не могли по причине того что трипойды стоят только на автомате вроде как смазка в отличии от смазки шрус идет такая - VAG G 052186A3 Смазка пластичная для трипойд 342,54р.