Масла по API SM. 502.00 vs 504. Отказываемся от LLS. Выбор.

[spion30]

Не нашел - какой у вас интервал смены масла?

[Vladimir.fin]

Балон охры дешевле и не так нервно - по- поводу 0-30 - имел ввиду 1.8 - на 1.6 ФСИ - 0-30 - то что доктор прописал - для полной отдачи мотора -

Почему так решили для 1.6 FSI? Просто как раз хочу соскочить с 0-30 на 0-40.

[spion30]

Балон охры дешевле и не так нервно - по- поводу 0-30 - имел ввиду 1.8 - на 1.6 ФСИ - 0-30 - то что доктор прописал - для полной отдачи мотора -

Почему так решили для 1.6 FSI? Просто как раз хочу соскочить с 0-30 на 0-40.

Чтобы шансонье угодить - мотор 1.6 ФСИ очень сильно зажать и настроен на максимальную производительность - по- этому ему масла прописаны мануалом - х- 30 - тут важная цифра - это 30 - так установил завод изготовитель - 0-30 для зимы отличный вариант - при условии что вы либо хорошо сольете старое масло - если оно у вас 504 залито - потому как 0-30 - это только 502 и 503.01 - смешивать данные масла не рекомендуется

[Vladimir.fin]

Чтобы шансонье угодить - мотор 1.6 ФСИ очень сильно зажать и настроен на максимальную производительность - по- этому ему масла прописаны мануалом - х- 30 - тут важная цифра - это 30 - так установил завод изготовитель - 0-30 для зимы отличный вариант - при условии что вы либо хорошо сольете старое масло - если оно у вас 504 залито - потому как 0-30 - это только 502 и 503.01 - смешивать данные масла не рекомендуется

Да я давно отошел от 504. ужо полгода лью кастрол профессионал 0-30 С3. Но не понимаю, почему именно 30? Температуры летом 30-35, двигло раскаленное, мне кажется 40-ка будет получше. На сайте кастрола бьется лучшее 5-30, потом магнатек 5-40., на мобиле сразу 0-40.

[DDR]

наверняка вскоре прочитаем еще один твой опус -в этом я уверен на 100%.

Прочитаете (у тебя что, раздвоение личности), пока еще хватает терпения в десятый раз показывать ошибочность твоих глупых опусов.

Синповер 0в40 ты по качеству ставишь примерно как кряковый shell helix ultra 5w-40 с ИВ=180, а "твой" кряковый синповер 5в40 с ИВ=178 конечно "круче" более дорогого (минимум раза в два) синтетического синповера MXL 0в30 с ИВ=171 и пп=-57.

Это твое узкое мышление и вся остальная недостаточность пытаются все подставить под одну гребенку.
Высокий ИВ означает то,что скорость падения КИНЕМАТИЧЕСКОЙ ВЯЗКОСТИ масла N с ростом температуры будет ниже чем у масел с низким ИВ-у которых это будет происходить гораздо быстрее.Это и означает лучшую защиту двс таким маслом при нагрузках,то есть это и есть качественность свойств-так как такое масло способно более стойко держать свою кинематическую характеристику и меньше подвержено "разжижению"-читай температурным деструкциям возникающим при работе-вот о чем говорит нам ИВ ,как еще и наглядно показывает-что некоторым уже давно пора прекратить писать сущие бредни про синтетику и расклеить свои ясные очи.
Мой 5-40 и будет качественнее и стабильнее выполнять все свои рабочие функции,(сильная низкотемпературность в которые не входит),нежели MXL.
Как и синь 0-40 будет практически вровень с шеллом по качеству предлагаемых работ-но в своих заданных диапазонах применения.
Так же как и кастрол 0-40 на 169 облажается по отношению к мобилу 0-40 при его 185.
Теперь дошло?Если нет-то это ничего,будем еще упрощать,бывает и хуже.
Учитывая так же,что кинематическая вязкость при 100С на маслах 0-40 и 5-40 более предпочтительна в плане защиты от износа(про полноценный пакет промолчу),а высокий ИВ имеющийся на этих маслах(не на всех)-делает выбор таких масел однозначно очевидным и единственно правильным при любых условиях эксплуатации авто,и не зависимо от лета-зима тоже.
Смысла лить 0-30 хоть и с пакетом нету никакого-в зоне высоких температур все равно будет хуже чем вышеприведенные.Кинематическая при 100С идентична 5-30.

Конечно, было бы классно, если это действительно поможет, но ИМХО, 5000км - слишком маленький пробег чтобы делать выводы. И встречный вопрос, а как ты определяешь расход 50мл ? Через ВАГком ? На глаз же по щупу фик заметишь...

А сколько надо проехать чтоб выводы сделать-100000?
Я еще раз повторюсь-это никакое не лечение проблемы если мы про недоделанные моторы.
У меня не было никаких патологий,плавающего и беспричинного жора масла,напротив-кушала всегда одинаково,и в моем случае такой эффект в принципе был ожидаем.
А 50мл заметить можно,было бы желание.

[Nuk3]

А для новых бензиновых ДВС с Евро-5 где рекомендовано 504/507 на сайте Мобил к примеру указано что для полной совместимости с фильтрами каталитических нейтрализаторов. Получается что если я буду использовать к примеру масло 0w40 с допуском 502/505 это отразится на сроке службы катализатора и лямбды ? Или если интервал замены будет на 7-8 ткм сильно не отразится ? Как я понимаю подразумевается что масла 5w30 продлят срок службы катализаторам и фильтрам DPF.

[Искандер-М]

я так думаю есть разница для катализатора какое масло жрать... и 502 для катализатора полюбому хуже ежели 504

[NickSk]

я так думаю есть разница для катализатора какое масло жрать... и 502 для катализатора полюбому хуже ежели 504

Вы на 140000 км ещё думаете о катализаторе ?) Природу жалко что-ли ? Зачем он вам ?)

[spion30]

А для новых бензиновых ДВС с Евро-5 где рекомендовано 504/507 на сайте Мобил к примеру указано что для полной совместимости с фильтрами каталитических нейтрализаторов. Получается что если я буду использовать к примеру масло 0w40 с допуском 502/505 это отразится на сроке службы катализатора и лямбды ? Или если интервал замены будет на 7-8 ткм сильно не отразится ? Как я понимаю подразумевается что масла 5w30 продлят срок службы катализаторам и фильтрам DPF.

если вы собрались кормить катализатор маслом - то можете заливать тогда касторовое масло - это кстати 100% эстеры можно лить мотюль 300V и менять по приезду домой - еще раз говорю - если у вас дойдет масло до катализатора - это значит что мотор можно выкидывать - он быстрее сдохнет(катализатор) от топлива от дяди Ашота чем от щелочи которая в масле.

[boeing]

У меня не было никаких патологий,плавающего и беспричинного жора масла,напротив-кушала всегда одинаково,и в моем случае такой эффект в принципе был ожидаем.

Если имел место быть жор 200мл/1000км, ИМХО, это уже патология, а стабилизация 50мл в течении 5000км может оказаться временной.
Я вот тоже надеюсь конечно, что мой последний жор был связан с "умершим" маслом перед ТО2, но морально готовлюсь к сценарию astra, когда жор неумолимо растет.

Я бы даже сформулировал по-другому: а здесь есть вообще люди у которых расход масла стабилизировался на 200-250мл/1000км и перестал расти в течении длительного пробега ?

[DDR]

Так я про то тебе и говорю,причем уже не раз выделяю-стабильный расход максимум 200мл и безо всякого роста-как еще надо написАть,чтобы это было понятно?
Мне и inform хватает-все предельно разжевывать надо.

[inform]

Это и означает лучшую защиту двс таким маслом при нагрузках,то есть это и есть качественность свойств-так как такое масло способно более стойко держать свою кинематическую характеристику и меньше подвержено "разжижению"

Что ты "льешь воду", придумываешь и пугаешь разжижениями, все рассчитано, протестировано, и регламентировано, и вязкость при 100С, и при более высоких температурах (параметр вязкости HTHS при 150С), и нет повышенного износа от тридцаток, и в европе катают продленные интервалы лонглайф на "разжиженных" тридцатках, а не на "предпочтительных" сороковках.

[spion30]

Извините что вмешиваюсь в ваш "личный " диспут - но то что написано на бумаге к сожалению не всегда подтверждается на практике - на форуме есть пост румми - сам он вам ответил лучше - но как я понял что 30 - ки на турбо моторах не всегда могут обеспечить должное давление в масляной системе - но конечно все зависит от таких факторов : как пробег и износ масляного насоса - но для турбо мотора давление масляной системы - это как проходимость сосудов для сердца - если давление недостаточно то и приход масла до нужной точки смазки и время его прихода не гарантированы - а это и приводит к износу . Главное для себя определить - какое мышление вам более предпочтительнее - либо дилерское: авто 2 года проживет и хрен с ним - либо мышление любителя техники - как сделать так чтобы авто ездило и радовало и хозяина и следующего хозяина . Европа вся живет по средней статистике - у нас каждый авто и каждый водитель данного авто в данную статистику не входят. например на ойл клубе все рассуждения по маслам сводятся только к рациональности использования дорогих масел - короче зачем платить больше чем это стоит. пример с маслами от ликви моли - такой компании НЕТ в природе а есть маркетинговых ход . Компания Мегуин выпускает масла - а ликви моли клеит другую этикетку и продают за двойную цену вложив в рекламу и отбивая деньги - при этом у Мегуина масла по анализам один в один . Заливать в мотор надо не допуск - а масло которое обеспечит его работу на весь срок службы авто ( лет 5-7 и пробег 300000 где- то ) а если авто с момента покупки ездит так как будто сразу ищет нового хозяина - то пофигу какое масло в поддоне . Извините за диалог. Лично мое мнение что тему до появления допуска 508 можно спокойно закрывать - здесь нет уже никакой информативности- так личные мнения

[Искандер-М]

не нашел у мегуина 504 допука

[spion30]

Его и нет - 504 ( я из секты 502 )- допуск делают все производители по одной рецептуре . Но есть вполне достойное масло от мегуин http://www.exist.ru/cat/UCat/7/3/E2D08C29 с ценником в 1200 рублей - на ойл клубе получило массу хороших отзывов по анализам отработки - при пробегах скажем по 7500 - отличный вариант . А в чем вопрос ? У вас же хорошее состояние мотора - лейте что лили ? Данный пост - это просто борьба нано технологов с практиками . Причем вы практик похоже единственный который снял поддон . вопрос с маслом вам поможет пояснить румми - если переживаете за мотор и не хотите попасть на ремонт - съездите к нему на комплексное патологоанатомическое исследование - с компрессией и давлениями Масла . Он вам и даст рекомендации как доктор практик. Я лично за 503.01 и 229.5 очки скроют стыд перед потомками за неэкологичность моих взглядов - но зато мое авто доживет надеюсь до внуков