Масла по API SM. 502.00 vs 504. Отказываемся от LLS. Выбор.

[Искандер-М]

за ТО в котором было снятие, промывка поддона, замена масла фильтра, замена свечей, замена воздухана, замена салонного фильтра, замена лампы ходового света, ну и снятие установка защиты двигателя отдал одну тыщу рублей.

[uri1802]

... Лично мое мнение что тему до появления допуска 508 можно спокойно закрывать - здесь нет уже никакой информативности- так личные мнения

Позвольте полюбопытствовать, а что, здесь раньше что-то другое было !?

... Я лично за 503.01 и 229.5 очки скроют стыд перед потомками за неэкологичность моих взглядов - но зато мое авто доживет надеюсь до внуков

...

[spion30]

... Лично мое мнение что тему до появления допуска 508 можно спокойно закрывать - здесь нет уже никакой информативности- так личные мнения

Позвольте полюбопытствовать, а что, здесь раньше что-то другое было !?

... Я лично за 503.01 и 229.5 очки скроют стыд перед потомками за неэкологичность моих взглядов - но зато мое авто доживет надеюсь до внуков

...

да в начале было начало - теперь Санта Барбара - уже руки сами набирают данный пост хотелось бы все же послушать какого- нибудь химика по маслам только не представителя какого нибудь бренда

Добавлено спустя 2 минуты 15 секунд:

за ТО в котором было снятие, промывка поддона, замена масла фильтра, замена свечей, замена воздухана, замена салонного фильтра, замена лампы ходового света, ну и снятие установка защиты двигателя отдал одну тыщу рублей.

Вот это цена - Калуга рулит - не зря Сабянин присоединил ваши края

[Carbon]

написал модераторам что нужно добавить опрос в тему 502 VS 504 что бы понимать кто на какой стороне, не перечитываю всю тему. Ответа пока не последовало, как и результата. Автор темы тут бывает может он добавит опрос?

[spion30]

А Вы за наших или за русских ?

[uri1802]

... Лично мое мнение что тему до появления допуска 508 можно спокойно закрывать - здесь нет уже никакой информативности- так личные мнения

Позвольте полюбопытствовать, а что, здесь раньше что-то другое было !?

... хотелось бы все же послушать какого- нибудь химика по маслам только не представителя какого нибудь бренда ...

Послушать было бы действительно интересно... Только вот, думаю, ничего это не изменит. Реакция форума на ответы представителей VAG тому наглядное доказательство ...

[spion30]

Если вам действительно интересно то можете сюда сходить http://www.oil-club.ru/forum/ там присутствуют и химики технологи и много тех кто здесь вопросы задает и здесь и там - наверное в поисках истины как Вам одно клубники вот така штуковина - ПРЕСС-РЕЛИЗ
05.09.2012
ЛУКОЙЛ ПОДПИСАЛ КОНТРАКТ НА ПЕРВУЮ ЗАЛИВКУ МАСЛА В АВТОМОБИЛИ GM И OPEL В КАЛИНИНГРАДЕ

Компания ЛЛК-Интернешнл (100% дочернее предприятие ОАО «ЛУКОЙЛ») подписала соглашение с калининградским автопроизводителем «Автотор» о первой заливке масла ЛУКОЙЛ GENESIS FE 5W-30 в двигатели автомобилей GM, GM Dat и Opel.
Контракт подписан по результатам победы ЛЛК-Интернешнл в тендере с участием пяти компаний.
Моторное масло ЛУКОЙЛ GENESIS FE 5W-30 - всесезонное моторное масло последнего поколения, учитывающее современные требования автопроизводителей к энергосбережению. Оно сертифицировано по стандарту dexos1, что подтверждено сертификатом концерна General Motors от 28 февраля 2012 года.
«ЛУКОЙЛ» - единственная российская нефтяная компания, продукция которой сертифицирована по стандарту dexos1.
Как ранее сообщалось, в апреле текущего года ЛЛК-Интернешнл подписала соглашение с General Motors Powertrain Uzbekistan о первой заливке масел ЛУКОЙЛ ГЕНЕЗИС в автомобили, производимые на предприятии General Motors в Ташкенте.

--------------------------------------------------------------------------------
Пресс-служба ОАО "ЛУКОЙЛ"
тел.: (495)627-1677, факс: (495)627-1653,
E-mail: media@lukoil.com. Скоро и до вага доберутся

[inform]

Заливать в мотор надо не допуск - а масло которое обеспечит его работу на весь срок службы авто

Да, но допуск - это как раз показатель качества и соответствия необходимым характеристикам.

Добавлено спустя 2 минуты 30 секунд:

не нашел у мегуина 504 допука

Это "megol Motorenoel Compatible", но вряд ли оно легкодоступно в России.

Добавлено спустя 6 минут 17 секунд:

http://www.exist.ru/cat/UCat/7/3/E2D08C29 с ценником в 1200 рублей - на ойл клубе получило массу хороших отзывов по анализам отработки

Если есть ссылка на анализ отработки этого "super leichtlauf 5w-40", то интересно взглянуть.

[Carbon]

1800 руб за 5 литров ЛМ 5W40 502/ Я что очень много переплатил? Оно того не стоит? Помоему все на уровне с шеллом и мобилом по ценам. Даже дешевле.

[Товарищ Дынин]

не нашел у мегуина 504 допуска

http://www.meguin.de/meguin/produktdb.n ... _6561.html
тока хрен найдешь его в продаже

[spion30]

Заливать в мотор надо не допуск - а масло которое обеспечит его работу на весь срок службы авто

Да, но допуск - это как раз показатель качества и соответствия необходимым характеристикам.

Давайте будем честны - допуск масла могут себе позволить только богатые и крупные компании - вы же не будете себе лить масло ТНК если у него появятся новомодные экологические допуска ( ТНК или Газпром или ... Просто для примера) - есть куча нефтяных компаний или не так - куча хороших заводов по производству масел и именно там разрабатываются рецептуры и собственно производится масло с полным циклом - повторюсь но пример опять с Мегуином - где на ролике завода стоят бочки и Ликви моли и Бп и Арал и еще что то . вопрос перехода на допуск 504 скорее всего требуют экологи которые также участвуют в выпуске авто на рынок - и этим пользуются нечестные производители или те у кого много средств . Вопрос например такой - если уж так сильно париться по поводу новомодности то почему тогда производители не делают действительно масла для конкретных типов моторов - я имею ввиду почему идут сдвоенные допуска 504-507 - у меня лично всегда вопрос так для какого мотора сделано это масло ? Ведь дизель и бензин абсолютно различны - если масло под гонять и под дизель и под бензин получится нечто кастрированное и по бензину и по дизелю . Для дизеля сера - это смазка - для бензина - это смерть ....... Европа скорее всего делала данное масло для себя так как у них количество дизелей почти 50%- и именно там идут авто с фильтрами уловителями твердых частиц - а попросту уловителями сажи и копоти - так вот данный фильтр стоит около 3000 евро ( на ауди Q7 ) по этой причине и вышло масло 507 - чтобы данный фильтр проживал на авто гарантийный срок . а потом будьте любезны - иначе на табло зажигается Джеки чан и пока вы не поменяете в спец центре этот сраный фильтр авто будет двигаться на 3 передаче и не более 80 км в час - это из собственной практики .....- на помощь приходят умельцы из Беларусси и вырезают какую то дыру в фильтре и после нескольких танцев с бубном авто опять едет и чадит потом при старте - но едет .И тогда нахрен мне покупать 507 масло после того как то что оно защищать уже отсутствует на авто . на российский рынок кстати данные авто идут уже без фильтров а мануал идет на все авто одинаковый . Бесит другое если в России по мнению вага так все плохо с бензином и пробками - то почему в мануале написано что наш мотор 112 кВ - евро 5 а не евро 4 - что это опечатка или маркетинговый ход чтобы разводить на экологичные масла по 2 цене ? Вы обратите внимание на презентацию новых авто на выставке - первое о чем говорят так это какая эмиссия - выхлоп данной модели в миллиграммах и разница в 1-2 мг это уже прорыв . А как это достигнуть - так первых ход убрать из масел тяжелые и редко земельные элементы - а они например мотору нужны как смазка и тот же цинк и бор и фосфор . Вывод моего монолога - раз евро 4 сделали значит и катализатор стоит скорее всего отличный от евро 5 - по- этому выдержит и ТБН 502 допуска и не хрен парится о его сохранности . по остальным параметрам допуск 503.01 - на много круче по изностойкости чем 504 и по цинку и фо фосфору и по бору ....... Зачем платить за экологию которую не производит данный мотор никак ? спасибо кто дочитал и не уснул!!!!!

[шансонье]

включить в опрос 503,01

[inform]

Давайте будем честны - допуск масла могут себе позволить только богатые и крупные компании

Не только, почти все более-менее известные получают.

куча хороших заводов по производству масел и именно там разрабатываются рецептуры и собственно производится масло с полным циклом

На большинстве заводов по производству готовых масел рецептуры не разрабатываются, а "полный цикл" заключается в смешивании купленных на стороне базовых масел и присадок.

я имею ввиду почему идут сдвоенные допуска 504-507

Уже давно все европейские масла для легкового транспорта идут комбинированные, не только 504.

по остальным параметрам допуск 503.01 - на много круче по изностойкости чем 504

Странно сравнивать несуществующий допуск с действующим.

[spion30]

Кто отменил 503.01 ? Если 504 - перекрывает его по эко логичности совсем не означает что 503.01 перестал существовать . По поводу рецептуры - я имел ввиду что есть фирмы которые из собственной нефти на собственных заводах делают масла - а к ним уже прилипают потом фирмы только с названиями .. Не буду писать какие .... Примеры нужны ? Возьмите то же самое масло для Вага в оригинале - что в них? Сегодня было кастрол - а вчера там был Арал или еще что то - что получает потребитель на выходе - на выходе автомобилист из- за хитроумных маркетологов получает компот в своем поддоне - вы берете масло в канистре или из бочки а внутри уже совсем другое масло . Был мотор 1.8 турбо который 8 лет держал в Европе 1 место и масло он не жрал и был хорош ( я имею ввиду до СДАА и СДАВ) догатайтесь кто его испортил - странные экологи со своими голубыми китами которые сходят с ума от СО2 и прыгают на песок - прослабили поршневую - сделали суперлазерную нарезку хона да сделали так что теперь масло ручьем - что говорит дилер - 1 литр на 1000 км - это норма - блин но какой здравый человек будет считать что даже 500 грамм на 1000 км это норма .? Вопрос куда в суперэкологичном авто девается масло ? Оно летит прямиком в трубу через катализатор - и похоже вот для этого и нужен 504 допуск чтобы не так быстро засрал катализатор - который при гарантии стоил бы дилерам 2000 евро сов с работой по их рас ценам - и похоже жрущему мотору грамм по 300 абсолютно все равно что жрать и собственно при таком прожорстве можно спокойно вводит лонглайф сервис так как за 15000 км меняется весь поддон масла так что можно ездить как и пишет Европа по 30000 км при условии смены авто - так что - льем 504 с заменой авто раз в 30000 км или 2 года смотря что наступит раньше. Слава богу решили проблему с масло жором вроде как - осталось еще расход 98 бензина уменьшить с 9 литров для экологии . Для себя понял - 504 допуск - это брендовый 98 и скорость 90-110 по МКАДУ в 4 утра и можно менять раз в 15000 км . Как только топтанул педаль или постоял в пробке или по грелся на холостом часок - масло с 504 можно ехать и менять так как при этих режимах попадание топлива в масло особо вероятно - о чем и сказал тест масла на тигуане после 6000 км . Если нет конкретного масла сделанного под эко логичный бензиновый мотор - значит его нет - а обрезать 503.01 и кричать что это супер новое масло - полная туфта есть еще старее допуск 503 и 506 так по вашему получается что владельцам туарегов ауди и кайенов их надо просто выкинуть что ли или тоже перейти на 504 допуск ? Который их якобы перекрывает? Поршневая и блок из Молдавии масло 504 из Торжка или Ярославля - бензин из Башкирии - вот он агломерат и сгусток экологов . Самый эко логичный бензин делал узбек - разбавляя его ослиной мочой

[Robbin]

написал модераторам что нужно добавить опрос в тему 502 VS 504 что бы понимать кто на какой стороне, не перечитываю всю тему. Ответа пока не последовало, как и результата. Автор темы тут бывает может он добавит опрос?

Я по-моему ясно написал: нужен вопрос и не более десяти вариантов ответа. Предложений пока нет. Самому мне изобретать и искать все возможные допуски, включая дизельные, некогда, да и потом получать упреки, что чего-то не добавил не хочется.
Инициаторы: давайте инфу в личку - добавлю опросник. Но не забывайте, что нужно указать все возможные варианты ответа (не более 10) и на один-единственный корректный вопрос.