CDAB - опрос владельцев 1.8 TSI по жору масла

[Ole-G]

1.8 TSI, механика, 11.2009 выпуска.
Пробег 114000
Расход масла был с первых тысяч, как во время обкатки так и после. Изначально и по сей день составляет порядка 1,5-2 литров на меж сервисный интервал.
Замена проводилась раз в 15тык.
Заливалось большей частью Mobil 5w30 ESP и меньшей - Shell 5w30. Угар почти одинаковый.

ПС похоже катализатор уже забит донельзя.

[DDR]

Мне вот просто интересно, какой смысл сидеть днями на форуме (судя по количеству сообщений) и рассуждать о процветании вага...))) Не нравится 1.8 так скидывайте машинку, покупайте что ещё, в рабстве ведь никого не держат. Тема вообще про жор масла... Я смотрю стоило разместить одно положительное сообщение, как в ответ понеслись реплики... Ещё раз повторюсь 1.8tsi классный двиг, и если на форуме несколько человек обсуждают брак (а возможно и свой косяк) - это не обозначает, что тысячи людей, сделавшие осознанный выбор - ламеры и нечего не смыслят в выборе авто. У меня вторая шкода, это осознанный выбор...

Вполне логично к этому было бы еще добавить,что весь брак как раз только у этих нескольких неудачников с этого же форума,которые с большой степенью вероятности являются еще и дурачками,ну в смысле неумелого владения данным двигателем конечно же. Но все же думаю,что вам для начала не мешало бы несколько расширить свой кругозор и ознакомиться с иными профильными ресурсами по концерну,чтобы так сказать более реально оценивать масштабы сего производственного бедствия,которое естественным образом затронуло без разбору все категории покупателей-как ламеров так и нет.Хочется еще напомнить-что покупка сего изделия не обязывает к обязательной регистрации на ресурсах,хотя подозреваю,что вы будете трактовать это утверждение в свою сторону...и все же,несмотря на всю разность наших взглядов,я готов предложить вам вполне логичный компромисс,звучащий так-высокая степень восторга от 1.8тси равна высокой степени вероятного возникновения геморроя с ним.

[spion30]

...похоже катализатор уже забит донельзя.

забит из- за вас же - зачем ездить с такими интервалами в вашем жарком климате тем более с вашим бензином ! Бензин стоит чумовых денег - а качество его - заправился в районе балаклавы - хорошо что литров 10 залил - жуть - какое нахрен масло есп - там похоже 502 в стороне нервно курит

[rut_rut]

Вечер добрый, имею расход масла в аккурат 0.5л/1000км при чем пробовал ездить по разному примерно одинаково. Вчера решил для пробы заменить маслоотделитель 06H103495E на 06H103495A говорят с ним меньше масло кушает. Но мне по ошибке продавец привез 06H103495B!!! Про данный маслоотделитель я ни чего не слышал, но всетаки взял... Что удалось накопать в етке так то что 06H103495E - теперь заменен на 06H103495B На радостях и поставил. Также где то на англоязычном сайте его продовали для 1.8,2.0 TSI и TFSI Внешне отличается от 059103464E размером дырочки в клапане.

Кто то что то знает о таком маслоотделителе?
Заметил неприятную особенность на горячую на холостых расход поднялся с 0,8 до 1,2 может плохо прикрутил и подсос? Еще и прокладку маслом не смазал. Едет машина нормально, про расход масла отпишусь когда 1000км накатаю. Думаю поршневая но если грамм на 100 упадет буду доволен )

Умный человек посоветовал адаптировать дросель ) сам не догадался вечером попробую.

[Carbon]

а как же куланц? Гарантии судя по всему уже нет?

[rut_rut]

Вчера решил для пробы заменить маслоотделитель 059103464E на 059103464A говорят с ним меньше масло кушает. Но мне по ошибке продавец привез 059103464B!!!

прошу прощения номера 06H103495E 06H103495A 06H103495B не те цифры скопировал.
Гарантии нет. Поршневую делать очень не хочется, но честно говоря и претензий к двигателю нет работает как новый, вопрос сколько он так проработает пробег 68000

[Novый]

то удалось накопать в етке так то что 059103464E - теперь заменен на 059103464B

Странно, Вы правильно номера написали ?
059103464B - это "комплект прокладок кронштейна масляного фильтра". Масло отделитель - 06H103495E (A)(B)(C)(J).

[RALF]

Сьездил я к ОД по поводу жора масла,пробег 48т.км.,заменили по гарантии маслоотделитель,он весь сопливелся. Буду смотреть на расход. До 30т.км. ела за 7500км. 150грамм,после 30 т.км. пошёл жор непонятный,а после ТО 45 за 3500км сьела уровень. Я просто не верю что это с поршневой проблемы,если бы в них дело было,она бы сразу ела масло и причём хорошо.
Пломбировать не стал,так как не хочу заморачиваться с заменой поршневой,это панацея, хонинговку блока цилиндров как выяснилось они не делают,расточку цилиндров тоже,а тупо меняют поршня,это решит проблему максимум на 30т.км. а потом конец ДВС. я лучше масло подливать буду.

[Carbon]

Дата выпуска какая на движке стоит?
А что мешает сделать эндоскопию? Про хон я ваще не понял, пробег всего 60 тыс, меняй поршня и катаешь считай на новом движке, как же не панацея? Почему у меня с тем же сопливым М/о уходило 70-80 мл на 1000 км не более?

[Novый]

не хочу заморачиваться с заменой поршневой,это панацея, хонинговку блока цилиндров как выяснилось они не делают,расточку цилиндров тоже,а тупо меняют поршня,это решит проблему максимум на 30т.км. а потом конец ДВС. я лучше масло подливать буду.

memberlist.php?mode=viewprofile&u=40322. И не поленитесь другие сообщения от Астра почитать на эту тему.
"Капиталка" далеко не всегда равно "расточка"... тем более на современных двигателях.

[amiko]

Сьездил я к ОД по поводу жора масла,пробег 48т.км.,заменили по гарантии маслоотделитель,он весь сопливелся. Буду смотреть на расход. До 30т.км. ела за 7500км. 150грамм,после 30 т.км. пошёл жор непонятный,а после ТО 45 за 3500км сьела уровень. Я просто не верю что это с поршневой проблемы,если бы в них дело было,она бы сразу ела масло и причём хорошо.
Пломбировать не стал,так как не хочу заморачиваться с заменой поршневой,это панацея, хонинговку блока цилиндров как выяснилось они не делают,расточку цилиндров тоже,а тупо меняют поршня,это решит проблему максимум на 30т.км. а потом конец ДВС. я лучше масло подливать буду.

Спец из бмвсервис сказал, что все CDAB с жором примерно на 50-60тыс. пробега которые он видел изнутри были с выработкой 0,1-0,2 (могу в порядке цифр ошибиться), она минимальна, при такой смысла нет стенки трогать, достаточно будет поршни заменить. Да и судя по отзывам, кому меняли на DF ездят и не парятся, расход есть как на любом двигле, но он минимален и стабилен, только делать это не по гарантии весьма затратно. Есть начинает более 0,5л/1000км обычно ближе к 50000 км, так что сразу жора не бывает, он растет со временем.
Потом в итоге так и не понял, у вас жор на 1000км сейчас какой? "уровень"- это примерно литр, за 3500 это 0,285л /1000км, для этого мотора это расход в пределах нормы, но тенденции к увеличению имеются. Еслиб такой расход был бы на 80 или 100 тыс. км пробега, я бы даже не дергался, но при вашем пробеге вопрос дальнейшего жора открыт.

[RALF]

сейчас заменили маслоотделитель,проеду больше 1000км,сразу отпишусь сколько масло ушло.

[Carbon]

щас по зиме все 500-600 уйдут, + с ростом пробега жор растет + масло уже не такое свежее после пробега и доливок.

[spion30]

После замены поршневой - за 12 т - на СДАв пассата сожрало 250-300 гр шелл 0-40 . Поршни менялись на пробеге 99т . После перебора уже 45000 пробега - третья замена масла . Так что все дело в поршнях - маслоотделитель стоит родной с Е - не меняный .

[Carbon]

кончено издевательство я считаю ездить 15 тыс км на одном масле, по крайней мере по моим моточасам.
короче Ральфу видимо дилер мозги промыл, " иди тыщу покатайся" видали мы таких)))
Надо другого дилера искать, коли так.